1) freeway ramp metering
高速干道匝道口进入车控制
2) expressway entrance ramp metering
高速道路入口匝道控制
3) on-ramp control
入口匝道控制
1.
A neuro-fuzzy network controller is developed based on GA-BP for the deficiencies of the existing freeway on-ramp control.
鉴于模糊神经网络具有良好的非线性特性、学习能力、自适应能力和抗干扰能力,本文将模糊神经网络技术引入到高速公路入口匝道控制中。
2.
The first topic is: the principles and objectives of on-ramp control.
针对现有的入口匝道控制方案不能有效缓解高速公路交通拥挤及堵塞问题,提出了一种使用BP神经网络的非线性方法设计感应匝道控制的算法。
3.
The objective of this research is improving for the capability of on-ramp control in order to enhance the stability of traffic flow.
为提高高速公路入口匝道的控制能力,以达到增进车流平稳性的目的,对传统闭环控制器ALINEA进行了扩展,并结合模糊逻辑理论,给出一种新的入口匝道控制器。
4) on-ramp metering
入口匝道控制
1.
A neural network method on entrance ramp of urban expressway was used,with the on-ramp metering rate reached.
根据入口匝道控制系统原理分析了交通控制中需检测的交通参数,运用人工神经网络方法对城市快速路入口匝道的调节率进行控制并进行了仿真。
2.
On-ramp metering is one of the most direct and efficient methods to avoid traffic jams in expressway.
快速路的入口匝道控制是解决交通拥堵的最直接、有效的方法之一。
3.
As a case study,three well-known on-ramp metering algorithms,including fixed-time,Alinea and Flow,were evaluated via traffic simulation on Shenzhen Chunfeng expressway on various traffic demand levels,the parameters calibrations were also expatiated.
以深圳春风路高架快速路为例,对不同交通需求水平情况下定时、Alinea、Flow 3种常用入口匝道控制算法的实施效果进行了仿真分析,并详述了各种算法的参数取值。
5) on ramp control
入口匝道控制
1.
This paper points out that the integrated problem of entrance on ramp control, mainline control and corridor control must be studied in order to solve traffic jam of freeway effectively.
本文指出要有效解决高速公路的交通拥挤与堵塞问题 ,必须研究入口匝道控制、主线控制、通道控制等的集成问题 。
2.
Three control methods are evaluated, and the on ramp control, which is applied widely and discussed in detail.
本文首先阐述了城市高速道路交通系统存在的关键问题和交通控制研究的必要性 ,然后通过高速道路实测曲线说明了该类型交通控制的特点 ,并对现有的城市高速道路控制三种方法进行评述 ,从中选择了现在广泛采用的入口匝道控制法进行深入探讨 。
6) ramp control
入口匝道控制
1.
Freeway ramp control algorithm based on neurofuzzy networks;
基于模糊神经网络的城市高速公路入口匝道控制算法
补充资料：城市高速干道
为行驶汽车而建筑的，并与一般城市道路分开以利汽车交通安全、快速通畅、舒适行驶的道路。城市高速干道专供汽车高速行驶，因此要有保证安全快速行驶的措施：①双向行驶车道之间必须有中间隔离带将对向车流隔开；②每向车行道至少要有二条，车行道外侧须有适当宽度的路肩供车辆出故障时临时停车之用；③道路两侧要有护栏等防护措施以防人、畜进入；④要有现代化的安全措施、自动化信号系统和必要的照明设施，以保证车辆昼夜通畅无阻地行驶；⑤应根据不同地形条件采用不同构造形式，如高架式、隧道式、路堑式和平面式。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
与城市高速干道相交的路口应采用立体交叉及控制出入，出入口之间距离不宜太短。车辆在高速道路上必须按一定的行车速度行驶,因此,车辆进入高速干道要经过一段必要的加速车道，驶出高速干道时要经过一段减速车道，以减少对高速干道上正常行驶车辆的影响。非高速性机动车、非机动车以及行人等均不得进入高速干道。
由于高速干道具有线形平顺、视距良好、路面坚固平坦、干扰少等优点，因此，车辆行驶速度快，安全舒适，通行能力大，吸引大量快速车辆，减轻了其他道路上的拥挤情况，起到了加速车辆周转，调节全市交通的作用。城市高速干道工程标准高，造价贵。但提高了车辆运行速度，节约了行驶时间，降低了运输成本，减少了交通事故，大量投资短期内即可得到回偿，获得较好的经济效益。缺点是噪声大，影响附近居民安宁；高路堤或高架路影响市容观瞻。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条