1) shoreline control
岸线整治工程
1.
Effects of evolvement of reservoir riverbed before and after Three-gorge engineering and shoreline control on the flow of water, prevention of flood, shipping and sediment deposition were studied.
通过对三峡库区河段建库前后河床演变规律及沿岸城镇的岸线整治工程对河段河势、防洪、航运、泥沙冲淤等方面的研究,了解整治工程的作用和布置原则,为相似河段的整治工程的布置研究提供借鉴和参考。
4) engineering renovation
工程整治
1.
Engenderring and engineering renovation of Jiangkou coast in Wuyishan railway;
武夷山铁路奖口滑坡的形成与工程整治
2.
The plan comprises developmental renovation, engineering renovation, landscape reconstruction, reafforestation and ecological restoration.
结合实际情况,提出了废弃采石场生态与景观恢复的具体方案,包括开发性治理、工程整治、景观再造、绿化与生态恢复。
5) regulation project
整治工程
1.
Effects of regulation project on salinity intrusion in Yangtze Estuary;
长江口整治工程对盐水入侵影响研究
2.
Influence analysis of regulation project on property of siltation soil in Huanghua Port;
黄骅港外航道整治工程对回淤土可挖性影响分析
3.
After regulation,the water depth of shallow shoals has been deepened in a large range,and achieved success of regulation project.
通过整治各浅滩水深都有较大幅度的提高,取得了整治工程的成功。
6) regulation works
整治工程
1.
Importance of construction procedures in estuary regulation works
河口整治工程中施工程序的重要性
2.
After regulation works, the navigation conditions will be greatly improved, the number of rapids-heaving for upriver ship will be reduced.
通过物理模型试验研究 ,对龚滩碍航段提出了合理的整治工程方案。
补充资料：整治工程
在天然河流上构筑堤坝及其他建筑物来调整水流、稳定河势、增加水深，以利船舶通航的工程。
进行航道整治工程必须先了解河道水文地质情况，河床演变规律，建筑物对水流、泥沙运动和河床形态的影响，然后进行整治设计和整治建筑物施工。
整治设计 包括设计水位、整治水位、整治线宽度和平面布置的确定。如果河道情况复杂，要进行模型试验以验证设计是否适宜。
设计水位包括最低通航水位和最高通航水位。最低通航水位是确定通航水深的标准，关系到航道等级和整治费用。确定最低通航水位的方法有多年最低水位平均值法、综合历时曲线法和保证率频率法。最高通航水位是确定跨河建筑物如桥梁、电线、渡槽的最低高度的标准，可用流量频率法或历时频率法确定。整治水位是指与建筑物顶部齐平的水位，通常高于最低通航水位。整治线宽度是与整治水位相应的设计河宽，其作用是束水归槽刷深航道至设计水深，关系到工程的效果。确定整治线宽度的方法有经验法（比拟采用满足此目标的优良河段的尺度）、水力学和输沙平衡计算法。整治线平面布置和建筑物布置应尽量依托原河岸，平顺微弯，适应低水位河槽。
整治建筑物 有丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、导堤、转流屏和护岸等。
丁坝 坝根连接河岸，坝头伸向河心，坝身与河岸正交或斜交。主要用于束狭河槽，调整流向，在大河中也用以护岸。与水流方向斜交的有上挑（坝头伸向上游河心）、下挑（坝头伸向下游河心）之分。上挑可以促进岸滩淤长，下挑利于挑流。在沙质河床上必须建造坝长、坝距合理的丁坝群才能取得工程效果。为避免水流淘刷，坝根和坝头要加以防护，以保证丁坝的稳定。
顺坝 坝身与水流方向接近平行，上游坝头与河岸相接,能起调整岸线引导水流的作用,故又称导流坝。多筑于急弯、汊道、江心洲尾等水流分散、不顺之处，用来封闭不规则岸线，防止横流以造成新的主导岸线。为加速新、老岸线间淤积，常与格坝即垂直于顺坝的一系列短横坝配合使用。
锁坝 封堵支汊、串沟的拦河坝，又称堵坝。位置一般选在汊道的下游端，使水流夹带的泥沙能在坝上游废槽内落淤。有的锁坝允许洪水期坝顶过水。
潜坝 建于河槽底部，坝顶过水的丁坝、锁坝等。常用来雍高汊道的水位，重新分配流量，加强通航汊道的水流。
导堤 建于河口的顺堤，主要用于导流，使水流或潮流集中，以刷深航槽，且能阻挡沿岸漂沙淤积航槽。
转流屏 置于河道面层、中层或底层与水流斜交排列成行，能使纵向水流转变为螺旋水流，以带动河床泥沙，达到冲刷浅滩和淤高边滩的目的。
护岸 一般建于海岸、河岸以抵御水流顶冲、淘刷、波浪冲蚀，以保护岸坡的工程。
工程用料 整治建筑物的材料应具有抵御水流、适应河床变形、耐腐蚀等性能。传统的材料有块石、卵石、沙泥、竹木，以及芦苇、稭杆、树枝、梢料等，常就地取材,结合使用。如梢料编织的护底沉排上的堆石坝,木、石构成坝和护岸，竹木和梢料编成轻型篱屏。混凝土已广泛代替石料，并能模制桩、板以及各种防浪的异形构件。新型材料也逐步用以构筑整治建筑物，例如尼龙袋可装泥沙筑坝或充砂浆用以护岸，编织布代替梢料沉排，尼龙绳代替金属丝或梢料的网栅。新型材料的应用可以降低工程造价，缩短工期。
参考书目
华东水利学院、重庆交通学院编：《航道整治》，人民交通出版社，北京，1980。
进行航道整治工程必须先了解河道水文地质情况，河床演变规律，建筑物对水流、泥沙运动和河床形态的影响，然后进行整治设计和整治建筑物施工。
整治设计 包括设计水位、整治水位、整治线宽度和平面布置的确定。如果河道情况复杂，要进行模型试验以验证设计是否适宜。
设计水位包括最低通航水位和最高通航水位。最低通航水位是确定通航水深的标准，关系到航道等级和整治费用。确定最低通航水位的方法有多年最低水位平均值法、综合历时曲线法和保证率频率法。最高通航水位是确定跨河建筑物如桥梁、电线、渡槽的最低高度的标准，可用流量频率法或历时频率法确定。整治水位是指与建筑物顶部齐平的水位，通常高于最低通航水位。整治线宽度是与整治水位相应的设计河宽，其作用是束水归槽刷深航道至设计水深，关系到工程的效果。确定整治线宽度的方法有经验法（比拟采用满足此目标的优良河段的尺度）、水力学和输沙平衡计算法。整治线平面布置和建筑物布置应尽量依托原河岸，平顺微弯，适应低水位河槽。
整治建筑物 有丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、导堤、转流屏和护岸等。
丁坝 坝根连接河岸，坝头伸向河心，坝身与河岸正交或斜交。主要用于束狭河槽，调整流向，在大河中也用以护岸。与水流方向斜交的有上挑（坝头伸向上游河心）、下挑（坝头伸向下游河心）之分。上挑可以促进岸滩淤长，下挑利于挑流。在沙质河床上必须建造坝长、坝距合理的丁坝群才能取得工程效果。为避免水流淘刷，坝根和坝头要加以防护，以保证丁坝的稳定。
顺坝 坝身与水流方向接近平行，上游坝头与河岸相接,能起调整岸线引导水流的作用,故又称导流坝。多筑于急弯、汊道、江心洲尾等水流分散、不顺之处，用来封闭不规则岸线，防止横流以造成新的主导岸线。为加速新、老岸线间淤积，常与格坝即垂直于顺坝的一系列短横坝配合使用。
锁坝 封堵支汊、串沟的拦河坝，又称堵坝。位置一般选在汊道的下游端，使水流夹带的泥沙能在坝上游废槽内落淤。有的锁坝允许洪水期坝顶过水。
潜坝 建于河槽底部，坝顶过水的丁坝、锁坝等。常用来雍高汊道的水位，重新分配流量，加强通航汊道的水流。
导堤 建于河口的顺堤，主要用于导流，使水流或潮流集中，以刷深航槽，且能阻挡沿岸漂沙淤积航槽。
转流屏 置于河道面层、中层或底层与水流斜交排列成行，能使纵向水流转变为螺旋水流，以带动河床泥沙，达到冲刷浅滩和淤高边滩的目的。
护岸 一般建于海岸、河岸以抵御水流顶冲、淘刷、波浪冲蚀，以保护岸坡的工程。
工程用料 整治建筑物的材料应具有抵御水流、适应河床变形、耐腐蚀等性能。传统的材料有块石、卵石、沙泥、竹木，以及芦苇、稭杆、树枝、梢料等，常就地取材,结合使用。如梢料编织的护底沉排上的堆石坝,木、石构成坝和护岸，竹木和梢料编成轻型篱屏。混凝土已广泛代替石料，并能模制桩、板以及各种防浪的异形构件。新型材料也逐步用以构筑整治建筑物，例如尼龙袋可装泥沙筑坝或充砂浆用以护岸，编织布代替梢料沉排，尼龙绳代替金属丝或梢料的网栅。新型材料的应用可以降低工程造价，缩短工期。
参考书目
华东水利学院、重庆交通学院编：《航道整治》，人民交通出版社，北京，1980。
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