1) End-of-life vehicle plastics
报废汽车塑料
2) rejection
报废
1.
The oil product contamination and the right judgment method of rejection are summarize
分析了铝箔生产用轧制油的特点及主要污染物的来源与污染机 理,总结出了油品污染及报废的判定方法。
3) discard
报废
1.
Analysis of discarding reason and reuse of the bore;
深井报废原因及再利用方法的分析
2.
It provided the function of equipment data file feeding,omitted these repeated job for data recording,and provided the function of managing equipment from yielding the account to discarding.
为了克服主管人员无法全程跟踪管理设备的问题,设计开发了基于校园网的设备动态跟踪管理的系统软件,提供了设备数据导入功能,省略数据录入的重复工作,具备从入帐到报废全程动态跟踪管理设备的功能。
3.
This paper analyzed the characteristics,the present situation and the causes of the instruments and installations,discarding.
分析了当今仪器设备报废的特点、现状和原因,介绍了建立健全仪器设备报废管理制度的重要性和必要性。
4) Scrap
报废
1.
The Research on Recycle of the HTPB Propellant Scrap;
报废丁羟推进剂的再利用研究进展
2.
Study on the Feasibility of Disposal of Ball Cartridge Scrap by Burning of Boxes;
报废枪弹的整箱烧毁可行性研究
3.
This paper introduces the experience of maintenance and management of speed control system of boosters and retarders in the Nanjing-East marshalling station and puts forward the period of overhaul and scrap for booster and retarders,combinging maintenance practice for many years.
文章介绍了南京东站加速顶、减速顶调速系统的维修和管理经验，并结合多年来的维修实践，提出了加速顶和减速顶的大修和报废周期。
5) discarding
报废
1.
According to the result of statistical analyses for the discarding tires of Jinan Baode Automobile Conveyance Co.
12两年间鲍德汽运公司在用汽车报废轮胎进行了统计分析 ,提出严格按规定的标准气压充气、控制车辆超载百分比、提高驾驶员的技术水平是预防轮胎胎肩脱空的有效措
2.
The problems existed in the management of university instruments and equipments were pointed out through discarding and treating analysis.
通过报废处置环节分析,指出了仪器设备管理存在的问题及原因,研究提出加强高校仪器设备管理的若干对策。
6) Scrapping
报废
1.
The analysis of structure and principle of operating of cardan shafts between transmission boxes and starting generators of Beijing locomotives reveals the main reasons of scrapping of cardan shafts.
通过分析北京型机车传动箱和起动发电机之间的万向轴的结构及在机车运用中的动作原理 ,确认造成万向轴报废的主要原因 ,结合实际调查 ,阐明修复工艺及修复效果。
参考词条
补充资料：汽车内部装置材料的首选聚氨酯泡沫塑料
拜耳材料科技生产的Bayfill®泡沫塑料系统，是一种界于装饰材料与承重架之间的装置。作为汽车内部装置的材料，它不仅严格符合安全性能的要求，而且能为您带来极高的舒适度。此外，快速硬化系统意味着生产模塑零件的成本将进一步降低。以往的聚氨酯泡沫塑料填充物需要180秒的时间才能硬化，而如今拜耳材料科技的Bayfill®系统将时间减少到了一分钟左右，大大缩短了生产周期。
为遵守汽车生产商的规定，乘客区内需要更低的排放量。VDA 278是一种测定挥发性有机化合物(VOCs)和雾化原料的方法。这就要求VOC含量低于100 ppm， FOG 标准含量达到250 ppm。由聚氨酯原材料Bayfill® VP.PU 52IF16和Desmodur® 44V20LF研制而成的半刚性泡沫塑料则符合这些要求，并且已经用于梅赛德斯•奔驰C型轿车中。
如今，越来越多的乘客气囊正被安装于仪表板上。该组件中含有不可视激光穿孔，以确保气囊可以完全地充气到位。半刚性泡沫塑料必须具备极强的抗撕裂性，这样在气囊完全展开时可防止颗粒物质的扩散。拜耳材料科技为梅赛德斯•奔驰A型轿车仪表板研发的泡沫塑料在破裂时比以往的系统具有强的延伸性。这种泡沫体由聚氨酯原料Bayfill® VP.PU 54IF25 和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的。
当气囊在低温（-30°C）及高温（80°C）释放时，优化的延伸性可确保裂缝沿穿孔线出现。另外，泡沫塑料的耐热性也大大增强，使得激光辐射过程中可以出现直径较小的穿孔通道，从而避免穿孔暴露于装饰表面。
与以往相比，仪表板的触感更为柔软也更为舒适，这点同样至关重要。A类泡沫塑料的耐压强度则可满足这种需求。您可亲身体验到由Bayfill® VP.PU 54IF25和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的仪表板所给您带来的舒适感。
JR Interiors GmbH & Co. KG在其德国工厂采用创新的加湿工艺生产仪表板。首先利用一项特殊技术将聚氨酯装饰层喷射到铸型中，随即遥控设备将铸型倒入半刚性泡沫塑料中。冷却后，泡沫塑料便在皮革及承重架之间形成了一层稳定且富有弹性的粘合物。这种粘合物同时符合戴姆勒-克莱斯勒有关抗老化性的严格规定。
拜耳材料科技的仪表板专家Josef Beuth说：“我们正不断促动发展。现在一项能否在相对较低的温度下存储Bayfill®系统中的异氰酸酯的试验正在进行之中。这个系统可进一步改进汽车的排放能力。现在，泡沫塑料的VOC和FOG含量已低于50 ppm。”
为遵守汽车生产商的规定，乘客区内需要更低的排放量。VDA 278是一种测定挥发性有机化合物(VOCs)和雾化原料的方法。这就要求VOC含量低于100 ppm， FOG 标准含量达到250 ppm。由聚氨酯原材料Bayfill® VP.PU 52IF16和Desmodur® 44V20LF研制而成的半刚性泡沫塑料则符合这些要求，并且已经用于梅赛德斯•奔驰C型轿车中。
如今，越来越多的乘客气囊正被安装于仪表板上。该组件中含有不可视激光穿孔，以确保气囊可以完全地充气到位。半刚性泡沫塑料必须具备极强的抗撕裂性，这样在气囊完全展开时可防止颗粒物质的扩散。拜耳材料科技为梅赛德斯•奔驰A型轿车仪表板研发的泡沫塑料在破裂时比以往的系统具有强的延伸性。这种泡沫体由聚氨酯原料Bayfill® VP.PU 54IF25 和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的。
当气囊在低温（-30°C）及高温（80°C）释放时，优化的延伸性可确保裂缝沿穿孔线出现。另外，泡沫塑料的耐热性也大大增强，使得激光辐射过程中可以出现直径较小的穿孔通道，从而避免穿孔暴露于装饰表面。
与以往相比，仪表板的触感更为柔软也更为舒适，这点同样至关重要。A类泡沫塑料的耐压强度则可满足这种需求。您可亲身体验到由Bayfill® VP.PU 54IF25和 Desmodur® VP.PU 58IF06制成的仪表板所给您带来的舒适感。
JR Interiors GmbH & Co. KG在其德国工厂采用创新的加湿工艺生产仪表板。首先利用一项特殊技术将聚氨酯装饰层喷射到铸型中，随即遥控设备将铸型倒入半刚性泡沫塑料中。冷却后，泡沫塑料便在皮革及承重架之间形成了一层稳定且富有弹性的粘合物。这种粘合物同时符合戴姆勒-克莱斯勒有关抗老化性的严格规定。
拜耳材料科技的仪表板专家Josef Beuth说：“我们正不断促动发展。现在一项能否在相对较低的温度下存储Bayfill®系统中的异氰酸酯的试验正在进行之中。这个系统可进一步改进汽车的排放能力。现在，泡沫塑料的VOC和FOG含量已低于50 ppm。”
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。