2) Ship's pass ability
船舶通过能力
3) Marine traffic
船舶交通
1.
A computer simulation evaluation method for marine traffic system;
船舶交通系统计算机模拟评价方法
2.
Based on the methodology of Marine Traffic Engineering, the regular of generation and development of traffic flow, distribution of traffic network, marine traffic based on OD traffic flow model, dynamic displays on electronic chart have been researched and developed and introduced in this paper.
根据船舶交通工程方法论研究交通流的生成与发展规律以及交通网络的时空分布，提出了基于ＯＤ的船舶交通流模型，并对船舶交通进行模拟，运用电子海图新技术，实现了船舶交通动态显示，开发研究了一个基于Ｗｉｎｄｏｗｓ９５／ＷｉｎｄｏｗＮＴ的船舶交通模拟软件包。
4) Vessel Traffic
船舶交通
1.
Computer Processing System on Data Observed on Realtime Circumstance of Vessel Traffic;
船舶交通实态观测数据计算机处理系统
2.
To strengthen vessel traffic management and to ensure ship traffic safety it is necessary to understand the Vessel Traffic System(VTS) comprehensively.
加强船舶交通管理 ,保障船舶交通安全 ,必须对船舶交通系统有全面了解 ,本文对可视化交互式船舶交通系统仿真进行了介绍 ,提出了船舶交通系统仿真具体的步骤和要求。
3.
The traffic environment and traffic stream are very complex, It is difficult to carry out the vessel traffic management, and lots of eiccident take place at this water area.
水域交通环境和船舶交通流复杂，交通管理难度大，事故频发。
5) vessel traffic flow
船舶交通流
1.
In order to improve inland waterway capacity,the arrival distribution and headway distribution of vessel traffic flow were analyzed.
为了提高内河航道通过能力,分析了船舶交通流的到船分布和船头间距分布特性。
2.
Numerical simulation technology is used to analyze the effect of the serving efficiency on the vessel traffic flow.
当船舶进港时,将进港船舶和岸上的监控中心看作排队论的两个基本要素,采用数值模拟手段研究服务效率对整个船舶交通流的影响。
6) vessel traffic flow
船舶交通量
1.
Composite systematic forecasting model and method for vessel traffic flow forecasting;
船舶交通量的组合系统预测模型与方法
补充资料：交通线通过能力
交通线通过能力
throughput capacity of lines of communication
1 iaotongxian tongguo nengli交通线通过能力(throughpute叩aeity。flines ofco~unication)单位时间内通过某一线路的运输工具或货载重量、体积的最大数量。分为铁路、水路、航空线、管线通过能力和公路通行能力。 铁路通过能力，指一条铁路线路在单位时间(一昼夜或一小时)内所能通过的列车数或列车对数。铁路通过能力的大小，同该线路的固定设备(指区间设备、车站设备、机务段设备、供电设备和供水设备等)、机车车辆类型、行车组织方式方法和列车运行图的类型等因素有关。一条铁路线的通过能力，取决于该铁路线中最薄弱区段的通过能力;一条铁路线中一个区段的通过能力，取决于该区段固定设备中最薄弱环节的能力。提高铁路通过能力，可采取技术改造或技术组织措施，亦可采取临时性措施。公路通行能力，指在单位时间(-一昼夜或一小时)内能够通过一条车道或道路某断面的最多车辆数(或换算为轿车的当量车数)。按车流状态，公路通行能力可分为连续车流通行能力和间断车流通行能力两种。公路通行能力，受道路、设施、车辆和管理手段等多种因素的影响，其计算方法，随道路类别及交通控制方法而异。提高公路通行能力的主要措施是:改善路段的平面、纵断面和交通控制设施。 水路通过能力，指整个航行期或一昼夜能够通过限定区段的货物数量或船舶数量。常用的有码头、港口和航道的通过能力。码头、港口通过能力分昼夜、月和年通过能力;内河航道通过能力分单行水道、多行水道通过能力。水路通过能力，受港口基建规模、总平面布置、装卸工艺、技术操作情况、航道数量和船闸等因素的影响。提高水路通过能力的主要措施有:增加和改善工程设施，应用自动控制系统，以及在营运、设计中使用新技术改善码头作业等。 航空线通过能力，指一条航线一小时或一昼夜飞行的飞机数量。天气条件对航空线路通过能力影响较大，机场跑道数量、停机坪容量、指挥塔高度和外场保障能力，以及飞机型别和飞行员技术水平等因素，也直接影响航空线的通过能力。 管线通过能力，指一条管线每小时可输送的液体或气体数量。中华人民共和国规定采用的计量单位是:液体介质，体积单位为标准立方米，重量单位为吨，基准状态为20℃;气体介质，体积单位为标准立方米，基准状态为标准大气压和20℃。美国、日本等国规定的气体介质基准状态为标准大气压和巧.6℃。管线通过能力，受管径、管线走向角度、压力、流体的物理性质(密度、粘度、比热比、热膨胀系数、压缩系数等)和流动状态等因素影响。 (鲜成美)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条