补充资料：怎样掌握汽车故障规律

　　各种汽车的结构、性能虽不相同，运行的环境、条件也千差万别，但只要善于观察、认真分析、注意积累，就会发现汽车发生故障还是有一些规律的。而在维修实践中，了解和掌握汽车发生故障的规律，则对提高维修效率大有益处。现据笔者的实践归纳如下：

　　1．汽车上的加装件往往是故障高发区，因此，若汽车发生故障，一般应从加装件查起。如夏利TJ7100、富康EX1．36升轿车、依维柯40·10等基本型车，为适应市场需要，近几年相继加装了空调装置，但却未对发动机作必要改进，这样，加装空调后由于功率消耗增加，致使发动机功率不足，空调离合器便反复吸合，不但空调效果不佳，而且极易烧坏空调离合器。使用中，根据反复出现的空调离合器吸合声，即可迅速判断出故障的部位及原因。又如，依维柯车加装涡轮增压器后，由于部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障。所以，该车一旦爬坡或加速时出现发动机乏力，即应先检查涡轮增压器有无窜气和异响。

　　2．进口或合资轿车，若早期出现怠速不良、加速迟滞等故障，应先检查、清洗易产生积炭、胶质的喷嘴和进气流量计、进气压力传感器及怠速阀等，而不要盲目检测电喷部件。因为电喷部件一般可靠性较高；而目前相当部分轿车电喷发动机的故障是由于我国的燃油品质不高造成的。

　　3．对合资生产的轿车，出现故障时应先从国产件查找原因。因为合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分国产件质量不高。如依维柯车的制动鼓、盘、片改用国产件后，制动系统的故障率较原装进口件升高，所以该系统出现故障时，应先从国产件查起，而不要忙于检查制动总泵、分泵等部件。又如富康轿车上的碳罐，改用国产件后，噪声大、易漏油，一旦发动机出现异响，应先检查碳罐工作是否正常。

　　4．对自行改装的汽车，出现故障时应先从改装件查找。如汽油车改成柴油车、加氟空调改用R134冷却剂等，若车辆出现动力不足、电器烧损、空调效果不佳及损坏，应先检查电压转换器、改代电路及空调改代部件是否合格。

　　5．任何汽车在结构上都有薄弱环节，出现故障时应先从设计、制造的薄弱部位查找。如夏利轿车车架板材较薄，前部易变形，所以，若出现方向沉重、轮胎偏磨，应先检查转向机构与车架的联接处及车架前区变形情况。又如发动机缸

　　盖处发生异响，应先检查中间轴、凸轮轴有无异常磨损，因为这两者的润滑存在先天不良。还有，发生沙尘暴时，神龙富康988型轿车的发动机容易熄火，应先检查空气滤清器是否堵塞，因为该车的取气口位于前面罩下部，易进尘土。红旗轿车的液压挺杆是薄弱件，易发响及失效；桑塔纳普通型轿车的稳定性不佳，车速超过120公里／小时即出现车身颤振、方向发飘，应着重检查转向部分。如此种种，说明各车型均存在故障高发部位，掌握具体车型的故障规律，便可避免维修中的盲目性，从而迅速、准确地排除故障。

　　6．对返修的车辆，要先从原修理部位查清以下情况：更换件是否为伪劣件；拆装件是否装错(左右、前后、上下装反)、插错(相联管道、电器接插件)；配合件是否对准装配记号；是否按厂家要求更换了一次性拆装件(重要螺栓、螺母、轴销及密封垫、0型垫圈等)；是否按厂家要求成对更换配件(减振弹簧等)；修理后是否进行过平衡试验(轮胎等)。排除此类因素后，再分析、检查其它部位。

　　7．对经多次修理仍未修好的轿车，应先查验VINl7位码，弄清厂牌、车型、生产年份，并询问有关情况后再进行检查、试车。这类车往往因盲目拆装而使故障复杂化，且所换配件又多为伪劣件。所以，接车时应特别注意车况并慎重作出承诺(如修复程度及时间、大致修理费用等)，以防上当、扯皮。此类教训甚多，需提高警惕。

　　8．对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车，应先检查搭接部件和搭接件线路，如有故障，应先行排除。因为乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其它电器烧损，所以应先排除此类故障，然后再修理、更换其它损坏件，以免重复修理或返修，造成损失和浪费。

　　9．对高档轿车因碰撞和猛烈振动熄火后难以起动的故障，应先检查安全锁止装置，不要急于查找其它部件的故障。一般只要让安全锁止装置复位，该车便可重新起动。神龙富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

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