1) increasing value of transportation industry
交通运输业增加值
2) transportation added value
运输业增加值
1.
The result shows that the transportation added value rises from 306 million yuan to 424 million yuan,the proportion of transportation economy to GDP increases from 3.
计算结果表明:该省运输业增加值由3。
3) traffic transport industry
交通运输业
1.
On the development countermeasures logistics in traffic transport industry;
交通运输业在现代物流中的发展对策
4) traffic and transportation industry
交通运输业
1.
The essay analyzes the necessity and feasibility of collecting value- added tax for traffic and transportation industry.
对交通运输业改征增值税的必要性和可行性进行分析。
2.
It then discusses initially the necessity,formation and the way of information releasing on constructing environmentalaccounting information for traffic and transportation industry.
论述了环境会计信息构建的兴起与发展,对交通运输业构建环境会计信息的必要性、组成内容及信息的披露方式进行了初步探讨。
5) transport industry
交通运输业
1.
On the accounting issues of fixed assets in transport industry;
交通运输业固定资产会计的若干问题
2.
Empirical analysis of the effects of Shanghai s economic structure on the development of the transport industry;
上海经济结构对交通运输业发展影响的实证分析
3.
From an overall angle, this paper analyzes and studies relation ship between the current situation and economic development process in China and the transport industry.
从交通运输体系的全局出发,分析研究了我国国情和经济发展进程与交通运输业的关系;从我国实际情况出发,有重点地协调各种运输方式,建立具有中国特色的交通运输体系;适应经济发展和社会进步的需要,制定切实可行的政策,加快铁路改革和建设步伐。
6) transportation industry
交通运输业
1.
Study on the Development Strategy of Transportation Industry Based on Input-Output Analysis;
基于投入产出的我国交通运输业发展对策研究
2.
In order to ensure the healthy development of the transportation industry,it is necessary to establish scientific and flexible pre -warning system to monitor and analyze its developing status.
为了确保交通运输业的健康发展,有必要建立科学、灵活的预警系统来监测和分析行业的发展状况,根据经济周期理论和交通运输业周期波动状况,提出了建立早期经济预警系统的方法,并为运输经济预警系统初步建立了预警指标体系。
3.
The author holds that Ningbo should take the chance that will enable its traditional transportation industry to transform from ordinary traffic into modern logistics in modern domestic environment.
交通运输业是宁波市的传统支柱性产业之一,在宁波经济发展中起着重要的作用。
补充资料：建筑业产值与增加值
建筑业产值与增加值
建筑业产值与增加值建筑业产值是全部建筑企业和白营建设单位在一定时期内完成的建筑安装工作量的价值。它是建筑企业的完成量价值和自营单位的建筑完成量价值之和。建筑业产值中，只包括建筑工程和安装工程的价值，不包括被安装的机器设备本身的价值。建筑业产值，包括工料费、建筑设计费、建筑设备使用费、间接费(管理费)和建筑企业利润等。因此，建筑业产值是反映一定时期内整个建筑生产活动总成果的指标。 西方国家的统计中，把建筑业产值按其建设性质的不同，分为新建工程价值和修理、维护价值两部分。新建工程价值，指兴建新工程(包括改建、扩建工程)的全部建筑安装价值;修理和维护价值，指大修、日常修理和维护工作的全部价值。从建设性质来看，建筑业产值为新建工程价值和修理、维护价值之和。 西方国家发表的建筑业产值统计资料，在口径范围上不完全相同。有的国家只发表新建工程价值;有的国家只发表建筑企业完成量价值;有的国家发表的资料，既包括建筑企业完成量价值，又包括自营单位的建筑完成量价值，既包括新建工程价值，又包括修理和维护价值。西方国家还常常将按现行价格计算的报告期建筑业产值除以建筑价格指数来间接推导求得按基期价格计算的报告期建筑业产值。其计算公式为:按基期价格计算的报告期建筑业产值按现行价格计算的报告期建筑业产值建筑价格指数X 100% 建筑企业增加值是全部承包企业(包括总承包企业和分承包企业)的完成量价值中，减去外购建筑材料、电力和劳务等费用以后所剩余的部分。总承包企业的产值中，应将支付给分包企业的费用扣除。目前，西方国家发表的国内生产总值中的建筑业增加值就是承包建筑企业的增加值。联合国发表的各国建筑业增加值也是这个概念。至于农业、制造业、矿业等非建筑业企业自营完成的建筑业增加值，都已分别计入各该行业的企业增加值中，因而不再计入建筑企业增加值。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条