1) mechanized vehicle traffic resources condition
机动车交通状况
2) Traffic condition
交通状况
1.
The main tasks,including parameter selection,traffic condition analysis,driver behavior analysis,and error analysis in the proposed calibration procedure were discussed.
提出基于交通状况和驾驶行为联合分析的标定体系来标定仿真模型参数。
2.
Adopting signalized intersection theory and on the research foundation of existing delay study,the study has further divided three traffic conditions of non-saturated,critical-saturated and over-saturated,and has analyzed approach delay under different traffic conditions,and then the corresponding a.
根据信号交叉口延误理论,在已有延误研究的基础上,对信号交叉口进口方向非饱和、临界饱和、过饱和3种交通状况做了进一步划分,并对划分出的各种情况下的进口道延误进行了分析,推导了相应的进口道延误公式;分析了选择进口道延误公式的条件,进而建立了信号交叉口进口道延误模型,为交通信号控制研究中交叉口延误的分析与计算提供了有用的信息。
3) Traffic situation
交通状况
1.
The traffic situation has an important effect on the economic development.
准确评价交通状况对经济的发展有重要的意义 。
2.
As a practical example, it is discussed to draw the time space fuzzy distribution map of traffic situations on freeways.
给出了在绘制交通状况时间—空间分布图形中的应用实例。
4) traffic condition diagram
交通状况图
5) the flow of non-motor vehicles
非机动车交通流
1.
With the aim at analyzing the flow of non-motor vehicles and their influence on motor vehicles at intersections,a survey is conducted with the conclusion that exclusive left-turn phases for non-motor vehicles are strongly recommended at large intersections.
对非机动车交通流的特征、交叉口非机动车交通与机动车交通相互干扰的状况进行了调查分析,提出非机动车在较大交叉口应尽量采用设置左转专用相位的设计方法。
6) non-motorized traffic
非机动车交通
1.
Taking Hangzhou as an example, this study explores non-motorized traffic corridor planning with an attempt to separate motorized and non-motor- ized traffic flows, thus to achieve convenience and effectiveness.
在非机动车交通需求预测和流量分配的基础上,结合边界条件、用地性质和面积,进行非机动车慢行区划分;通过分析各类慢行区非机动车交通特征和组织策略,提出相应的廊道网络形态;进而根据非机动车出行高发区和换乘枢纽分布确定廊道布局的控制点,基于最短路径流量分配确定廊道布局的期望走廊,参照规划和现状道路条件确定廊道布局的具体路径,依据截面流量、规范推荐和公众意愿调查确定廊道布局的合理间距;最后在控制点、期望走廊、道路条件和廊道间距分析结果引导下,得到杭州市非机动车廊道布局方案,并验证了鼓励近距离出行的规划理念同时也符合交通需求预测分析的结果。
补充资料：机动车
1.以机器开动的车子。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条