1) expansion rail joint
钢轨伸缩调节器
2) expansion device for continuously welded rail
焊接长钢轨的伸缩调节器
3) breathing area
伸缩区(焊接长钢轨)
4) telescopic joint
伸缩节
1.
The choice of time to weld for abrogating telescopic joints of penstock on Wanjiazhai waterpower station;
万家寨水电站取消发电引水管道伸缩节的焊接时机选择
2.
A research on canceling telescopic joint of the penstock about the high head development near power house;
取消高水头电站压力钢管近厂房段伸缩节研究
3.
Therefore,in consideration of the problems regarding the anti-useless strike mechanism of traditional jet impactor such as the premature failure of seal ring at the telescopic joint,the wear of jet component,serious erosion and unable wiping operation,the anti-usele.
为此,针对原射流式冲击器防空打机构存在伸缩节处密封圈过早损坏、射流元件磨蚀、冲蚀大及不适应划眼作业等缺点,对其防空打机构做了改型设计:改变了密封方式、增设了分流接头,消除了原冲击器的缺点,并延长了射流式冲击器使用寿命。
5) expansion joint
伸缩节
1.
Retrofit and technical renovation of penstock expansion joint for Wanjiazhai Multipurpose Dam Project;
万家寨水电站压力钢管伸缩节改型与技术改造
2.
Study on the connecting type and the measurement of canceling expansion joint between dam and powerhouse;
水电站厂坝联结形式与取消伸缩节研究
3.
Workmanship of penstock expansion joint for TGP left bank powerhouse;
三峡水利枢纽压力钢管伸缩节制造工艺简介
6) Rhythm Flexibility
节奏伸缩
补充资料：钢轨伸缩调节器
在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起，故又称钢轨温度调节器。它用于无缝线路和某些铁路桥上。当铁路桥上部结构因连续长度较大，而使其活动端和相邻结构（邻跨或桥台）间的相对变位较大时，为使铺设在桥面的钢轨不妨碍上部结构在温度变化、活载（含双线桥的偏载作用）等作用下所发生的相对变位，同时也不使上部结构变位影响桥面线路的通顺，应在该处设置钢轨伸缩调节器。在桥梁计算相对变位中的纵向位移时，所采取的上部结构长度称温度跨度。其值的计算方法为：①简支梁，取其计算跨度；②连续梁，取相邻两联两个固定支座的水平距离，或一固定支座至桥台的距离。当温度跨度大于100米时,一般应设置钢轨伸缩调节器。
钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式（图a）、斜线型（图b）、折线型（图c）、曲线型（图d）等四种。双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动,尖轨伸缩,其缺点是伸缩时轨距有变化,对行车及养护不利。60年代，在中国这两种定型设计的伸缩量有300、600毫米两种。曲线型伸缩调节器的尖轨成圆弧(或复合曲线)状，基本轨不预先顶成曲线，而是在组装时由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑，把基本轨顶弯成相应的曲线；当基本轨伸缩时，尖轨固定不动，因此轨距保持不变,基本轨和尖轨始终保持密贴(在尖轨刨切范围内),平顺性好，行车平稳。中国曾使用过伸缩量达1000毫米的这种调节器。
在特大跨度铁路桥梁上，特别是在悬索桥上，除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外，还应考虑结构的角变位影响。日本在本（州）四（国）联络桥上，为解决大跨度公铁两用悬索桥的这些变位而研制的钢轨变位补偿器，曾作过许多试验，尚待正式通车运营的考验。
钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式（图a）、斜线型（图b）、折线型（图c）、曲线型（图d）等四种。双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动,尖轨伸缩,其缺点是伸缩时轨距有变化,对行车及养护不利。60年代，在中国这两种定型设计的伸缩量有300、600毫米两种。曲线型伸缩调节器的尖轨成圆弧(或复合曲线)状，基本轨不预先顶成曲线，而是在组装时由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑，把基本轨顶弯成相应的曲线；当基本轨伸缩时，尖轨固定不动，因此轨距保持不变,基本轨和尖轨始终保持密贴(在尖轨刨切范围内),平顺性好，行车平稳。中国曾使用过伸缩量达1000毫米的这种调节器。
在特大跨度铁路桥梁上，特别是在悬索桥上，除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外，还应考虑结构的角变位影响。日本在本（州）四（国）联络桥上，为解决大跨度公铁两用悬索桥的这些变位而研制的钢轨变位补偿器，曾作过许多试验，尚待正式通车运营的考验。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条