1) system bias limits
系统偏差限
2) system deviation
系统偏差
1.
The system deviation of the measurement result of DL—1500 thermal expansion instrument, made by Japanese Vacuum Technique Corporation, was studied in this work.
对日本真空理工株式会社制造的 DL— 1 50 0热膨胀仪的测量结果的系统偏差进行了研究 ,使用该会提供的铂、 Al2 O3标准样品在 50～ 1 2 0 0℃进行测试 ,通过对测试数据的比较分析 ,发现正确选用计算公式和参照标样可有效地降低测量结果的系统偏
2.
He put forward the strategy of "conducting tests at selected points and then expanding" which is suitable for current China,established complementary adjusting-controlling theory of feedback-feedforward which com-Rines planning with market,set up the adjusting-controlling theory of appropriate feedback according to the knowledges of system deviations of social economy.
首先,他从对社会经济系统偏差运行惯性的深刻认识中,提出了“试点推进”这一适合我国国情的改革战略;其次,他从对计划调控与市场调控的优势劣势认识中,提出了计划与市场相结合的前馈—反馈互补调控理论;再次,他从对社会经济系统偏差的个性认识中,建立起反馈适度调控理论。
3) System error
系统偏差
1.
Applying least squares to multi-sensor data fusion,we can get the estimation of system errors.
多传感器数据融合首先要解决误差配准问题,来估计系统偏差并消除它。
2.
The estimation methods and confidence interval of System Error, Dispersion, Circular Error Probab.
本文以远程火炮武器系统射击精度分析理论及射击精度技术指标论证等问题的研究为出发点，参考了远程导弹武器系统试验分析、小型战斗机分析模拟仿真研究、小子样理论以及Bayes理论，深入、系统地对远程火炮武器系统精度分析理论进行了进一步分析研究，给出了在不同试验条件下，系统偏差、密集度、圆概率偏差等远程火炮射击精度技术指标的评估方法。
4) system bias
系统偏差
1.
In the multi-radar data processing system,system bias of radar is an important factor to influence the quality of data fusion and target tracking.
在多雷达数据处理系统中,雷达本身的系统偏差是影响目标跟踪和数据融合质量的一个重要因素。
2.
In multi-radar data processing system, the system bias of radar is an important factor to influencing the quality of data fusion and target tracking.
在多雷达数据处理系统中,影响目标跟踪和数据融合质量的一个重要因素是雷达系统偏差。
3.
System bias affects the performance of track correlation which is a key part of automatic target tracking and fusion system.
为了解决系统偏差条件下的航迹关联问题,利用不同传感器下得到的相同目标航迹在坐标转换后的位置偏差来设立粗关联门限,并对位置偏差的历史信息进行统计分析,建立历史航迹关联门限,最后运用谱方法对仍未被区分开的航迹进行局部关联。
5) bias system
偏差系统
1.
The longitudinal forward moving disturbance simulation of the car-string velocity and distance bias system is presented in this paer.
研究汽车组队速度和距离偏差系统的前向行驶扰动的仿真问题 。
2.
The longitudinal forward moving disturbance modeling and simulation of the car-string velocity and distance bias system is presented in this paper.
研究汽车组队速度和距离偏差系统前向行驶扰动的建模和仿真问题。
6) systematic error
系统偏差
1.
Refining the remained systematic error in GPS single positioning using semiparamatric model;
利用半参数模型精化GPS绝对定位中残余的系统偏差
2.
In order to reduce the influence of the remained systematic error in GPS single positioning on the estimations of the unknown parameters,non-paramatrics are induced to fit the remained systematic error in this paper,that is to use the semiparamatric model to refine the functional model of GPS single positioning.
为了减弱GPS单点定位中残余的系统偏差对参数估值精度的影响,在误差方程中引入一非参数分量来表示测量中残余的系统误差,即利用半参数模型来精化GPS绝对定位的函数模型。
3.
Futhermore, it showed some methods to correct the candidates score which has systematic error (in it.
湖北省普通话水平测试中心2001年对全省的国家级测试员进行了测评能力的考核,基于这组考核数据,利用统计方法对普通话水平测试员的信度进行了定量分析,并且对其中系统偏差的测试员的评分给出了修正方法。
补充资料：安全系统能否与控制系统结合的争论
但是通过采用现代化的、高集成度的处理技术，采用防火墙和主动诊断技术，在共同的环境中功能性地把控制和安全系统分开是完全可以保证安全的，也能够满足国际安全标准的要求。
一些供应商采用了吓唬用户的策略，他们暗示用户：把控制系统和安全系统结合到单一的可靠平台上将会使你的工厂处于“不安全”的状态。
一些反对控制和安全结合技术的典型争论是这样的：
“过程控制器不能被应用于安全保护功能。”这里指的不是设计用于安全应用、经过国际认可的认证机构（例如：T哣）认证的控制器和I/O模件，而是在安全应用中采用基本过程控制系统（BPCS）的控制器和I/O模件。
“如果你没有采用三重化冗余的系统，那你就是在增加自己的风险。” 从逻辑控制器的角度看，一个三重化、四重化，甚至五重化的模件冗余系统也并不意味着一定能够达到所需要的降低风险的要求。实际上如果你去检查一下已经安装的双重化或是三重化模件冗余的系统，你会发现许多传感器和终端执行元件没有达到SIL（安全完整性等级）的SIF（安全仪表功能）要求。这是非常令人担忧的，因为大多数系统故障都是由于现场设备引起的，而不是由逻辑控制器造成的。冗余只是带来了可用性，而不是可靠性；所有安全系统都具备一定程度的冗余。三重化模件冗余系统采用冗余来降低发生危险事故的可能性。采用更新的技术可以设计出没有危险事故、诊断覆盖率接近100％的可靠系统。
“把控制系统和安全系统结合在一起不是一种好的做法。” 但拥有双倍的工程工具，操作员界面，附加的系统元件以及全生命周期内双倍的培训、备品备件成本，肯定更不是好事情。在这类攻击组合系统的辩论中，有很重要的一点常常被忽视了——在大多数这类新系统中，你不需要把控制系统和安全系统结合到一起，因为这些系统都具有在同一个系统中实现过程控制和安全功能的能力；有些甚至可以在同一个控制器中实现，还具备自我管理的能力。
把控制系统和安全系统结合起来的理由
为什么要把安全和过程控制两个不同的领域结合在一起？因为这使最终用户可以在保持所需要的安全等级的同时减少费用。这样也可以在项目工程实施和测试阶段节约费用。例如在同一个系统中移动I/O点和在完全不同的系统之间移动I/O点，考虑到文档和设计等方面的影响，这项工作所需要的费用和工作量将会大大减少。
在系统调试阶段也会有其它方面的费用减少，因为整个完整的系统可以在受控的环境下进行预先测试，这样就不会导致两个相互隔离的不同系统运到现场后才第一次对接。这样的预先测试还可以增强用户对所采用系统的了解，因而可以提高整个解决方案的完整性。
一些供应商采用了吓唬用户的策略，他们暗示用户：把控制系统和安全系统结合到单一的可靠平台上将会使你的工厂处于“不安全”的状态。
一些反对控制和安全结合技术的典型争论是这样的：
“过程控制器不能被应用于安全保护功能。”这里指的不是设计用于安全应用、经过国际认可的认证机构（例如：T哣）认证的控制器和I/O模件，而是在安全应用中采用基本过程控制系统（BPCS）的控制器和I/O模件。
“如果你没有采用三重化冗余的系统，那你就是在增加自己的风险。” 从逻辑控制器的角度看，一个三重化、四重化，甚至五重化的模件冗余系统也并不意味着一定能够达到所需要的降低风险的要求。实际上如果你去检查一下已经安装的双重化或是三重化模件冗余的系统，你会发现许多传感器和终端执行元件没有达到SIL（安全完整性等级）的SIF（安全仪表功能）要求。这是非常令人担忧的，因为大多数系统故障都是由于现场设备引起的，而不是由逻辑控制器造成的。冗余只是带来了可用性，而不是可靠性；所有安全系统都具备一定程度的冗余。三重化模件冗余系统采用冗余来降低发生危险事故的可能性。采用更新的技术可以设计出没有危险事故、诊断覆盖率接近100％的可靠系统。
“把控制系统和安全系统结合在一起不是一种好的做法。” 但拥有双倍的工程工具，操作员界面，附加的系统元件以及全生命周期内双倍的培训、备品备件成本，肯定更不是好事情。在这类攻击组合系统的辩论中，有很重要的一点常常被忽视了——在大多数这类新系统中，你不需要把控制系统和安全系统结合到一起，因为这些系统都具有在同一个系统中实现过程控制和安全功能的能力；有些甚至可以在同一个控制器中实现，还具备自我管理的能力。
把控制系统和安全系统结合起来的理由
为什么要把安全和过程控制两个不同的领域结合在一起？因为这使最终用户可以在保持所需要的安全等级的同时减少费用。这样也可以在项目工程实施和测试阶段节约费用。例如在同一个系统中移动I/O点和在完全不同的系统之间移动I/O点，考虑到文档和设计等方面的影响，这项工作所需要的费用和工作量将会大大减少。
在系统调试阶段也会有其它方面的费用减少，因为整个完整的系统可以在受控的环境下进行预先测试，这样就不会导致两个相互隔离的不同系统运到现场后才第一次对接。这样的预先测试还可以增强用户对所采用系统的了解，因而可以提高整个解决方案的完整性。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条