1) aviation engineering support
航空工程保障
3) Aero Equipment Maintenance Support Engineering
航空装备维修保障工程
4) life support engineering for space flight
航天生命保障工程
6) engineering support
工程保障
1.
So the measures of engineering support against accurate attack should be made.
从作战工程保障的角度,探讨了阵地目标防精确制导武器打击的工程保障措施效能,主要运用Fuzzy综合评判方法,对现有阵地目标的伪装效能进行综合评估,并提出了战时阵地目标防精确打击工程保障抗侦察、抗制导效能的预测方法。
2.
Optimal organizing of the engineering support forces is a multicriteria decision making.
工程保障组织优化分析属于多目标决策问题 ,定性分析与判断是其原则上的指导。
3.
This article analysis the present situation of engineering support decision and its demand of operations under condition of high technique, looks for the problem faced with during engineering support decision, moreover according to the practical requirement, put forwards the way of solving the problem, as well as the logical model of engineering support decision support system.
分析了工程保障决策的观状和高技术条件下作战对其提出的要求，找出工程保障决策面临的问题，并根据工程保障决策的实际需要，提出解决这一问题的途径以及工程保障决策支持系统的逻辑模型。
补充资料：航空工程保障
在航空兵遂行作战、训练任务中，为使航空技术装备处于经常良好和随时可用状态，而采取的指挥调度和工程技术措施。是航空兵战斗力的基本要素之一。
航空工程保障的主要任务包括：①掌握和分析装备情况，根据任务的需要和实际保障能力，制定航空工程保障计划，组织实施优质、高效的维修，使航空技术装备保持和恢复规定的可靠性，延长其使用寿命，确保飞行安全；②落实各项战备措施，保证飞机的最短反应时间、最大出动强度和持续战斗能力；③周密规划和部署维修力量，及时调配人力、物力、财力，发挥修理网的整体力量，保证作战、训练的需要；④按照航空工程计算和预测,组织航空器材和弹药的储存、调拨及供应,提出补充装备的申请，制定并落实订货计划；⑤根据特殊任务的需要，开展科学研究和技术革新，进行航空技术装备的改装；⑥对航空工程保障人员进行必要的专业技术训练。
航空工程保障是随着飞机维修发展而不断发展的。早期的飞机维修简单，由使用者或其机械方面的助手来完成。第一次世界大战期间及以后,由于飞机的发展,维修内容增加，出现了专职维修人员和维修机构。20世纪30年代以后，特别是第二次世界大战以来，航空技术装备日趋复杂,机载设备种类增多,如电子对抗、侦察照相、武器火控系统等等，增加了维修难度。现代战争中航空兵的作战模式和战役战术使用，对航空工程保障提出了更高要求。一方面维修管理延伸到设计制造过程，使飞机设计必须保证一定的维修品质。另一方面，维修科研和教育训练蓬勃发展，提高了保障水平。在航空兵中出现了多种维修专业分工协作的多层次、多门类的保障体系，单纯的飞机维修已发展成为全面的航空工程保障。
中国人民解放军的航空工程保障体系是与航空兵部队同时建立起来的。随着航空技术装备的发展和作战、训练的需要，航空工程保障逐步健全和完善，建立了包括各级航空工程部门，各级维修、订货、供应、训练和科研等方面的机构，形成了包括外场维修、野战维修和后方维修的三级维修体制，制订了包括各种条例、规程在内的一整套正规化工作制度。
随着科学技术的发展和航空兵作战方式的变化，航空工程保障的任务将日益繁重、复杂，更为重要。在新的军事理论指导下，航空工程学术理论研究将有新的发展，促使维修思想和保障方式更加科学化，保障体制和组织结构更加合理化，指挥更灵便，反映更迅速，以适应各种复杂局面；运用现代科学技术，建立完善的维修信息系统，改进保障手段和工艺技术，以提高航空工程保障的有效性和经济性；航空工程专业技术训练在各方面普遍加强，人员素质全面提高；从而使航空工程保障建立在现代科学技术的基础上，不断提高保障能力和经济效益。
航空工程保障的主要任务包括：①掌握和分析装备情况，根据任务的需要和实际保障能力，制定航空工程保障计划，组织实施优质、高效的维修，使航空技术装备保持和恢复规定的可靠性，延长其使用寿命，确保飞行安全；②落实各项战备措施，保证飞机的最短反应时间、最大出动强度和持续战斗能力；③周密规划和部署维修力量，及时调配人力、物力、财力，发挥修理网的整体力量，保证作战、训练的需要；④按照航空工程计算和预测,组织航空器材和弹药的储存、调拨及供应,提出补充装备的申请，制定并落实订货计划；⑤根据特殊任务的需要，开展科学研究和技术革新，进行航空技术装备的改装；⑥对航空工程保障人员进行必要的专业技术训练。
航空工程保障是随着飞机维修发展而不断发展的。早期的飞机维修简单，由使用者或其机械方面的助手来完成。第一次世界大战期间及以后,由于飞机的发展,维修内容增加，出现了专职维修人员和维修机构。20世纪30年代以后，特别是第二次世界大战以来，航空技术装备日趋复杂,机载设备种类增多,如电子对抗、侦察照相、武器火控系统等等，增加了维修难度。现代战争中航空兵的作战模式和战役战术使用，对航空工程保障提出了更高要求。一方面维修管理延伸到设计制造过程，使飞机设计必须保证一定的维修品质。另一方面，维修科研和教育训练蓬勃发展，提高了保障水平。在航空兵中出现了多种维修专业分工协作的多层次、多门类的保障体系，单纯的飞机维修已发展成为全面的航空工程保障。
中国人民解放军的航空工程保障体系是与航空兵部队同时建立起来的。随着航空技术装备的发展和作战、训练的需要，航空工程保障逐步健全和完善，建立了包括各级航空工程部门，各级维修、订货、供应、训练和科研等方面的机构，形成了包括外场维修、野战维修和后方维修的三级维修体制，制订了包括各种条例、规程在内的一整套正规化工作制度。
随着科学技术的发展和航空兵作战方式的变化，航空工程保障的任务将日益繁重、复杂，更为重要。在新的军事理论指导下，航空工程学术理论研究将有新的发展，促使维修思想和保障方式更加科学化，保障体制和组织结构更加合理化，指挥更灵便，反映更迅速，以适应各种复杂局面；运用现代科学技术，建立完善的维修信息系统，改进保障手段和工艺技术，以提高航空工程保障的有效性和经济性；航空工程专业技术训练在各方面普遍加强，人员素质全面提高；从而使航空工程保障建立在现代科学技术的基础上，不断提高保障能力和经济效益。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条