国别 荷兰

名称 yp-408轮式装甲人员输送车

yp-408 wheeled armoured personnel carrier

研制单位 daf 卡车厂

van doorne automobielfabrieken,nl

生产单位 daf 卡车厂

van doorne automobielfabrieken,nl

现状 完成生产计划

装备情况 荷兰(750辆)、苏里南(5辆)

概述

yp-408型8×6轮式装甲人员输送车由荷兰daf卡车厂1956年研制，1957年制成模型，1958年完成第一辆样车。经试验与改进后于1964年投产，1968年停产，总生产量约750辆。

1984年荷兰陆军共有8个营装备该车。1988年决定逐渐淘汰，并装备ypr-765型车(美国fmc公司设计的aifv履带式装甲车)约845辆。

结构特点

贸祷统党芇wi-s(gr)装甲人员输送车(pantser wagen infanterie-standard)，车体为焊接钢板结构。动力传动装置前置，驾驶员位于发动机之后，载员舱在最后。

驾驶员在发动机后面左侧，有1扇向左打开的舱盖、1个周视潜望镜，还有2个潜望镜，其中1个位于他的前方，另1个位于车体左侧。车长兼机枪手位于驾驶员右侧，其前方和右侧各有1个潜望镜，有两扇可垂直打开的舱盖，使用机枪射击时舱盖可起一定防护作用。由daf设计的机枪架安装1挺m2 hb 12.7mm机枪，它能手动360°旋转。机枪俯仰范围为-8°～＋70°，并能左、右摆动8°。

载员舱位于车体后部，车后开有两扇车门，每扇车门上开有1个射孔，顶部有6个舱口，每侧3个，10名步兵面对面坐，每侧5名。该车的许多机动部件与ya328型(6×6)军用卡车通用。发动机采用daf ds 575型6缸直列水冷增压柴油机。变速箱有5个前进档和1个倒档，分动箱有高低两个速度范围，动力经分动箱传至前、后车轮。该车行驶中靠前两轴转向，第二根前轴不是驱动轴，帮该车的驱动型式为(8×6)。第一前轴车轮为独立式横向扭杆悬挂，第二前轴的车轮亦为独立式悬挂，但因空间限制，扭杆取纵向安装。后串联轴由带1个平衡梁和法片弹簧的中心轴组成。平衡梁和车体间有1钢索，用以限制平衡梁的上下运动。制动器为液气式。轮胎侧壁有加强层，击穿后仍可继续减速行驶50km。

该车不能水上行驶，无三防装置，但车内安装1个加温器。必要时可安装红外夜视设备，如驾驶员红外夜视仪(视场46°，放大倍率3.2×)；机枪红外瞄准镜(视场14°)等。此外，还有机枪用的探照灯。

型号演变和变型车

1.pwi-s(pc)排级指挥车

该车类似于pwi-s(gr)基型车，但车内安装了通信设备并附加1个潜望镜。潜望镜装于车顶后部，视场为15°、放大倍率为3×，俯仰范围为-10°～＋10°，并能360°旋转。有排长、机枪手、驾驶员和6名步兵共9名乘员。

2.pwco连、营级指挥车

该车在基型车基础上保留了载员舱内的右侧座位，但拆除了左侧座位并安装了折叠桌、地图板和通信设备等。车内加温器同主发动机可分别独立工作。停车时柔性的排撖这可以防废气进入车内。为增加乘员工作空间，车后可竖起帐篷。电气设备包括1个3kva发电机和两个附加蓄电池。车装3根从外部极易辩别的电台天线，有车长、机枪手、驾驶员和3名作战参谋共6名乘员。

3.pw-gwt救护车

该车车内左侧安装两副担架，右侧有4个座位，车体外部还有备用担架1副。有1名驾驶员和2名卫生兵共3名乘员。

4.pw-v运货车

该车有驾驶员和机枪手，能载1500kg货物。货舱由5个可旋转拆卸的地板组成，并用隔栅将货舱和乘员舱分开，以免货物滑动而挤伤乘员。该车是yp-408系列中唯一不装无线电通信设备的车辆。车内设备与救护车相同，因而也能迅速改为救护车。

5.pw-mt迫击炮牵引车

该车牵引1门法国120mm汤姆逊-布朗特(thomson brandt)迫击炮，有车长、驾驶员、机枪手和4名迫击炮手共7名乘员。载员舱内设专用弹架，可储存迫击炮弹50发。该车后车门底部较短，以便牵引迫击炮时打开后门。