1) spherical plain bearing
关节滑动轴承
2) self-lubricating spherical plain bearings
自润滑关节轴承
1.
The weakness of the technology of the self-lubricating spherical plain bearings in China are discussed.
简述了自润滑关节轴承的发展历程;阐明了国内外自润滑关节轴承技术和理论的研究现状;指出了我国在自润滑关节轴承技术方面存在的一些不足,并展望了我国自润滑关节轴承技术的发展趋势。
3) spherical plain bearings
关节轴承
1.
A test method based on condition simulation and a test machine featuring in oscillatory movement were set up for selflubricating spherical plain bearings(SPB).
建立了自润滑关节轴承的摆动工况模拟试验方法和试验装置,试验评价了PTFE/铜网复合材料衬垫的关节轴承在不同载荷条件下无油润滑的摩擦磨损性能。
4) joint bearing
关节轴承
1.
Finite element analysis on structure of the large-scale thrust joint bearing;
大型推力关节轴承结构有限元分析
2.
Joint bearing is used in this laminated membrane coupling,so that the angular compensatory capacity between the two axies rises from 1.
这种叠片联轴器采用关节轴承 ,从结构上对以往的叠片联轴器进行创新 ,使两轴线之间的角向补偿能力由 1。
5) spherical plain bearing
关节轴承
1.
The application and properties analysis of the spherical plain bearing were discussed according to operation of bearing.
关节轴承是现代机械设备的重要零部件 ,根据关节轴承的工作特性讨论了关节轴承的应用及性能分析 ,为关节轴承的正确选用和进一步分析计算提供依据。
2.
By analyzing the cause of the seal ring falling off case of spherical plain bearing.
通过对关节轴承密封圈结构、材质性能及密封槽结构的分析,提出了一种新型的密封槽和密封圈结构,经实验和实际使用验证,改进后的密封装置密封性能良好,不易产生压装不到位、脱落及变形等缺陷。
3.
For maintenance-free spherical plain bearings with self-lubricating fabric liner which are widely used in high-end equipments such as aircrafts,an overview on the research and development at home and abroad is introduced in their matrix and self-lubricating fabric liner materials,mechanical simulation and analysis of the structure,performance testing,wear and service life analysis.
针对飞行器等高端设备中广泛使用的免维护织物衬垫自润滑关节轴承,从其基体与自润滑织物衬垫材料、力学仿真与结构分析、性能试验、磨损与寿命分析诸方面介绍了国内、外的研究动态和发展趋势,并在总结现有研究工作的基础上,对织物衬垫自润滑关节轴承的未来发展趋势提出了一些看法。
6) knuckle bearing
关节轴承
1.
Also,the lives of the swivel joints are verified using the calculation method for the life of knuckle bearing.
对回转接头的寿命检验借鉴了关节轴承的计算方法 ,使计算结果更为合理。
补充资料：滑动轴承材料
制造滑动轴承中与轴颈相配的轴瓦和轴承衬的材料。评价滑动轴承材料的主要项目有：①抗压强度和抗疲劳强度；②耐磨性；③磨合性；④防止与轴颈粘附的摩擦相容性；⑤补偿滑动表面初始配合不良的顺应性；⑥容许硬质颗粒嵌藏以减轻轴颈刮伤的嵌入性;⑦导热性;⑧耐蚀性；⑨加工工艺性；⑩价格等。但至今尚无一种轴承材料能够完全满足这些项目的要求，而且各项目又多彼此矛盾。例如，金属材料越软，则顺应性和嵌入性越好,但强度也越低,所以软金属材料只能作轴承衬用；硬度高的材料强度也高，但顺应性和嵌入性差，用这种材料制成的轴瓦要求轴与轴承的对中误差小。滑动轴承材料应根据载荷、速度、温度、润滑条件和寿命等因素进行选择。常用的滑动轴承材料有巴氏合金、铜基和铝基合金、耐磨铸铁、塑料、橡胶、木材和碳-石墨等。
巴氏合金 一种以锡、锑、铜为主要成分的低熔点合金，又称白合金、轴承合金。1839年美国人I.巴比特以这种合金获得美国专利。合金的基体是锡中溶有铜和锑的固溶体软组织，其中分布有锡铜锑化合物构成的硬颗粒。软组织具有良好的摩擦相容性、顺应性和嵌入性，硬颗粒具备一定的支承载荷的能力。巴氏合金强度低，只能作软钢、铸铁或青铜轴承的轴承衬用。后来，又出现以铅、锑、铜为主要成分的轴承合金。前一种称为锡基巴氏合金，后者称为铅基巴氏合金。锡基巴氏合金价格较高，主要用于高速重载的重要轴承和大型轴承。铅基巴氏合金的性能不如锡基合金,但价廉,应用较广，适用于中速、中载且载荷比较稳定的轴承。加入微量元素（如铬、铍等）制造高强度巴氏合金，是新的发展方向。
铜基合金 用作滑动轴承材料的铜基合金主要有：以铜、锑为主要成分的黄铜；以铜、锡为主要成分的青铜;以及铜铅合金（又称铅青铜）。铜基合金强度高,导热性和耐磨性好，允许工作温度比巴氏合金高，但顺应性、嵌入性和摩擦相容性都不如巴氏合金，可用作轴瓦或轴承衬材料。常用的含锡、磷的锡青铜，适用于中速重载或受冲击载荷的轴承；含锡、锌、铅的锡青铜，适用于中速中载的轴承；铅青铜承载能力大、疲劳强度高，适用于速度较高、受冲击载荷的轴承；铝青铜强度很高、耐蚀性好，适用于低速重载轴承。黄铜性能一般不如青铜，但价廉，主要用于低速轴承，但含锰、硅的黄铜性能优于锡青铜。
铝基合金 有铝锑镁合金、铝锡合金和铝硅合金。它们的抗压强度和抗疲劳强度较高，导热性和耐蚀性好，价廉，但其摩擦相容性、嵌入性和顺应性较差，广泛用于内燃机和压缩机轴承。
耐磨铸铁 价廉，但减摩性能差，只能用于低速轻载轴承。
塑料 常用的有酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯和聚甲醛等。塑料轴承自润滑性能好、摩擦系数小、抗疲劳性能好、吸振能力强、耐蚀性和嵌入性好、能用水或乳化液润滑，并可节约有色金属。但塑料强度比金属低、耐热性差、导热率低、遇油或水有膨胀现象，设计时须取较大的轴承间隙。在塑料中加入某些填料如石墨、二硫化钼、玻璃纤维等可降低摩擦系数和提高耐磨性；加入铜粉可提高导热率和强度。塑料轴承已在冶金、化工、纺织、食品、仪表和造船等工业中使用。
橡胶 嵌入性和耐蚀性极好。橡胶轴承可用混有颗粒杂质的水作润滑剂，富有弹性，有消振作用，运转平稳，但导热性差，工作温度应低于70℃，否则容易老化。天然橡胶不耐油，需要油润滑的橡胶轴承应采用耐油橡胶。
木材 有自润滑性，成本低，耐蚀性好。木材制作的轴承可用于要求清洁卫生的食品机械、粮食加工机械等。其工作温度不得高于65℃。铁梨木、枫木和橡木等硬质木材都适于制作木轴承。
碳-石墨 自润滑性和耐蚀性极好，并能耐400℃高温，但强度差，需压装在钢套中使用。这种轴承可在不易润滑、不允许油脏污、温度较高或有腐蚀性的环境中使用。
巴氏合金 一种以锡、锑、铜为主要成分的低熔点合金，又称白合金、轴承合金。1839年美国人I.巴比特以这种合金获得美国专利。合金的基体是锡中溶有铜和锑的固溶体软组织，其中分布有锡铜锑化合物构成的硬颗粒。软组织具有良好的摩擦相容性、顺应性和嵌入性，硬颗粒具备一定的支承载荷的能力。巴氏合金强度低，只能作软钢、铸铁或青铜轴承的轴承衬用。后来，又出现以铅、锑、铜为主要成分的轴承合金。前一种称为锡基巴氏合金，后者称为铅基巴氏合金。锡基巴氏合金价格较高，主要用于高速重载的重要轴承和大型轴承。铅基巴氏合金的性能不如锡基合金,但价廉,应用较广，适用于中速、中载且载荷比较稳定的轴承。加入微量元素（如铬、铍等）制造高强度巴氏合金，是新的发展方向。
铜基合金 用作滑动轴承材料的铜基合金主要有：以铜、锑为主要成分的黄铜；以铜、锡为主要成分的青铜;以及铜铅合金（又称铅青铜）。铜基合金强度高,导热性和耐磨性好，允许工作温度比巴氏合金高，但顺应性、嵌入性和摩擦相容性都不如巴氏合金，可用作轴瓦或轴承衬材料。常用的含锡、磷的锡青铜，适用于中速重载或受冲击载荷的轴承；含锡、锌、铅的锡青铜，适用于中速中载的轴承；铅青铜承载能力大、疲劳强度高，适用于速度较高、受冲击载荷的轴承；铝青铜强度很高、耐蚀性好，适用于低速重载轴承。黄铜性能一般不如青铜，但价廉，主要用于低速轴承，但含锰、硅的黄铜性能优于锡青铜。
铝基合金 有铝锑镁合金、铝锡合金和铝硅合金。它们的抗压强度和抗疲劳强度较高，导热性和耐蚀性好，价廉，但其摩擦相容性、嵌入性和顺应性较差，广泛用于内燃机和压缩机轴承。
耐磨铸铁 价廉，但减摩性能差，只能用于低速轻载轴承。
塑料 常用的有酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯和聚甲醛等。塑料轴承自润滑性能好、摩擦系数小、抗疲劳性能好、吸振能力强、耐蚀性和嵌入性好、能用水或乳化液润滑，并可节约有色金属。但塑料强度比金属低、耐热性差、导热率低、遇油或水有膨胀现象，设计时须取较大的轴承间隙。在塑料中加入某些填料如石墨、二硫化钼、玻璃纤维等可降低摩擦系数和提高耐磨性；加入铜粉可提高导热率和强度。塑料轴承已在冶金、化工、纺织、食品、仪表和造船等工业中使用。
橡胶 嵌入性和耐蚀性极好。橡胶轴承可用混有颗粒杂质的水作润滑剂，富有弹性，有消振作用，运转平稳，但导热性差，工作温度应低于70℃，否则容易老化。天然橡胶不耐油，需要油润滑的橡胶轴承应采用耐油橡胶。
木材 有自润滑性，成本低，耐蚀性好。木材制作的轴承可用于要求清洁卫生的食品机械、粮食加工机械等。其工作温度不得高于65℃。铁梨木、枫木和橡木等硬质木材都适于制作木轴承。
碳-石墨 自润滑性和耐蚀性极好，并能耐400℃高温，但强度差，需压装在钢套中使用。这种轴承可在不易润滑、不允许油脏污、温度较高或有腐蚀性的环境中使用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条