2) damage cause
损坏原因
1.
The damage causes of valve chamber and bottom ring in F-6 compressor were analyzed in details.
对F-6压缩机中阀腔和底环的损坏原因进行了详细的分析,列出了一系列解决问题的方法,达到延长阀腔、底环的使用寿命目的,减少装置的非计划停车和降低维修成本。
3) damage reason
损坏原因
1.
By means of analysis of the damage reason of gravitational pellet mixing silo for polypropylene unite, we found that there was welding quality problem in silo, and the engineering design is unreasonable.
通过对聚丙烯装置重力式颗粒掺混料仓的损坏原因分析,发现料仓存在焊接质量问题,设计上存在不合理之处,并提出了改进方案。
2.
Analyzes the damage reason of high speed shaft of centrifugal positive booster by repair and assembly of the structure of blade wheel, atmoseal stator ring and high speed shaft, puts forward the method of revamping the structure of the gudgeon of high speed shaft and the atmoseal stator ring.
从叶轮背母的结构、气封静环及高速轴检修装配分析离心增压机高速轴损坏原因,提出改变高速轴轴头部分结构、改造气封静环结构的方法,改造后离心增压机运行正常,检修周期增加到1a以上,经济效益显著。
5) pavement distress
路面损坏
1.
In this paper,a digital image recognition method of pavement distress was described.
有效、及时地收集路面损坏数据是进行路面维修管理的基础。
2.
A technology for pavement distress auto-identification for highway maintenance and management was studied.
结合我国公路养护管理需要,研究了路面图像处理和损坏模式识别技术,提出了沥青路面损坏模式识别方法,解决了多种损坏类型并存图像的损坏模式识别关键技术。
补充资料:管道损坏与修复
管道损坏与修复
pipeline failure and restoration
管道损坏与修复(pipeline failure andresto-ration)管道损坏主要有防腐层老化、腐蚀穿孔、管体产生疲劳断裂,因地震、水灾等自然灾害引起的断裂破坏,以及人为破坏等。管道一旦发生穿孔或断裂破坏,输送的介质(一般都是易燃、易爆物质)将会大量泄漏出来,极易发生火灾爆炸事故,不仅带来巨大的经济损失和人身伤亡,还给周围环境带来严重的污染。因此,必须加强管道日常维护管理,一旦发生泄漏事故,要及时修复,尽量减少损失。 对于长输管道的损坏事故,应根据具体情况采取不同的措施和方法进行修复。 管道穿孔的修复管道穿孔常见的有腐蚀穿孔、砂眼孔、缝隙孔、焊缝缺陷和裂缝等。它的泄漏量较小,初始阶段对运行影响较小,也不易及时发现。但随时间的延续,会逐步扩大,以至影响管道正常运行。所以,一旦发现穿孔泄漏,应及时修复。一般步骤为:①先降低管道输送压力,用木楔把孔堵住,焊接加强钢板;或在漏点处压有耐油胶垫的钢板,用卡具在管道上卡紧,经补焊后,即可恢复正常运行。②当泄漏量较大、压力较高时,要采用专用抢修器材进行修复。 管道破裂的抢修当管道发生破裂时,输送介质会大量外泄,必须迅速组织力量抢修。具体措施有:①裂缝较小时,可使用带有引流口的引流封堵器。将裂缝处泄漏介质从封堵器的引流口引出,以便进行管道封堵补焊。补焊好后将引流口用丝堵封闭,即可恢复正常运行。②管道有较大裂缝时,可用“多顶丝”封堵器进行封堵。多顶丝由耐油橡胶垫和薄钢板组成。③管道大段破裂、不能修复需要更换管段,可使用DN型封堵器或冷冻封堵器进行封堵抢修换管。可以采用停输和不停输两种方法进行换管,一般采用不停输封堵换管。在需要更换管段的上、下游段各带压开一个孔,安装旁通管,然后再在上、下游段带压开一个孔,放人封堵器封堵。这时可以通过旁通管继续输送介质(输量要降低),以保证换管作业时不间断输送运行。_ 凝管事故的处理对易凝高粘原油输送的管道,发生凝管事故是属最严重的恶性事故。在发现有凝管的可能时,或处于初凝阶段,可以采用升温、加压的方法进行顶挤。较严重时,可在管线下游若干处顺序开孔泄流,使部分凝油顶出,排除事故。当已处于全线凝管时,只有采取沿线开孔,分段顶挤方法。也可以配合电热解堵方法,即将工频或中频电接到管体上,把大地作为回路,在管体内形成电流、产生热量,使凝油解堵。 (胡通年)
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条