日本海上自卫队的us-1a水上飞机
新明和工业公司
概 况
us-1是日本新明和工业公司在ps-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机，公司编号ss-2a。
us-1于1970年6月开始设计，1974年10月16日首飞，1974年12月3日开始陆上起落试飞，1975年3月5日第一架us-1交付。到1991年，已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。
设计特点
为获得尽可能低的起落速度，在us-1上采用了附面层控制及螺旋桨滑流偏转技术。除以下内容外，us-1的特点与ps-1相同(见ps-1)。
尾翼 与ps-1相似，在方向舵与升降舵上有吹气附面层控制，两侧升降舵均有平衡片。
起落架 液压收放前三点式起落架，所有起落架均为双轮，带油-气减震支柱，前轮可转弯操纵。主起落架向后收入船体两侧，轮胎尺寸40×14-22(vii型)，胎压7.79×105帕(7.94公斤/厘米2)，前轮尺寸25×6.75-18(vii型)，胎压20.69×105(21.1公斤/厘米2)，三转子液压圆盘式刹车，无防滑系统。
动力装置 装4台2605千瓦(3493马力)t64-ihi-10j涡轮螺旋桨发动机，驱动63e60-27三桨叶恒速可反桨螺旋桨，螺旋桨直径4.42米。在机身中部装有t58-ihi-10-m2燃气涡轮发动机，为襟翼、方向舵和升降舵吹气附面层控制提供动力。燃油在5个机翼油箱和两个后机身油箱内，总容量为22500升。压力加油口在机身左侧靠近船身处，可在海上由船舰或其它带加油设备的us-1/-1a加油。滑油量152升。
座舱 乘员9人，被营救人员座椅20个或担架12副，一个辅助人员座椅，两个观察员座椅，滑动式救援舱门位于机翼后机身左侧。
系统 除装有辅助动力装置外，其它与ps-1相同。
机载设备 装有hic-3机内通话装置，hmn-105塔康和hrn-194罗兰导航系统，an/apn-187c多普勒雷达，rrc-15遇难信号发射机。其它设备与ps-1相同，但不带反潜设备。
救援设备 浮标投放器，10个水上浮标，6个绿色浮标，2个可投放通信筒，10个浮标灯，信号枪，照明弹，照明弹储存箱，可投救艇箱2个，救生设备投放器，双筒望远镜，救生绳及其发射器，带艇外发动机的救生艇，照相机。
技术数据
外形尺寸(其它数据与ps-1相同)
机高 9.95米
主轮距 3.56米
前主轮距 8.33米
救援舱舱门(后机身左面)
高×宽 1.58米×1.46米
重量及载荷
空重(带设备) 25500千克
最大起飞重量
海上 43000千克
陆上 45000千克
可用燃油重量(jp-4) 17518千克
性能数据
最大平飞速度 511公里/小时
巡航速度(高度3050米) 426公里/小时
最大爬升率(海平面) 8.13米/秒
实用升限(总重36000千克) 8655米
起飞距离
水上(总重43000千克) 555米
陆上(至15米高) 655米
着陆距离
水上(总重36000千克) 220米
陆上(总重36000千克，自15米高)810米
跑道承载指数lcn 42
最大航程 3817公里