1) urban traffic flow guidance system
城市交通流引导系统
2) city
城市
1.
From Sustainable Development Angle Study City Ecosystem;
可持续发展视域下的城市生态探微
2.
The significance of city emergency supply water——Thinking of water pollution in Taihu Lake;
城市应急供水水源地建设的意义——由太湖水污染的思考
3.
The Utilizing Potential of City Rain Water and Its Influence on Environment in Baoding City;
保定市城市雨水利用的潜力与环境影响
3) urban
城市
1.
Minimum ecological water requirements in urban aquatic eco-systems:A case study in Beijing;
城市水生生态系统最小生态需水量——以北京为例
2.
Construction of urban environmental information online monitoring system;
城市环境信息系统在线监控网络构建
3.
GIS-based Study on Urban NOx Induced Health Risk Assessment;
城市NOx人体健康风险评估的GIS应用研究
4) cities
城市
1.
The human capital loss of air pollution in cities, China;
城市大气污染的人力资本损失研究
2.
Contents of radon in drinking waterin 49 cities of China.;
中国部分城市饮用水中氡的含量
3.
Hygienic Status of School Lunch Suppliers in Six Cities;
中国6城市学生午餐供餐单位卫生状况调查研究
5) urban area
城市
1.
Realization of a 3D subsurface geological modeling software in urban areas based on borehole data;
城市钻孔数据地下三维地质建模软件的实现
2.
The acidity characteristics and acidification buffering capacity of total suspended particles(TSP) collected respectively in a high-mountain area and an urban area of Fujian Province during the spring of 2003 were analyzed.
利用福建九仙山和福州市两地监测的TSP资料,对高山、重点城市的TSP酸碱特性和酸化缓冲能力进行分析研究。
3.
The urban area is the centre of development of society and economy.
城市是社会经济发展的中心区域,因此建设城市循环经济体系和资源节约型社会已成为当务之急。
6) town
城市
1.
Specific Character of Landscape Design of Town Road;
城市道路景观设计的个性
2.
Objective To explore the differences of juveniles behavior problems between town and country.
方法随机抽取营口市区和农村普通幼儿园、小学、初中、高中各一所,年龄6~16a年龄段学生各50名进行Conners儿童行为问卷调查,共收回有效问卷1012份,其中农村517份,城市495份。
3.
It provides some strategic measures to build town-ecology system, to combi ne forest-ecology with park landscape, to set up the new image of Taiyuan give s ecurity in further development of the economy of Taiyuan etc.
从遵循生态原则 ,建设城市生态园林系统 ,树立省城太原的新形象 ,为太原市经济的长足发展提供保障等方面进行了论述 ,根据战略重点与目标 ,提出了建设生态园林化城市的战略措
参考词条
补充资料：着陆引导系统
| 着陆引导系统 landing guidance system 用无线电设备引导驾驶员或自动驾驶仪使飞机安全着陆的导航系统。无线电着陆引导系统向飞机提供精确的着陆方位、下滑道和距离等引导信息，飞机依据这些信息对准跑道并按给定的下滑角进场和着陆，以保证接地点的偏差在规定的范围以内，着陆系统有以下3种。 ①仪表着陆系统。在各种气象条件下，驾驶员凭借仪表使飞机安全着陆的无线电导航系统。这种系统最早出现于1939年，1949年国际民航组织将其定为国际标准着陆系统。它的优点是：能在复杂气象条件下提供精确直观的引导着陆信息；可根据气象和机场条件选择不同的工作类型（决断高度和跑道视距）；使用国际通用的标准设备。缺点是：只能提供一条下滑角固定不变的对准跑道中心线的进场着陆航道，不适用于短距起落和垂直起落的飞机；通道少（40个），不能满足国际民航的新要求（200个）；系统要求平坦和净化的场地（草、雪等都会影响引导信号质量）。因而国际民航组织规定这类系统使用保护期截止到1995年1月1日。 ②地面控制进场系统。能准确地测量进场和着陆过程中飞机位置并引导着陆的雷达系统。其优点是：机上无需加装电子设备，对驾驶员无需进行特殊训练；适用于各种场地，机动性好；根据不同机种对下滑角度的要求可选择不同的下滑线。缺点是：因靠地面管制员指挥，驾驶员工作被动；靠管制员手控天线跟踪飞机，只能一架一架地引导；引导距离受气象条件限制。但它不断采用新技术，这些缺点正在克服中。 ③微波着陆系统。工作于微波频段（5031.0～5090.7兆赫）、由机上设备获得引导数据的无线电着陆系统。其优点是：系统精度高，能满足全天候工作要求；允许飞机任意选择机场航道，适用于作各种起落的各型飞机；系统容量大（200个通道），能满足空中交通量增加的要求；设备体积小，对场地要求低；系统抑制多径干扰能力强。国际民航组织于1978年选定时基扫描波束微波着陆系统作为新的标准着陆系统。它能提供连续的、精确的3坐标（方位、仰角、距离）信息。
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