1) Three characteristics
三大特点
2) three systems
三大体系
1.
The Establishment and Action of Three Systems in the Regularization of Railway Police Organs;
论铁路公安机关正规化建设中三大体系的建立与运作
2.
The paper analyses the definition of "three systems" in current theatre performance, introduces the progression of theatre system, and presents the writer s personal opinion.
指出目前戏剧表演中有关“三大体系”的界定渊源,介绍了戏剧体系的进程,对目前“三大体系”的有关疑问作者提出个人的看法,在文中作了全方位分析。
3) Three Benefits
“三大效益”
1.
Based on the analysis of the unity and coordination of Three Benefits,economic,social and environmental benefit,the dynamic variation of the undimensional value of each benefit in each development phase was discussed.
通过天池风景资源开发项目经济效益、社会效益和生态环境效益“三大效益”的统一协调分析 ,评述了不同开发阶段各效益因子无量纲值的动态变化情况 ,并从“三大效益”统一协调的定量评价角度 ,对项目的总体取舍与环保对策提出了明确的结论。
4) the Three Harmony
三大和谐
5) three regions
三大地区
1.
It also discusses characteristics and contributing factors of urban size distribution in the three regions and probes into negative effects caused by drawbacks of urban size structures in the Middle Region and the West Region on the policy of opening to the world and the development of the western areas.
本文分析了建国以后中国三大地区的城市增长状况 ,三大地区的城市规模分布特征及其成因 ,探讨了中国中、西部地区城市规模结构的缺陷可能给对外开放和西部大开发带来的负面影响 ,同时指出了“控制大城市规模”的城市发展方针与对外开放政策、社会主义市场经济体制的建立以及西部大开发战略等的矛盾。
2.
By adopting a ground data of city in relevant years in this paper, from five aspects which was urbanization level,city quantity,system and spatial distribution, social-economic development status,installation level and economic benefit, the current situation of urban development in three regions of our country was compared and analyzed firstly.
通过采用相关年份有关城市方面的资料,从城市化水平,城市数量、体系和空间分布,城市社会经济发展状况,城市设施水平和城市经济效益5个方面,比较分析了我国三大地区城市发展现状,总结了我国三大地区的特征和城市发展差异,指出今后要积极缩小三大地区间的城市发展差距,推进区域经济的协调发展和可持续发展。
3.
On the basis of the division of three regions, The article analyses the unbalance of tourism demand and the unbalance of tourism supply, in the same time, it analyses the reasons for the unbalance.
因此本文根据三大地区的划分 ,着重比较了各地区的供给与需求的差异 ,并分析了其差异性的根源。
6) three controls
三大控制
1.
Taking the newly-completed Comprehensive building engineering as an example, internal relations of success in realizing progress control of construction and preperiod working, infrastructure rebuilding and extending, technical quarantees of fast construction and three controls of working period priority are analyzed, and given a good example for engineering project management in future.
以学院近期完工的综合楼为例,分析该工程成功实现进度控制与建设前期工作,基础设施改扩建,快速施工的技术保障,工期优先下的三大控制等各方面因素的内在联系,为今后工程项目的管理提供借鉴。
参考词条
补充资料：当前模具技术发展的三大特点
当前模具技术发展呈现三大特点
模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。先进的压力机只有配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益。模具的发展方向为：
一、充分运用IT技术发展模具设计、制造。用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求，促进了模具的发展。外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集，体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具设计和制造约占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素。目前，世界上汽车的改型换代一般约需48个月，而美国仅需30个月，这主要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽车覆盖件模具结构设计软件。另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造等IT技术的应用，也将推动模具工业的发展。
二、缩短金属成形模具的试模时间。当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在机械压力机上的模具试验时间可减少80%，具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。
三、车身制造中的级进冲模发展迅速。在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者应用于插接件作业，都是众所周知的冲压技术。近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件，加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。但是，级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工。
转自《中国机电日报》
模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。先进的压力机只有配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益。模具的发展方向为：
一、充分运用IT技术发展模具设计、制造。用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求，促进了模具的发展。外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集，体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具设计和制造约占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素。目前，世界上汽车的改型换代一般约需48个月，而美国仅需30个月，这主要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽车覆盖件模具结构设计软件。另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造等IT技术的应用，也将推动模具工业的发展。
二、缩短金属成形模具的试模时间。当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在机械压力机上的模具试验时间可减少80%，具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。
三、车身制造中的级进冲模发展迅速。在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者应用于插接件作业，都是众所周知的冲压技术。近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件，加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。但是，级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工。
转自《中国机电日报》
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