1) transverse load bending moment coefficient
横向载荷弯矩系数
2) deflection by lateral force
横向弯曲载荷
3) load transverse distribution coefficient
荷载横向分布系数
1.
The load transverse distribution coefficient of some special structure point is calculated by flexibility method.
结合刚架拱桥的结构特点,应用大型通用结构分析程序ANSYS建立其空间结构分析模型,利用挠度法求出各计算点的荷载横向分布系数,根据计算结果绘制各种图表,其结果表明刚架拱桥荷载横向分布系数沿桥纵、横向的变化规律不同,采用单一的跨中荷载横向分布系数计算时,将与实际产生较大的偏差;总结刚架拱桥简化计算时荷载横向分布系数的基本取值原则:实腹段梁和中腹孔梁以及主拱腿(含拱脚)可取次边拱片的跨中荷载横向分布系数进行计算;边腹孔梁可偏安全地取中间拱片支点按杠杆原理法求得的荷载横向分布系数进行计算。
2.
Considering the change of the load transverse distribution coefficient along the bridge span,the maximum value of shear force at supporting point caused by uniformly distributed lane load is calculated by integral method.
考虑荷载横向分布系数m沿桥跨方向的变化,采用积分法对车道均布荷载引起的支点最大剪力进行了计算。
3.
Applying synthetically the principle of three methods:(a)increasing coefficient method of interal force in section;(b)load transverse distribution coefficient method for rigid jointed plat bridge;(c)method of equivalent span of simple supported beam,the calculating model for integrative type of reinforced concrete continuous slab bridge with cantilever flange is established.
综合应用了 3种计算方法的原理 :( 1)内力增大系数法 ;( 2 )刚接板荷载横向分布系数法 ;( 3)等代简支梁跨长等 ,建立了带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型。
4) load transverse distribution factor
荷载横向分布系数
1.
The calculation of the new type of GFRP composite beam bridge can be made by approximately converting the spatial issues of the bridge into the plane ones by means of load transverse distribution concept and the theoretic analysis of load transverse distribution factors of such type of the bridge will be then carried out.
对此类桥梁荷载横向分布系数进行理论分析。
2.
A calculating model which can determine directly the load transverse distribution factors of simple supported skew beam bridges is established.
建立了直接确定简支斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。
5) transversal live-load distribution factor
横向荷载分布系数
1.
Based on an analysis of the mutual action of GFRP deck and I-shaped longitudinal steel beam,different parameters of the influence on transversal live-load distribution factor are analyzed.
对于新型GFRP组合桥梁,通过考虑GFRP桥面板与工字型钢纵梁组合共同受力,分析了跨长、纵梁间距、主梁尺寸及横撑刚度等各参数对桥梁横向荷载分布系数的影响。
6) vehicle load transversal distribution coefficient
汽车荷载横向分配系数
补充资料：机械密封载荷系数
分子式：
分子量：
CAS号：
性质：表示机械密封工作时密封端面上承受密封介质压力所施加载荷的程度。载荷系数K实际反映密封介质压力载荷施加于密封端面上的载荷分额，可用介质压力的作用面积与密封端面面积的比值来表达。当K≥1时，表明密封介质的全部压力载荷都施加于密封端面上，丝毫未被平衡，这类机械密封称为非平衡型密封，在工业中广泛采用，此时K值一般为1.1~1.8。当1>k>0时，表明密封介质的压力载荷影响变小，相当于被部分平衡，这种类型称为部分平衡型密封，K值一般为0.3~0.7。当K≤0时。为完全平衡密封，表明密封介质的压力载荷对密封端面不起作用，密封端面上的压紧力只来自于弹簧的预紧力，这种密封工作不可靠，一般不采用。
分子量：
CAS号：
性质：表示机械密封工作时密封端面上承受密封介质压力所施加载荷的程度。载荷系数K实际反映密封介质压力载荷施加于密封端面上的载荷分额，可用介质压力的作用面积与密封端面面积的比值来表达。当K≥1时，表明密封介质的全部压力载荷都施加于密封端面上，丝毫未被平衡，这类机械密封称为非平衡型密封，在工业中广泛采用，此时K值一般为1.1~1.8。当1>k>0时，表明密封介质的压力载荷影响变小，相当于被部分平衡，这种类型称为部分平衡型密封，K值一般为0.3~0.7。当K≤0时。为完全平衡密封，表明密封介质的压力载荷对密封端面不起作用，密封端面上的压紧力只来自于弹簧的预紧力，这种密封工作不可靠，一般不采用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条