1) international shipping practice
国际航运惯例
2) Shipping Customs and Usages
航运惯例
3) international convention
国际惯例
1.
Practising international conventions and the teaching of "Construction project management";
接轨国际惯例与《工程项目管理》教学
2.
Comparison and analysis on domestic management mode of project manufacturing coat with international convention;
我国工程造价管理模式与国际惯例的对比分析
3.
It introduces the whole project cost management process in developed countries,probes into the problems existed in the whole project cost management process in China,elaborates methods for the combination with international convention and promoting the whole project cost management.
对发达国家全过程工程造价管理进行了介绍,深入探讨了我国全过程造价管理存在的问题,详细地阐述了我国与国际惯例接轨,推进全面工程造价管理的措施。
4) international practice
国际惯例
1.
On contract conditions according to international practice;
谈国际惯例中的合同条件
2.
On the Conditions for an International Model Contract to Become International Practice;
国际示范合同成为国际惯例的判断标准
5) international practices
国际惯例
1.
Aimed at the different academic views about international practices,the article uses the conception of "international practices"in domestic legislation as not only international practices in entity meaning but also in conflict law.
文章针对我国学术界对国际惯例含义问题的不同看法 ,提出中国有关国内立法中的“国际惯例”不仅指实体意义上的国际惯例 ,也包括冲突法上的国际惯例。
2.
International practices are the legally binding implicit rules which form in the long-term contacting practice between various countries.
国际惯例,指的是各国在长期交往的实践中逐步形成的具有法律拘束力的默示行为规则。
3.
It has been a common trend in the world to accept and use International practices properly.
随着世界经济一体化的发展，国际惯例在跨国界的经济交往中日益发挥着其独特而重要的作用。
6) international usage
国际惯例
1.
On the nature and status of international usage under maritime law;
论海商法中国际惯例的性质与地位——兼论对《海商法》第268条和269条的修改
2.
On the Application of International Usage in China;
论国际惯例在我国的适用
3.
The arbitration court applies the international usage according to the agreement of the parties and the regulations of the entity law.
仲裁庭适用国际惯例的权力依赖于当事人的协议和适用法的规定。
补充资料：波罗的海和国际航运协会
各国船舶所有人和船舶经营人为了维护自己的利益而联合组成的国际航运组织。是世界上最大的代表船舶所有人利益的国际航运民间组织之一。
1901年波罗的海和白海的航运业开始陷入危机，竞争加剧。从事该地区航运业务的英国、丹麦、德国、瑞典等国的船舶所有人为了缓和竞争、稳定运价，于1905年11月建立了波罗的海和白海公会。入会的船舶所有人遍及11个国家，共拥有船舶1056艘,约250万载重吨。其后?嵩崩┐蟮酱熬腿撕臀ご八腥死娴淖橹绱八腥诵帷⒋八腥吮Ｅ庑岬取?1911年船舶所有人会员增为284个，拥有船舶1904艘，约500万载重吨,占当时世界商船队总数的8％。此外,尚有160名船舶经纪人会员和 6个团体组织会员。随着会员分布范围更广和公会的活动范围日益扩大，公会的宗旨也从稳定运价、缓和竞争逐渐转为在更广泛的范围内维护各国船舶所有人的利益。1927年公会正式改名为波罗的海和国际航运协会，总部设在丹麦哥本哈根。截至1984年9月，协会会员遍及100个国家和地区，计有船舶所有人会员935个,拥有船舶3.06亿载重吨，约为世界商船队总吨位的47％；船舶经纪人会员1786名；团体会员51个。
协会的任务是：①联合船舶所有人和其他与国际航运有关的人和组织，研究与航运有关的事项并考虑应采取的措施；②向会员通报对船舶所有人的不合理费收、索赔和业务手续等，提供各种咨询服务和情报资料，并就世界港口和航线情况、港口费收制度的变化、租船业务等及时提供有关建议，为维护船舶所有人的利益服务；③拟订和印发各种标准租船合同、提单和其他单证等范本,并对各种机构拟订的合同和单证进行研究评价;④就与航运业相关的事项和各方联系、会商。协会还广泛参加国际有关航运的活动，已在国际海事组织和联合国贸易和发展会议中取得咨询地位，并与国际航运商会、国际商会和国际海事委员会等组织在制订货运单证方面开展合作。协会还出版每周报告、 专门报告、 双月通讯、年度报告等通告航运情报、新的租船合同格式等。
协会每两年召开会员大会一次，选举协会领导人总裁、副总裁和董事，讨论董事会提出的报告。董事会每两年召开会议一次。董事会任命24人组成执行委员会，在董事会领导下执行并监督协会的业务和事务。在执行委员会领导下设有单证委员会，负责处理单证文件事宜。总裁、副总裁是董事会、执行委员会和单证委员会的当然成员。
1901年波罗的海和白海的航运业开始陷入危机，竞争加剧。从事该地区航运业务的英国、丹麦、德国、瑞典等国的船舶所有人为了缓和竞争、稳定运价，于1905年11月建立了波罗的海和白海公会。入会的船舶所有人遍及11个国家，共拥有船舶1056艘,约250万载重吨。其后?嵩崩┐蟮酱熬腿撕臀ご八腥死娴淖橹绱八腥诵帷⒋八腥吮Ｅ庑岬取?1911年船舶所有人会员增为284个，拥有船舶1904艘，约500万载重吨,占当时世界商船队总数的8％。此外,尚有160名船舶经纪人会员和 6个团体组织会员。随着会员分布范围更广和公会的活动范围日益扩大，公会的宗旨也从稳定运价、缓和竞争逐渐转为在更广泛的范围内维护各国船舶所有人的利益。1927年公会正式改名为波罗的海和国际航运协会，总部设在丹麦哥本哈根。截至1984年9月，协会会员遍及100个国家和地区，计有船舶所有人会员935个,拥有船舶3.06亿载重吨，约为世界商船队总吨位的47％；船舶经纪人会员1786名；团体会员51个。
协会的任务是：①联合船舶所有人和其他与国际航运有关的人和组织，研究与航运有关的事项并考虑应采取的措施；②向会员通报对船舶所有人的不合理费收、索赔和业务手续等，提供各种咨询服务和情报资料，并就世界港口和航线情况、港口费收制度的变化、租船业务等及时提供有关建议，为维护船舶所有人的利益服务；③拟订和印发各种标准租船合同、提单和其他单证等范本,并对各种机构拟订的合同和单证进行研究评价;④就与航运业相关的事项和各方联系、会商。协会还广泛参加国际有关航运的活动，已在国际海事组织和联合国贸易和发展会议中取得咨询地位，并与国际航运商会、国际商会和国际海事委员会等组织在制订货运单证方面开展合作。协会还出版每周报告、 专门报告、 双月通讯、年度报告等通告航运情报、新的租船合同格式等。
协会每两年召开会员大会一次，选举协会领导人总裁、副总裁和董事，讨论董事会提出的报告。董事会每两年召开会议一次。董事会任命24人组成执行委员会，在董事会领导下执行并监督协会的业务和事务。在执行委员会领导下设有单证委员会，负责处理单证文件事宜。总裁、副总裁是董事会、执行委员会和单证委员会的当然成员。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条