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1)  splined coupling
齿槽联轴节
2)  gear coupling
齿轮联轴节
1.
Optimization design of thrust-offset gear coupling in ESPCP system;
ESPCP系统推力偏心齿轮联轴节优化设计
3)  gear coupling
齿式联轴节
1.
Mechanism and recognition of the misaligment faults in a high speed and heavily loaded rotor system with gear couplings are discussed by using spectral analysis.
讨论了由齿式联轴节联接的高速重载转子系统具有不对中时的频谱机理及其识别方法。
2.
It is discussed that the high speed and heavy load rotor system connected by the gear coupling has spectrum characteristics and fault properties in the misalignment.
研究了由齿式联轴节联接的高速重载转子系统具有不对中时的频谱特征及其故障物理特性。
4)  coupling gear
联轴节齿轮
5)  gear coupling
齿轮联轴器;齿轮联轴节
6)  High speed gear couple
高速齿轮联轴节
补充资料:槽面—多齿极对的磁场特性


槽面—多齿极对的磁场特性
magnetic field characteristics of pole pair to grooved planepole teeth

  eaomian一duoehijidui de ciChang tex,ng槽面一多齿极对的磁场特性(magnetic fieldeharaeteristies of pole pair to grooved plane-poly teeth)槽面极与多个尖齿极或矩齿极组成磁极对的磁场分布规律。此种磁极对的特点是两极间整个空间磁场的不均匀性较大,因而可以提高分选效率。它们多用于辊式强磁场磁选机。槽面一多齿极对的结构参数主要是齿极形状、槽面极的曲率半径、极距、齿距和槽距等。槽面极适宜的曲率半径;、0.5,。槽面一多尖齿极对如图1所示。它类似多个双曲线形极(图2)组成的磁极对。此种磁极对沿齿极对称面上的磁感应强度可用双曲线形极对的公式近似计算。由于槽面一多齿极对的磁感应强度比单齿的双曲线形极对低,故在计算磁场力时应引入。.7一。.8的修正系数,双曲线形极对的磁感应强度为 卜州_ 丁一-一l 1~吮~一 图1槽面一多尖齿极对 牛 图2双曲线形极对。,一(。·7一。·8)。。,·in鲁〔,2一(,。。·鲁一。)2〕一式中K一鲁一鲁,,:和风为两个双曲线形极的渐近线之间的夹角,度。磁场梯度(grad召,)为赞一、。。,(,一鲁一、)〔,2一(,一鲁一、)2〕一’·5 夕2 s,n万磁场力为(。grad。),一(。.:一0.8)、。:,ZsinZ鲁(,c。,鲁一殉)、一。-一一一y、一’--一--一.--一2一-一2一丫 几~、?,一2[12一(zeos导一犬乡)“〕一2‘一、--一2一,习 槽面一多矩齿极对如图3所示。其沿齿极对称面上的磁感应强度可用经验公式计算: 下芬协扎 土~弩~ 图3槽面一多矩齿极对 召,、召。(z一下件万y) 一少一”、一1+ml挤 B。一B盯radB IBJB- Bn B!一二‘升气 一’1+ml式中B。为齿极端处(y一0)的磁感应强度,T;l为极距,cm;B,为槽面极凹底处(y一l)的磁感应强度,T;m为系数;当极距l为0.5,、0.75、和1.0,时,m分别为1.09、0.74和0.45,齿距:=sem。其磁场梯度gradB,为 擎一拼卫一Bn d少1+ml~U磁场力为 (BgradB,,一B若气带瑞)(‘一湍,, (孙仲元)
  
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