1) structural relief
构造起伏
2) structure
构造
1.
Control of geological structure on gas distribution;
羊叉滩井田瓦斯分布的构造控制
2.
Characteristics of ore-hosted strata and ore-controlling structure of Co-Au mineral deposit in Tuolugou area,Qinghai;
青海驼路沟地区钴(金)矿床赋矿地层与控矿构造特征
3.
Study of characteristics of structure-controlled coalbed gas in southern Qinshui Coalfield;
沁水煤田南部煤层气构造控气特征研究
3) tectonic
构造
1.
The cause of tectonic ground fissures and the seismic exploration;
构造地裂缝的成因与地震勘探
2.
According to published geological research results and data, it is found in this paper that the tectonic stress of Lishui-Jiaojiang sag in the East China Sea proves to be tensile and the stress field is the main power for hydrocarbon migration.
采用Maxwell粘弹性模型,对新生代古构造应力场进行了数值模拟。
3.
Based on researching occurring and development of coal accumulation basin,development rules of fault tectonic in Longkou Mine Field,mechanics characteristics of mine tectonic joints and tectonic site of ancient stratum,the tectonic stress field of Huangxian Coal Field was analyzed with geological mechanics in this paper.
在研究黄县聚煤盆地的发生与发展,龙口矿区断裂构造发育规律,矿井构造结构面的力学特征以及古地层中构造遗迹的基础上,以地质力学的观点分析研究了黄县煤田构造应力场的变化和变迁,解释了压扭性正断层的形成机理,断层导水裂隙带的存在因素及其一般规律。
4) tectonics
构造
1.
Intensively reformed basin in tectonics:evidence from Shansonggang Basin in eastern Jilin;
构造强烈改造型盆地——来自杉松岗盆地的证据
2.
Some aspects of the geology, tectonics and mineral resources in the Qiangtang-Hol Xil region, western China;
羌塘及可可西里地区几个重要地质、构造与资源问题
3.
Topics about developments of mineral deposits in the 32nd International Geological Congress are comprised of the following four parts: Mineral deposits associated with black shales; Mineral deposits and tectonics of central Asia; New developments in tin, tungsten and other rare metal deposits; Recent developments in marine minerals.
第32届国际地质大会中有关矿产方面的动态和进展主要分为以下4个部分:与黑色页岩有关的矿床;中亚地区的矿床及构造;锡、钨及其他稀有金属矿床的新发展;海洋矿床的最新发展。
5) construction
构造
1.
Development of costume constructions across time and space;
服装构造方法的历史和地域特征
2.
Recursive construction of LDPC codes;
递归构造低密度校验(LDPC)码的方法
3.
Measures for Construction of Bridge Aseismatic Design;
桥梁抗震设计中的构造措施
6) construct
构造
1.
Construction of Penalty Function and Multi-modal Smooth Transition Strategy;
惩罚函数的构造及多模态平稳过渡策略
2.
construct frame-relay network over ATM;
构造ATM上的帧中继网
3.
Arithmetic of constructing relational databases zero-watermark;
关系数据库零水印的构造算法
参考词条
补充资料：附面层压力起伏
在高速飞行的飞行器外壁附近边界层内，压力强烈起伏变化。这种变化并不以声波形式向外传播，但会对飞行器器壁局部起作用，而在飞行器内部产生强烈噪声。
喷气飞机和其他飞行器在大气层中飞行速度超过每小时200公里（相当于马赫数约0.16）时,附面层压力起伏是机舱内部噪声的主要声源。附面层压力起伏随着飞行速度的增加而增加，约与速度的2.75次方成正比。以接近声速或超声速飞行时，附面层压力起伏是机舱内唯一的噪声源，因为这时喷口的喷气噪声已经不能到达喷口前的机身区。
螺旋桨飞机在飞行速度达到0.2马赫数时,除了离螺旋桨叶片转动平面约2米以内，频率在600赫以下的噪声成分外，机舱内的噪声也主要是附面层压力起伏产生的。
湍流边界层内形成的压力起伏，激发机身蒙皮产生振动，然后向机舱内辐射噪声。这同一般空气声激发墙壁产生声辐射的机理是一样的，因此可以认为附面层压力起伏是均匀地沿机身外表面分布的。附面层压力起伏也是飞机或其他飞行器蒙皮产生声疲劳的重要原因。
经过对各类飞机的大量测量证明，附面层压力起伏的能量谱主要在600～10000赫之间。附图示出附面层压力起伏的声压级（分贝，以20微帕为基准）对飞行速度的曲线。图中曲线是以 600～1200赫，1200～2400赫和2400～9600赫 3个频带中的声压级示出的。这是对各类飞机测得的平均曲线,在±4分贝的误差范围内适用于估算各类飞机的附面层压力起伏。如图所示飞行速度达到每小时 600公里时，压力起伏的声压级为140～150分贝。
实验还证明，飞行高度和温度对附面层压力起伏影响不大。一般来说，飞行高度较高时压力起伏的值要比飞行高度较低时小一点,但影响不会超出图上给出的±4分贝的范围。
附面层压力起伏与发动机类型、飞机型式和尺寸等无关，所以降低由附面层压力起伏在机舱内产生的噪声级，主要依靠机身壁面的隔声和吸声结构。
喷气飞机和其他飞行器在大气层中飞行速度超过每小时200公里（相当于马赫数约0.16）时,附面层压力起伏是机舱内部噪声的主要声源。附面层压力起伏随着飞行速度的增加而增加，约与速度的2.75次方成正比。以接近声速或超声速飞行时，附面层压力起伏是机舱内唯一的噪声源，因为这时喷口的喷气噪声已经不能到达喷口前的机身区。
螺旋桨飞机在飞行速度达到0.2马赫数时,除了离螺旋桨叶片转动平面约2米以内，频率在600赫以下的噪声成分外，机舱内的噪声也主要是附面层压力起伏产生的。
湍流边界层内形成的压力起伏，激发机身蒙皮产生振动，然后向机舱内辐射噪声。这同一般空气声激发墙壁产生声辐射的机理是一样的，因此可以认为附面层压力起伏是均匀地沿机身外表面分布的。附面层压力起伏也是飞机或其他飞行器蒙皮产生声疲劳的重要原因。
经过对各类飞机的大量测量证明，附面层压力起伏的能量谱主要在600～10000赫之间。附图示出附面层压力起伏的声压级（分贝，以20微帕为基准）对飞行速度的曲线。图中曲线是以 600～1200赫，1200～2400赫和2400～9600赫 3个频带中的声压级示出的。这是对各类飞机测得的平均曲线,在±4分贝的误差范围内适用于估算各类飞机的附面层压力起伏。如图所示飞行速度达到每小时 600公里时，压力起伏的声压级为140～150分贝。
实验还证明，飞行高度和温度对附面层压力起伏影响不大。一般来说，飞行高度较高时压力起伏的值要比飞行高度较低时小一点,但影响不会超出图上给出的±4分贝的范围。
附面层压力起伏与发动机类型、飞机型式和尺寸等无关，所以降低由附面层压力起伏在机舱内产生的噪声级，主要依靠机身壁面的隔声和吸声结构。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。