补充资料：欧洲高速铁路网

欧洲高速铁路网


　　欧洲高速铁路网西欧各国正在推行的一项经过多年研究和酝酿的欧洲高速铁路网建设规划。这项迎接21世纪的宏伟工程，是在欧共体成员国为振兴西欧，加快欧洲一体化进程，建立欧洲统一大市场的重大战略决策和战略构想的大背景下提出的鉴于一些国家在高速铁路的运营实践和试验研究方面取得的成就，1981年12月，欧洲议会运输委员会首先提出发展一体化的高速铁路运输网设想。继而，1982年2月，在法国和德国最高级会议上，两国首脑同意调查发展高速铁路运输系统有关联合规划的前景。由于这项规划工程涉及很多主权国家，不仅需要解决一系列技术问题，还要研究经济、财务、法律等方面的问题，为协调关系、加强合作，在1988年组建了欧洲铁路共同体，由英、法、德国等12个欧共体成员和奥地利、瑞士共14个国家的国营铁路公司及主管部门组成。翌年，该组织就提出至2005年的总长约3万公里的高速铁路网规划，其中约1.9万公里新建和改造的线路，可满足行车时速达到250公里一300公里的要求，另外1.1万公里为支线和联络线，速度为200公里左右。1989年，又根据欧洲运渝部长会议决定组建专门委员会，进一步调查研究，确定高速网规刘的总规模。其中包括修建新线900。公里，其最高时速在250公里一3。。公里，改造既有线约1.5万公里，其最高时速约200公里。远期，高速铁路网扩展到东欧和俄罗斯的各大城市(华沙、布达佩斯、莫斯科等)，总里程将达到约3.5万公里。欧洲已经投人运营的新建高速铁路约2 000公里。高速列车的运营时速已达30。公里，超过小汽车一倍以上，达到亚音速喷气客机速度的1/3和短途飞机的1/2，因而使高速铁路在运距10。公里一700公里的范围内匀能显示其节约总旅行时间的效果。而在1 500公里一2000公里的运距内也开行卧铺列车，旅客可利用夜间乘车时间睡眠。因此，在欧洲高速公路和航空运输能力已经饱和的情况下，高速铁路网的形成，对于统一大市场的建立和发展，必将起到重要的推进作用。同时，还将有利于实现欧洲环保局提出的大幅度减少二氧化硫租二氧化碳等有害气体排放量，使生态环境得到很大改善，并且节省石油和土地资源。
　　

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