2) commercial expressway
经营性高速公路
1.
The economic attributes of commercial expressway are analyzed and the present construetional procedure,investment system and concerning laws of commercial highway of China are investigated.
分析了经营性高速公路的经济特性,对我国现行的经营性高速公路的建设程序、投资体制和相关法律进行了研究,指出我国目前经营性高速公路的建设程序、投资体制不符合经营性高速公路的经济特性,不利于市场竞争,没有合理界定政府和投资人的职责。
3) Manage the expressway
经营高速公路
4) Expressway Management Corporation
高速公路经营公司
1.
Study on Financial Management of Hubei Expressway Management Corporation;
湖北省高速公路经营公司财务管理问题研究
5) highway managing right
公路经营权
1.
On the basis of discussing highway managing right, highway administration organization should regard highway managing right as the fixed asset to account.
在探讨公路经营权的基础上,提出了公路经营管理机构应将公路经营权作为固定资产核算的观点。
6) expressway concession
高速公路特许经营
1.
Along with the rapidly develop of national expressways and gradually improve of concession system in expressway industries, the expressway concession corporations have been established all across the nation, and has formed a group of enterprises mainly operating in expressway construction.
随着国内高速公路产业的迅速发展和高速公路特许经营制度的逐步完善，我国各地相继建立起了高速公路特许经营公司，形成了一个以高速公路建设经营为主的企业群体。
2.
There is still a need to strengthen the study on project risk management of China s expressway concession.
不过收益总是伴着风险存在的，我国在高速公路特许经营项目风险管理方面的研究仍有待加强。
补充资料：德国高速公路
| 德国高速公路 Autobahn 德国是世界上最早修建高速公路的国家。1932年试建了科隆至波恩的高速公路，设4个车道。此后开始大规模规划、设计、建设高速公路。截至1939年第二次世界大战开始，共建高速公路3440千米，形成以柏林为中心、向四周辐射的高速公路网。第二次世界大战后，前联邦德国继续整修扩建高速公路，至1970年高速公路总里程达到4460千米，1985 年又增至8000余千米，基本建成全国高速公路网。
德国高速公路有统一的技术标准。4 车道高速公路的路基宽29米，每一车道宽3.75 米，中间分隔带宽4.0米，两边各设3米宽的路肩紧急停车道。设计车速为 100～120千米／小时，无高速限制，最低车速限制为60千米／小时。高速公路有混凝土路面和沥青路面两种，分别占27％和73％。高速公路沿线有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条