补充资料：动力机械：火花塞

汽油机点火系统中将高压电引入气缸产生电火花﹐以点燃可燃混合气的部件。火花塞(见图 火花塞的结构 )外面为一钢壳体﹐下端有螺纹﹐用以旋在气缸盖上。内部装有陶瓷的绝缘体﹐绝缘体中间为中心电极﹐由耐高压﹑耐腐蚀的金属制成﹐其上端有接线柱﹐与高压线连接。在壳体上有一个或几个侧电极﹐火花在中心电极与侧电极的间隙中跳过。电极间间隙因内燃机不同而异﹐通常为0.5～0.8毫米﹐高能点火时电极间隙为1.0～1.2毫米。由于火花塞在高温﹑高压和高电压下工作﹐要求电气绝缘性﹑机械强度﹑耐热性和密封性好﹐并耐腐蚀。火花塞正常工作时﹐下端的温度应保持在500～600℃。如果温度过高﹐下端部过热而产生炽热点火﹐可能使可燃混合气早燃﹔若温度过低﹐则易因积炭而漏电﹐影响正常点火。火花塞的导热能力常用热特性表示。热特性取决于火花塞下端部的吸热和传热情况﹐并用热值数来表示。当绝缘体下端部较长时﹐受热面积较大﹐热流路程长﹐不易散热﹐因而工作时温度较高﹐这种火花塞称为热型火花塞﹐其热值数低﹔当绝缘体下端部较短﹐热流路程较短﹐所吸的热易于传至周围冷却介质中﹐因而温度较低﹐这种火花塞称为冷型火花塞﹐热值数高。不同的内燃机需要不同导热能力的火花塞。一般说来﹐高压缩比﹑高转速﹑高强化的内燃机采用冷型火花塞﹔低压缩比﹑低速内燃机则采用热型火花塞。

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