1) Voltage of FSK signal
移频信号电压
2) Frequency shift signal
移频信号
1.
The realization of frequency shift signal based on railway circuit;
轨道电路移频信号解调实现
2.
Digital realization of frequency shift signal with continuous phase;
相位连续移频信号的数字化实现
3.
The investigation of technical solution based orthogonal frequency shift signal;
基于正交性移频信号技术方案的研究
3) frequency-shift signal
移频信号
1.
The realization of testing the frequency-shift signal of UM71 track circuit;
UM71轨道电路移频信号测试系统的实现
2.
The accuracy is not very high when time domain analysis method is used to process track circuit frequency-shift signal for the FSK auto-block system.
针对当前移频自动闭塞系统采用时域分析方法处理轨道电路移频信号显示出准确率不高等问题,引入小波变换的Mallat算法,借助Matlab,通过对实际信号的数字处理,得到用coif5小波基6层分解和相应阈值可以有效地分析和判断轨道移频信号的结论。
3.
Moreover,imitating the train running in the sections,controlling the low frequency and the carry frequency by computer could be implemented by the software,and this System could also imitate the cab signal ground signal,gather the Frequency-Shift Signal,display some kinds of informati.
系统具有区间列车模拟运行,可以实现计算机对低频、载频的控制,地面信号、车载信号模拟,区间移频信号的采集,模拟示波器显示各种信息以及对移频信号作频谱分析等。
4) FSK signal
移频信号
1.
According to the characteristics of the wayside frequency-shift signal spectrum,and based on a great number of computer emulators and real-time experiments and on non-complete periods sampling,the feasibility of applying the under-sampling technology to the real-time FFT analytical method of tramroad FSK signal is validated.
针对轨道移频信号的频谱特点,采用欠采样技术对轨道移频信号进行非整周期的采样,经过计算机仿真实验,验证了基于非整周期采样方法对轨道移频信号进行实时傅里叶变换(FFT)分析检测的可行性,证明采样方法满足检测指标的要求。
2.
After analyzing the spectrum of the FSK signal and finding the feasibility to apply band pass sampling technology,a new real time detection for FSK signal based on non whole period sampling is put forward,and the frequency resolution and the character of real time are also studied.
对铁路轨道移频信号的频谱进行了分析 ,针对其频谱特点发现了应用带通采样技术的可行性 ,提出了基于带通采样频率的非整周期采样的实时检测方法 ,同时对其频率分辨率和实时性进行了研
3.
The article analyzes the property of FSK signal and the intense interference surroundings of railway operation.
随着我国电气化铁路的不断普及,移频信号的准确、实时检测对于列车的安全行驶起着至关重要的作用。
5) frequency shifting signal
频移信号
1.
The frequency shifting signal of the dropping ball in slurry is received via ultrasonic.
利用超声多普勒效应接收液体中下落小球的频移信号 ,将此信号送微机进行采集、比较、判断、计算并显示出泥浆粘度。
2.
The frequency shifting signal of a dropping ball in the liquid is received via ultrasound.
它将超声技术与计算机技术相结合 ,利用超声多普勒效应接收液体中下落小球的频移信号 ,将此信号送微机进行采集、比较、判断、计算并显示出粘滞系数 。
6) FSK
移频信号
1.
A New Demodulation Method for FSK Signal;
一种轨道移频信号解调的新方法
2.
System Design of Track FSK Signal Based on Time-Frequency Distribution;
基于时频分析技术轨道移频信号接收系统设计
补充资料：电力系统工频过电压
电力系统工频过电压
power frequency over-voltage in eletric power system
器的惰性，E值暂时保持不变，加上长线路的电容效应，母线电压有所升高、线路工颇电压则上升得较高，称为暂时工频过电压。在经数百毫秒之后，发电机自动电压调整器发生作用，E值和线路工频电压下降到较小的稳态值，称为稳态工频过电压. 空载长线路引起的工频过电压图1为l公里的空载长线路，由于通常l<15ookm，导线容抗大于感抗，电容效应使得线路电压高于电旅电动势E，而且愈往线路末端，电压愈高.离线路末端x公里处的电压U二，以末端电压U为基准，按照余弦的规律下降，可用下式表示 U，=Ueos凡 X. cos^一了s，n^ Ecos护.eos(孟十付) 凡~毗/v，人二耐/v，护二arctgxa/Z式中几为电源等效漏抗;Z为导线波阻抗，。为电源电动势角频率;v为导线波速，km/s.可知x.愈大，l愈大，电容效应和工频过电压愈大。┌─┐│lx│└─┘ 图1空载长线路中的沿线电压分布 不对称接地时的工频过电压线路中的不对称接地故障可使线路电压更加升高。令x公里处无故障时的三相对称电压为U认。、认B0、Uxco，在该处A相接地时，健全相的电压U二。和U‘为 U二。=U，。。十改了，Uzc=U式。十仗了仗少二一U，^ok一1k+2’ Z，。介=二井 乙月式中乙。和乙，分别为从故障点向外看去的零序和正序人口阻抗。 在B、C两相接地时，故障点的A相电压为Uz^二Uz^。 3kZk+l k值愈大，健全相电压愈高，在110kV及以上中性点直接(有效)接地的高压和超高压线路中，通常有h“1~3。在h~3和不计导线的损耗电阻时.可算出U二。=U式=1·25U!^。，U二人=1.29U二^。。如果考虑导线的损耗电阻，则U祀笋U、。 将故障点电压分解为正、负和零序分量，分别引人序电压的传递系数，可以求出各相的沿线电压分布。通常，最大电压发生在健全相的末端，同时，空载长线路末端故障时的工频过电压最高。降低工频过电压的措施在电力系统中，避雷器的选择决定于连接点最大可能的工频过电压，长线路中的操作过电压则在工颇过电压的基础上振荡产生，因此为了降低雷电过电压和操作过电压，首先应当考虑降低工颇过电压。中国的sookV电力系统一般要求母线和线路侧电压分别不超过(l .3~1.5) Um。在计划性分合闸时，可在电薄容量较小的一侧先分闸.在电派容t较大的一侧先合闸，从而使等值漏抗几和相应的过电压下降。 实际的超高压线路往往较长，工频过电压很高，需在线路上设t并联电抗器以削弱电容效应。图2为电杭器XL接在空载线路末端的情形，最大工频电压U‘发生在离末端配公里处，并按余弦的规律向两侧下降，可用下式表示U.L=Eeos(孟十尹一△又)，U‘二U二Leos△又式中△人~站1/v二arctgZ/X。，酬为末端电压。故有u毗
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