1) Self-locking Clamping Mechanism
自锁夹紧机构
2) self-centering and clamping organization
自定心夹紧机构
3) clamp mechanism
夹紧机构
1.
The application of virtual prototyping technology in the clamp mechanism design;
虚拟样机技术在夹紧机构设计中的应用
2.
ADAMS is the most famous virtual prototype analysis software,a parametric model of clamp mechanism was established by ADAMS,then the design variables of the model are studied to find out the more sensitive,variables to the mechanical capability finally.
ADAMS是目前著名的虚拟样机分析软件,笔者应用ADAMS建立了夹紧机构的参数化模型,并对模型各设计变量进行设计研究,找出对机构性能影响较大的变量,最后对模型进行优化设计,确定模型的最佳结构。
3.
The fixture is composed of base,position parts(V block),clamp parts,clamp mechanism.
笔者设计的夹具是用于在卧式铣床上对于凸轮轴铣半圆键槽的专用夹具,主要由夹具体、定位元件(V型块)、夹紧元件(压板)、夹紧机构(斜楔联动夹紧)等组成。
4) clamping device
夹紧机构
1.
Two structure formats’ performances of I-hinges-clamping device are compared, each main parameter’s influence to device’s performances is analyzed and summarized.
对Ⅰ型铰链夹紧机构的两种结构形式的性能进行了比较,分析总结了结构中各主要参数对夹紧性能的影响规律和关系,给出了确定结构形式和主要参数的一些经验和方法,可为设计者提供必要的设计依据。
5) locking mechanism
锁紧机构
1.
The structure traits of the abroad successful locking mechanism of gauge-changeable wheelsets were introduced,the key technology of locking mechanism was analyzed.
介绍了国外成熟变轨距轮对锁紧机构的结构特点,分析了锁紧机构设计的关键技术。
2.
Locking mechanism of dumping body tailboard is one of the key problems in designing dump trucks.
车厢后板锁紧机构的设计是自卸汽车设计中主要解决的问题。
3.
The locking mechanism of bundling machine was studied.
以锁紧机构为研究对象,通过理论计算分析影响锁紧力的因素,在ADAMS软件中对锁紧机构各主要杆件进行参数化,创建锁紧机构的虚拟样机优化模型;以锁紧力最大为目标,对模型各设计变量进行分析,找出了对目标影响最大的变量,通过优化确定模型的最佳结构;最后将导入钢扣柔性体导入虚拟样机模型,比较优化前后的锁紧机的性能。
6) lock and unlock mechanism
锁紧与解锁机构
补充资料：抽芯成型高差大的滑块多级锁紧结构
在压铸模设计中, 常常会遇到同一抽芯而各成型高度相差较大的零件, 如果采用斜拉杆或弯销抽芯, 习惯上采取的措施是增加滑块的高度,以满足滑块的退位空间,其结果是滑块的重量增加,模框的强度降低。
图1 是汽车油泵调速器前壳压铸件示意图, Ⅰ- Ⅰ分型面需用抽芯才能完成脱模,其最低抽芯高度Hmin 为17mm, 最大抽芯高度Hmax为45mm, 为了保证滑块有足够的退位空间而不发生自锁, 滑块的高度必须大于或等于45mm。为避免抽芯距离过大造成滑块体积增加, 在设计中采用了局部增高多级锁紧结构,如图2 所示。P 是高于17mm低于45mm的面,N是高于45mm的面,M面是与N面同高且保证N 面受力平衡的辅助结构。α为抽芯角,β1 、β2 为锁紧角,β1 、β2 不仅具有锁紧作用,而且在开模抽芯时还具有让位的作用,所以β1 、β2 必须大于α, 而且β2 应大于β1 , 否则开模时, 滑块会出现自锁。锁紧角β2 也可以等于β1 , 但由于制造时有误差, 如果误差大, 则β1和β2 形成的锁紧面会出现干涉。在压铸件调速器前壳模具设计中, α取23°, β1 取26°, β2取30°,实现了安全生产。
总之, 对于那些抽芯高度相差大的滑块,采用多级锁紧结构,对减小滑块的重量、延长模具寿命,节约模具材料具有重要的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条