1) Passenger Flow
旅客流程
1.
Optimization and Simulation Study on Passenger Flow in Airport Terminals;
民航旅客流程优化与仿真研究
2) passenger lost
旅客流失
1.
Based on the detail passenger investigation,the impersonality factors of Tianjin air passenger lost is analyzed.
在分析天津航空旅客流失的客观因素时,以详细的旅客调查为依托,使用"航线可用座位数"这一参数与"旅客需求"之间的供求关系来阐述天津航空旅客流失的客观原因,通过对流失旅客出行心理的梳理和分析,对于航空旅客流失的原因从主观方面也进行了深入的剖析,找出天津航空旅客流失的深层次原因。
3) tourist flow
旅游客流
1.
Tourist flow in theme parks is unique and temporal characteristics of tourist flow are always one of the key issues in tourist study.
旅游客流的时间分布特征历来是旅游研究的重点。
2.
However,researchers have not paid sufficient attention to the interior spatial structure of tourist flow,besides the exterior ones such as tourist origination.
本文在简要分析前人研究成果的基础上,以重庆市为例,采用区域内部的客流分布数据,分析了重庆市旅游客流的内部空间结构特征及其演变趋势,并对主城区和三峡两个重点区域的市场地位进行了重点分析。
3.
And it put forward that the time characteristic of tourist flux is continuous ascending with annual change, the difference of tourist flow is evident.
对黑龙江省东宁县旅游客流空间分布规律、旅游者空间模式等空间特征进行了研究,旅游客流的时间分布特征是年际变化持续上升、客流季节分布差异明显;分析了东宁县边境旅游的开发潜力,东宁县的边境旅游应实现产业上的战略升级。
4) tourist flows
旅游客流
1.
Spatial characteristics of tourist flows in coast resorts: a case study of Sanya City;
三亚市旅游客流空间特性研究
2.
Demographical features of tourist flows are the basic content in the research of tourism geography.
旅游客流是旅游目的地与旅游客源地之间空间相互作用的结果。
3.
Based on the statistics and on-the-spot investigation,this paper analyses the basic characteristics and the temporal and spatial dynamic laws of entrying tourist flows(ETFs) to and in Sichuan Province.
运用统计数据和实地调研资料 ,分析了四川省入境旅游客流的基本特征和时空动态变化规律。
补充资料：《国际旅客联运协定》
苏联等八个国家于1951年11月签订的关于铁路旅客、行李和包裹直通联运，以及铁路、海运旅客和行李混合联运的协定。它对各参加国的铁路企业、轮船公司、旅客、包裹发送人和领收人都具有约束效力。
协定的目的和意义 《国际旅客联运协定》是为了开展有关国家间旅客和行李、包裹直通联运而签订的。办理直通联运，旅客无须在国境站重新购买客票和换乘，行李和包裹的发送人无须在国境站办理托运和计算核收运输费用的手续；轨距相同的铁路，客车可以直接过轨，轨距不同的铁路，客车可更换轮对过轨，从而消除旅客列车在国境站的接续时间，加速客车周转和旅客、行李、包裹的送达。因此，协定的签订为促进国际交往、经济联系和文化交流，发展旅游事业提供了便利条件。
参加国和执行机构 《国际旅客联运协定》最初的签字国有阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、民主德国、波兰、罗马尼亚、苏联和捷克斯洛伐克等八个国家。1953年 7月中国、朝鲜和蒙古成为这一协定的参加国。1955年 7月越南也成为参加国。为了保证协定的执行和处理日常事务,曾设有事务局,选定波兰主持。1957年9月1日起，协定有关事务改由铁路合作组织委员会处理。委员会是协定参加国铁道部长会议的常设机构，按专业下设的第一专门会议，负责掌管国际旅客和行李、包裹联运事务。
主要内容 《国际旅客联运协定》有俄、中、德文三种文本，具有同等效力。主要内容包括：签订的目的和适用范围，旅客、行李和包裹运输，运输费用的计算核收办法，铁路对行李或包裹运输的连带责任，赔偿请求、诉讼和起诉时效以及各参加国铁路间的清算办法。
协定参加国铁路间的旅客、行李和包裹运输，按协定规定的条件和运输票据办理。国际直通铁路、海运混合联运的旅客和行李运输，按协定附件一《国际旅客联运旅客、行李和包裹运送赔偿请求审查规定》规定的条件和运输票据办理。
协定的目的和意义 《国际旅客联运协定》是为了开展有关国家间旅客和行李、包裹直通联运而签订的。办理直通联运，旅客无须在国境站重新购买客票和换乘，行李和包裹的发送人无须在国境站办理托运和计算核收运输费用的手续；轨距相同的铁路，客车可以直接过轨，轨距不同的铁路，客车可更换轮对过轨，从而消除旅客列车在国境站的接续时间，加速客车周转和旅客、行李、包裹的送达。因此，协定的签订为促进国际交往、经济联系和文化交流，发展旅游事业提供了便利条件。
参加国和执行机构 《国际旅客联运协定》最初的签字国有阿尔巴尼亚、保加利亚、匈牙利、民主德国、波兰、罗马尼亚、苏联和捷克斯洛伐克等八个国家。1953年 7月中国、朝鲜和蒙古成为这一协定的参加国。1955年 7月越南也成为参加国。为了保证协定的执行和处理日常事务,曾设有事务局,选定波兰主持。1957年9月1日起，协定有关事务改由铁路合作组织委员会处理。委员会是协定参加国铁道部长会议的常设机构，按专业下设的第一专门会议，负责掌管国际旅客和行李、包裹联运事务。
主要内容 《国际旅客联运协定》有俄、中、德文三种文本，具有同等效力。主要内容包括：签订的目的和适用范围，旅客、行李和包裹运输，运输费用的计算核收办法，铁路对行李或包裹运输的连带责任，赔偿请求、诉讼和起诉时效以及各参加国铁路间的清算办法。
协定参加国铁路间的旅客、行李和包裹运输，按协定规定的条件和运输票据办理。国际直通铁路、海运混合联运的旅客和行李运输，按协定附件一《国际旅客联运旅客、行李和包裹运送赔偿请求审查规定》规定的条件和运输票据办理。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条