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1) target maneuver
目标机动性
1.
The multi-platform Imm fusion alogrithm without knowledge of target maneuver
目标机动性未知时的多平台交互式多模型融合算法
2) maneuvering target
机动目标
1.
Amplitude information based particle filtering for passive tracking of maneuvering target;
结合幅度信息的粒子滤波机动目标被动跟踪
2.
Passive locating and tracking of maneuvering targets from single airborne observer;
机载单站对机动目标无源定位与跟踪
3.
ISAR imaging algorithm for maneuvering targets based on LWVD;
基于LWVD的机动目标ISAR成像新方法
3) Target maneuver
目标机动
1.
Based on proportional navigation which is popularly used,target maneuver and guidance command is analyzed,and one design method of beginning time of reaction-jet is proposed.
文中基于广泛应用的比例导引律,对目标机动与导引指令信号进行分析,提出了一种直接力引入时机的设计方法。
2.
Considering the random bounded target maneuver,the boundary conditions of guidance system design are obtained via the analysis of the limitations on the missile body characteristic,the available missile acceleration,the guidance law and so on.
基于平面拦截模型,给出了比例导引制导系统的有限时间鲁棒绝对稳定和输入输出稳定的条件,在此基础上针对有界的任意目标机动,分析了制导系统性能对弹体动态特性、可用过载和制导规律等因素的要求,给出了制导控制系统设计的边界条件。
3.
The simulating results show that the guidance law designed in this paper based on TLC method is effective and has better guidance performance than that of the conventional proportional and sliding model guidance law in the situation of target maneuver.
仿真结果表明,所设计的基于TLC方法的制导律是有效的,且在目标机动情况下比传统的比例制导律以及滑模变结构制导律具有更好的制导性能。
4) maneuverable target
机动目标
1.
If we employ PN(proportional navigation) guidance law, we are unable to intercept highly maneuverable targets because: (1) control precision is not good enough, (2) overload demand of acceleration command is not low enough.
传统的比例导引（ＰＮ）具有两个缺点，一是攻击大机动目标的控制精度差，二是指令加速度过载大。
2.
Interception of a maneuverable target can be described as a "pursuit-evasion game" model.
机动目标的拦截问题可以用"追逃游戏"模型描述,考虑追击者的惯性、控制量有限等动力学特征时,拦截位置和控制量的确定是非常困难的。
5) maneuvering targets
机动目标
1.
Imaging of maneuvering targets based on parameter estimation of multicomponent polynomial signals;
基于多分量多项式信号参数估计的机动目标成像
2.
To track the maneuvering targets, an improved adaptive tracking algorithm based on truncation normal models is proposed, which has the properties of simple computing and strong robustness.
针对机动目标跟踪,提出了基于截断正态概率模型的改进自适应目标跟踪算法,该算法具有结构和计算简单,鲁棒性好的特点,通过仿真结果对比,充分说明了文中所提出的跟踪算法能够较好地弥补传统的Kalman滤波方法在跟踪机动目标时的不足。
3.
Based on some rules of maneuvering targets on the sea,this paper analyses the movement character of maneuvering targets on the sea and builds the mathematics model of forecasting movement by the interpolation and extrapolate method.
分析了海上机动目标的运动特性,针对海上机动目标在某些时间段运动具有一定的规律性,用插值外推法建立了预测其运动的数学模型。
6) target maneuvering
目标机动
补充资料：高机动性和高敏捷性试验车(himag)
国别 美国 名称 高机动性和高敏捷性试验车 high mobility and agility test vehicle(himag) 研制单位 泰莱达因·大陆汽车公司 teledyne continental motors corporation,us 装备情况 试验车，已完成试验 概述 美国国防预研局(darpa)于1972年开始了一项战车技术论证计划，即装甲战斗车辆技术(acvt)计划。该计划目的是以60年代的技术为基础，通过试制和试验试验车来探索未来战车技术发展的可行性。这不仅要设想新概念战车，而且要考虑火炮、发动机、悬挂等部件技术发展的可能性。 acvt计划提出研制两种试验车。一种是高机动性和高敏捷性试验车(himag)，研究高机动性和高敏捷性同生存力的关系，另一种是轻型高生存力试验车(hstv-l)，研究战术运用有效性，两车均装1门75mm自动炮。 1975年美军招标设计高机动性和高敏捷性试验车。1977年由泰莱达因公司制出不带武器的车体，车体上的170个部位装有可用磁带录下数据的各种测量传感器，车内装有12个液压促动器的振动试验台，可以模拟各种道路进行试验。 结构特点 该车打破了现代坦克概念，它的性能可根据不同试验要求而变化。车重在30.392～39.766t之间变化，单位功率范围16.6～30.5kw/t(22.6～41.4马力/t)。根据车上配重位置不同，重心可以变换；根据装甲厚薄不均也可使车体重心变化，因而能收集到对车辆机动性有影响的许多工程数据。 该车采用泰莱达因·大陆公司的avcr-1360-1可变压缩比的风冷柴油机，功率变化范围为735～１１０３kw(1000～1500马力)，采用阿里逊(allison)公司的x-1100-1a液力传动装置。该车采用泰莱达因·大陆公司的2867-1型的可变高度液气悬挂，使负重轮动行程为406mm，静行程为152mm。每侧可装负重轮5～6个，托带轮3～4个。单位压力范围57.9～80.4kpa(0.59～0.82kgf/cm2)。 1978～1979年，美军对该车做了如下试验：(1)射击-规避试验，目的是测定目标的高机动性和敏捷性对反里武器命中概率的影响。试验结果表明，车辆的机动性和敏捷性对抵御坦克炮的射击肯定有明显影响。(2)乘员坐资试验，目的是研究乘员的仰卧或倚靠、俯卧、直坐的利弊，以便探索降低车高的方法。试验结果认为，乘员的仰卧或倚靠姿势可以降低车高，而且乘员的动作与普通直坐时的区别不大。(3)越野机动性试验，目的是确定车速要限制到多大，明确车速限制因素是由驾驶员还是由车辆本身造成。此外，还能记录炮手的瞄准和跟踪误差，炮手与目标间的距离、目标方位角与射击时间等参数。上述参数可由超高频雷达测距机和自动电视跟踪装置予以测定。 1981年，公司又在该车上安装了阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮，该炮特点是初速高且能自动装填。高初速能提高对装甲的侵彻力；自动装填又具有点射能力(可点射2、3、4、5发弹)，所以可实现对同一部位多发命中，增大了侵彻作用。该炮发射一种嵌入式弹药，全弹长仅340mm，这不仅能提高发射速度，缩小供弹装置和弹仓体积，而且还能减小炮塔体积。试验证明，75mm穿甲弹具有同m774式105mm贫轴弹相同的穿甲能力。 该车还用于试验与鉴定startle雷达性能等。 性能数据 型号 himag 乘员 3人 战斗全重 30392～39766kg 单位功率 16.6～30.5kw/t 单位压力 57.9～80.4kpa 车长 8.663m 车宽 4.572m 车高 3.283m 车底距地高(可变) 0.559m 公路最大速度 96.56km/h 0—48.2km/h加速时间 7.8s 燃料储备 890l 发动机 生产公司 泰莱达因·大陆汽车公司 型号 avcr-1360-1 类型 12缸风冷可变压缩比涡轮增压柴油机 功率/转速 735～1103kw/2600r/min 传动装置 生产公司 阿里逊(allison) 型号 x-1100-1a 类型 液力传动 悬挂装置类型 液气悬挂 主要武器口径/类型 75mm/坦克炮 待发弹 6发 炮塔回转速度 60°/s 火炮俯仰速度 60°/s 电气系统电压 24v 蓄电池数量/电压/型号 8个/12v/6tn
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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