1) spark-plug hole；plug hole
火花塞孔
2) spark-plug taps
火花塞孔专用丝锥
3) spark-plug reamer tap
火花塞孔螺纹修正用丝锥
4) spark
火花
1.
The phenomenon of generating spark by rock mass friction and crash is observed and summarized.
利用旋转摩擦试验机进行了岩石摩擦、撞击的模拟试验研究,观测总结了岩石摩擦、撞击产生火花的现象,同时利用TVS-8000MKⅡ型红外热像仪实时采集岩石摩擦、撞击时岩石的瞬时红外辐射温度,得出岩石表面升温与岩石的垮落高度和岩石质量存在正相关关系。
2.
The characteristics of the ignition processing which caused by electrostatic discharge(ESD) sparks and the igniting characteristics of the ESD sparks have been investigated in this paper.
本文研究静电放电(ESD)火花的点燃危险性特征。
3.
From the characteristics of environmental factors in coal mines, the probability of gas igniting by sparks induced by high\|speed strike was investigated under the conditions of different humidity, temperature and powder concentration by experiments.
由于高速撞击形成的火花引燃甲烷受环境因素的影响 ,针对煤矿环境因素多变的特点 ,对不同湿度、温度和粉尘含量等因素影响高速冲击火花引燃甲烷的可能性进行了实验研究 ,并结合甲烷引燃理论探讨了其机理 。
5) sparks
火花
1.
The results showed that a multitude of small sparks covered the entire surfaces of the samples at applied constant current densities.
结果表明:不同电流密度时,都可在阳极表面观察到细小电火花。
2.
The physical characteristics of the ignition processing caused by electrostatic discharge(ESD) sparks and the igniting characteristics of the ESD sparks are investigated.
由分析静电放电火花点火过程的物理特征和静电放电火花的点燃特性。
6) EDM
电火花
1.
Power Supply for Ultrasonic Motor Applicable to EDM;
适合于电火花加工的超声马达驱动电源的研制
2.
Gas Flow Field Simulation During Ultrasonic Vibration Assisted Gas Medium EDM Based on Fluent Software;
基于Fluent的超声振动-气体介质电火花加工气体流场模拟
3.
Machining Curve Surface Cavities of Mould by Trepanning Technology of EDM;
模具型腔三维曲面的电火花套型加工
参考词条
补充资料：动力机械：火花塞
汽油机点火系统中将高压电引入气缸产生电火花﹐以点燃可燃混合气的部件。火花塞(见图 火花塞的结构 
)外面为一钢壳体﹐下端有螺纹﹐用以旋在气缸盖上。内部装有陶瓷的绝缘体﹐绝缘体中间为中心电极﹐由耐高压﹑耐腐蚀的金属制成﹐其上端有接线柱﹐与高压线连接。在壳体上有一个或几个侧电极﹐火花在中心电极与侧电极的间隙中跳过。电极间间隙因内燃机不同而异﹐通常为0.5～0.8毫米﹐高能点火时电极间隙为1.0～1.2毫米。由于火花塞在高温﹑高压和高电压下工作﹐要求电气绝缘性﹑机械强度﹑耐热性和密封性好﹐并耐腐蚀。火花塞正常工作时﹐下端的温度应保持在500～600℃。如果温度过高﹐下端部过热而产生炽热点火﹐可能使可燃混合气早燃﹔若温度过低﹐则易因积炭而漏电﹐影响正常点火。火花塞的导热能力常用热特性表示。热特性取决于火花塞下端部的吸热和传热情况﹐并用热值数来表示。当绝缘体下端部较长时﹐受热面积较大﹐热流路程长﹐不易散热﹐因而工作时温度较高﹐这种火花塞称为热型火花塞﹐其热值数低﹔当绝缘体下端部较短﹐热流路程较短﹐所吸的热易于传至周围冷却介质中﹐因而温度较低﹐这种火花塞称为冷型火花塞﹐热值数高。不同的内燃机需要不同导热能力的火花塞。一般说来﹐高压缩比﹑高转速﹑高强化的内燃机采用冷型火花塞﹔低压缩比﹑低速内燃机则采用热型火花塞。
)外面为一钢壳体﹐下端有螺纹﹐用以旋在气缸盖上。内部装有陶瓷的绝缘体﹐绝缘体中间为中心电极﹐由耐高压﹑耐腐蚀的金属制成﹐其上端有接线柱﹐与高压线连接。在壳体上有一个或几个侧电极﹐火花在中心电极与侧电极的间隙中跳过。电极间间隙因内燃机不同而异﹐通常为0.5～0.8毫米﹐高能点火时电极间隙为1.0～1.2毫米。由于火花塞在高温﹑高压和高电压下工作﹐要求电气绝缘性﹑机械强度﹑耐热性和密封性好﹐并耐腐蚀。火花塞正常工作时﹐下端的温度应保持在500～600℃。如果温度过高﹐下端部过热而产生炽热点火﹐可能使可燃混合气早燃﹔若温度过低﹐则易因积炭而漏电﹐影响正常点火。火花塞的导热能力常用热特性表示。热特性取决于火花塞下端部的吸热和传热情况﹐并用热值数来表示。当绝缘体下端部较长时﹐受热面积较大﹐热流路程长﹐不易散热﹐因而工作时温度较高﹐这种火花塞称为热型火花塞﹐其热值数低﹔当绝缘体下端部较短﹐热流路程较短﹐所吸的热易于传至周围冷却介质中﹐因而温度较低﹐这种火花塞称为冷型火花塞﹐热值数高。不同的内燃机需要不同导热能力的火花塞。一般说来﹐高压缩比﹑高转速﹑高强化的内燃机采用冷型火花塞﹔低压缩比﹑低速内燃机则采用热型火花塞。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。