1) Through traffic facilities
通过性交通设施
2) traffic facilities
交通设施
1.
Study on the Combination Planning of Large-scale Public Building and Traffic Facilities
大型公共建筑与交通设施组合规划研究
2.
The current situation of urban road traffic facilities management in china was discussed in terms of traffic management mechanism, traffic facilities management and standard and system construction, and the drawbacks of current traffic facilities management were pointed out.
城市道路交通设施是城市道路的重要组成部分,是城市道路交通安全、有序、畅通的重要保障。
3) means of transportation
交通设施
1.
The text briefly introduces the status,position and problem of the means of transportation management of Beijing,analyses the scientific concept of development to the guidance meaning of the means of transportation management,discusses a few opinions of realizing the comprehensive,coordinated and sustainable development means of transportation management in the newly position.
通过简要介绍北京交通设施管理工作现状、面临的形势及问题,分析了科学发展观对交通设施管理工作的指导意义,探讨了新形势下实现交通设施管理工作全面、协调、可持续发展的几点意见。
2.
It also anatomizes the major technical and tactical targets, and suggests some configuration plans for the protection of major means of transportation.
基于对GPS干扰的初步分析,提出和剖析JTSS-GPS干扰箱组的设计思路及几个重要的技(战)术指标,研究用于重要交通设施防护的配置方案。
5) transportation infrastructural construction
交通设施建设
1.
Effect of transportation infrastructural construction investment on economic development;
交通设施建设投资对经济发展的影响
6) Traffic transportation establishment
交通运输设施
补充资料:交通线通过能力
交通线通过能力
throughput capacity of lines of communication
1 iaotongxian tongguo nengli交通线通过能力(throughpute叩aeity。flines ofco~unication)单位时间内通过某一线路的运输工具或货载重量、体积的最大数量。分为铁路、水路、航空线、管线通过能力和公路通行能力。 铁路通过能力,指一条铁路线路在单位时间(一昼夜或一小时)内所能通过的列车数或列车对数。铁路通过能力的大小,同该线路的固定设备(指区间设备、车站设备、机务段设备、供电设备和供水设备等)、机车车辆类型、行车组织方式方法和列车运行图的类型等因素有关。一条铁路线的通过能力,取决于该铁路线中最薄弱区段的通过能力;一条铁路线中一个区段的通过能力,取决于该区段固定设备中最薄弱环节的能力。提高铁路通过能力,可采取技术改造或技术组织措施,亦可采取临时性措施。公路通行能力,指在单位时间(-一昼夜或一小时)内能够通过一条车道或道路某断面的最多车辆数(或换算为轿车的当量车数)。按车流状态,公路通行能力可分为连续车流通行能力和间断车流通行能力两种。公路通行能力,受道路、设施、车辆和管理手段等多种因素的影响,其计算方法,随道路类别及交通控制方法而异。提高公路通行能力的主要措施是:改善路段的平面、纵断面和交通控制设施。 水路通过能力,指整个航行期或一昼夜能够通过限定区段的货物数量或船舶数量。常用的有码头、港口和航道的通过能力。码头、港口通过能力分昼夜、月和年通过能力;内河航道通过能力分单行水道、多行水道通过能力。水路通过能力,受港口基建规模、总平面布置、装卸工艺、技术操作情况、航道数量和船闸等因素的影响。提高水路通过能力的主要措施有:增加和改善工程设施,应用自动控制系统,以及在营运、设计中使用新技术改善码头作业等。 航空线通过能力,指一条航线一小时或一昼夜飞行的飞机数量。天气条件对航空线路通过能力影响较大,机场跑道数量、停机坪容量、指挥塔高度和外场保障能力,以及飞机型别和飞行员技术水平等因素,也直接影响航空线的通过能力。 管线通过能力,指一条管线每小时可输送的液体或气体数量。中华人民共和国规定采用的计量单位是:液体介质,体积单位为标准立方米,重量单位为吨,基准状态为20℃;气体介质,体积单位为标准立方米,基准状态为标准大气压和20℃。美国、日本等国规定的气体介质基准状态为标准大气压和巧.6℃。管线通过能力,受管径、管线走向角度、压力、流体的物理性质(密度、粘度、比热比、热膨胀系数、压缩系数等)和流动状态等因素影响。 (鲜成美)
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参考词条