1) management methods of inter-city bus terminal
公路汽车客运站务管理办法
2) management methods of less-than-truckload transporation
公路汽车零担货物运输管理办法
3) bus station
汽车客运站
1.
This paper discusses the connotation of bus station public relationship,points out that bus station public relationship is composed of 3 factors:bus station enterprises,mass media and passengers.
探讨了汽车客运站公共关系的内涵,指出汽车客运站公共关系由客运站企业、传播媒介、旅客公众三个要素构成;汽车客运站公共关系经营活动应遵循以事实为基础、以社会效益为依据、以满足公众需求为出发点的原则。
4) road passenger station
汽车客运站
1.
Based on the analysis of the factors influencing the inside layout of road passenger station,this paper suggests the reasonable ways to organize the flow lines in the passenger station,and introduces the allocation and the area calculation method of facilities,and also points out the problems which will meet when the method is used.
通过分析影响汽车客运站内部布局的因素,提出了合理的站内流线组织方案,介绍了现有的客运站设施配备及面积计算方法,并说明了该计算方法在实际应用中可能遇到的一些问题,最后对该计算方法提出了改进的思路。
5) Automobile passenger transportation station
汽车客运站
1.
Automobile passenger transportation station is the important part of the city transportation programming.
汽车客运站是城市交通规划的重要组成部分。
6) bus terminal
汽车客运站
1.
By analyzing the background and conditions of this project,the paper shows its necessity and importance and presents some new ideas for relocation and design of bus terminal in the new situation.
通过对汽车客运站项目建设背景和现状的分析 ,揭示该项目建设的必要性和重要意义 ,探索在新形势下汽车站迁建的途径和方法。
2.
Taking Weifang bus terminal as an example,the paper analyzes the passenger flow characteristics of the bus terminal.
以潍坊汽车客运站为例,分析了汽车客运站的客流特征,根据客运站客流变化规律,建立了回归预测模型,经平均绝对百分误差检验预测误差小于10,属于高精度预测。
3.
In this paper,firstly,the means step of modeling and simulation for bus terminal is proposed.
首先,提出了汽车客运站建模与仿真的方法步骤,然后分析了汽车客运站的主要特点,确定了汽车客运站建模与仿真目标,分析了汽车客运站流程,最后,基于eM-Plant给出了汽车客运站建模与仿真模型,并说明了如何将乘客和车辆联系起来,也对该模型应用进行说明。
补充资料：公路客运班车
公路上用于定线、定站、定时的营业性运输的大客车。它行驶于城、镇、乡之间，是汽车运输单位组织公路汽车旅客运输的主要形式。
公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。在同一线路上，直达客运班车比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。旅游客运班车专为通往名胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件通常优于普通客运班车。公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。公路上相向的客流量从长时期来看是相对均衡的。客运班车的安排，以"对"为计算单位，一对即为往返两个班次。
为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。合理的班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。
公路客运班车一般分普通客运班车、直达客运班车和旅游客运班车三类。在同一线路上，直达客运班车比普通客运班车停靠站点少，或中途不停，直达终点，使旅客在途时间缩短。旅游客运班车专为通往名胜古迹和风景区而设，有长期性和季节性两种。旅游客运班车的车辆性能和车厢内的设备以及服务条件通常优于普通客运班车。公路客运班车的种类和班次主要依据旅客流量、流向、流时的实际情况确定。必要时，还可采取临时加班、区间插班的办法，以满足旅客乘车的需要。公路上相向的客流量从长时期来看是相对均衡的。客运班车的安排，以"对"为计算单位，一对即为往返两个班次。
为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。合理的班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条