1) matching of linear velocity
线速匹配
1.
These issues include control of tensile force and matching of linear velocity.
本文讨论了自动缠绕过程中由光纤特性所造成的具体问题,如张力控制、线速匹配等,提出了自动控制所需的参数及其测量方法;分析了各个动作的执行器件之间以及器件与参数之间的关系: 对特殊动作(如光纤上绕)的实现给出了实施方案;就张力的产生、无缺陷缠绕、上线点位置的稳定和绕组加层给出了解决方法。
2) speed matching
速度匹配
1.
Based on the above concept and the present specialities of our railways, and concerned with the track mechanics, the speed matching of the high-speed and medium-speed mixed traffic and its relative problems are discussed in this paper.
鉴于由于高、中速列车混行的运行模式不同于全部运行高速或中速列车的运行模式，及当前我国铁路的特点，本文轨道力学的角度，对高、中速列车速度匹配及其相关问题作了讨论，并提出了一些建议。
2.
Both their timing characteristics and speed matching problem are analyzed.
介绍了高速数字信号处理芯片ADMC401以及液晶显示模块MGLS12032A的基本性能和参数,分析了二者的时序特性和速度匹配问题。
3.
Based on this background, this paper studies the speed matching of passenger/freight trains on existing lines with MAX.
因此研究客货列车的速度匹配问题非常必要。
3) speed ratio matching
速比匹配
1.
To realize the optimal power and the best fuel economy performance of an engine,the speed ratio matching strategies of a tractor with hydro-mechanical continuously variable transmission(HMCVT) system were studied.
为实现发动机的最佳动力性和燃油经济性,提出了拖拉机液压机械无级变速传动系统速比匹配策略。
4) Velocity matching
速度匹配
1.
Experiment of Lever Arm Effect Compensation for Velocity Matching Alignment with Moving Base;
速度匹配动基座对准杆臂效应补偿试验研究
2.
The result shows that if velocity matching is used to alignment SINS, initial binding influence the value of evaluation to gyro-drift markedly.
结果表明,利用速度匹配进行初始对准,初始装订姿态误差对两个水平陀螺漂移的估计值产生的影响,主要来自于系统初始装订姿态的精度和Kalman滤波器系统模型的精度,如果要保证滤波器足够的估计精度,应该首先从系统模型上解决。
3.
Velocity matching of the transfer alignment (TA) is the method used to difference the velocity matching data of the slave inertial navigation system (INS) mounted on the weapon and the master INS mounted on the airplane.
研究了当机载主惯导和弹载子惯导分别采用地理坐标系和准惯性坐标系作为导航坐标系时 ,传递对准过程中主惯导速度匹配量的实时构造算法。
5) speed match
速度匹配
1.
Implementation of speed match between DSP and peripheral chips using CPLD;
用CPLD实现DSP与外设芯片的速度匹配
2.
The speed match during different class trains is always a very important and complex problem.
不同等级列车的速度匹配方案一直是铁路运输组织中一个重要而且复杂的问题,特别是列车提速动车组上线以来,列车的等级进一步增加,铁路运输组织方面出现了很多新的变化,对相关问题的研究提出了新的问题。
6) group velocity matching
群速匹配
1.
The group velocity matching and group velocity dispersion have been investigated for noncollinear optical parametric amplification with periodically poled KTiOPO_4(KTP).
研究了周期性极化晶体非共线参量放大的群速匹配和群速色散。
2.
The change of the phase matching angle, the pulse front slant angle and the noncollinear angle with the signal wavelength are calculated, when group velocity matching of three pulses is ach.
计算了在BBOⅠ类、Ⅱ类相位匹配条件下 ,三波实现群速匹配时 ,相位匹配角、脉冲波面倾斜角以及非共线角随信号光波长的变化 。
补充资料：最速降线问题
意大利科学家伽利略在1630年提出一个分析学的基本问题──“一个质点在重力作用下，从一个给定点到不在它垂直下方的另一点，如果不计摩擦力，问沿著什么曲缐滑下所需时间最短。”。他说这曲缐是圆，可是这是一个错误的答案。
瑞士数学家约翰．伯努利在1696年再提出这个最速降缐的问题（problem of brachistochrone），徵求解答。次年已有多位数学家得到正确答案，其中包括牛顿、莱布尼兹、洛必达和伯努利家族的成员。这问题的正确答案是连接两个点上凹的唯一一段旋轮缐。
旋轮缐与1673年荷兰科学家惠更斯讨论的摆缐相同。因为钟錶摆锤作一次完全摆动所用的时间相等，所以摆缐（旋轮缐）又称等时曲缐。
数学家十分关注最速降缐问题，大数学家欧拉也在1726年开始发表有关的论著，在1744年最先给了这类问题的普遍解法，并产生了变分法这一新数学分支。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条