1) traction power supply calculation
牵引供电计算
2) Traction power calculation
牵引供电仿真计算
3) traction power supply
牵引供电
1.
Analysis of static var generator application in traction power supply system;
静止无功发生器在牵引供电系统中的分析
2.
Design and Realization of Traction Power Supply Management Information System;
牵引供电管理信息系统的设计与实现
3.
After the 6th speed raising of railways in large scale, more high speed EMU are running on the railway lines, the traditional traction power supply commanding mode is no longer suitable for the demand of current railway development.
铁路第六次大提速后,高速动车组大量开行,传统的牵引供电事故指挥方式已不能满足当前发展的需要。
4) power supply
牵引供电
1.
The research of dynamic reactive power compensation in electrical railway power supply;
电气化铁道牵引供电系统动态无功补偿研究
2.
This paper describes relational methods and development directions according to the features of electrical railway power supply.
根据电气化铁道牵引供电系统的特点 ,从高次谐波对电力系统造成的危害和牵引供电系统进行谐波抑制的必要性出发 ,介绍了谐波抑制的相关措施和发展动
3.
In this thesis, actuality and limitation of hub traction and power supply s SCADA system is analyzed in the beginning, and then how to apply WebGIS in SCADA system is discussed thoroughly, combined with the request of the SCADA system to GIS.
本文首先分析了枢纽站场牵引供电SCADA系统的现状及存在的缺陷，结合SCADA系统对GIS的要求，对WebGIS如何引入SCADA系统进行了深入的探讨；采用DCOM／ActiveX、ASP等技术设计了一个分布式的基于WebGIS的SCADA系统，完成了系统服务器端设计，并给出了系统安全性设计方案。
6) traction calculation
牵引计算
1.
Calculation of matching the common working point for power device and hydraulic transmission device and development of traction calculation program for diesel hydraulic transmission locomotive;
动力装置与液力传动装置共同工作点匹配计算及液力传动内燃机车牵引计算程序开发探讨
2.
Yongji Electric Machine Factory s traction calculation and development prediction practice of DF Series Passenger Locomotives;
配件厂对东风系列客运机车进行牵引计算和开发预测的实践
3.
Research and Application of Using Traction Calculation Technology to Improve the Standardization of Locomotive Crew s Operation;
运用牵引计算技术提高机车乘务员作业标准化的研究与应用
补充资料：电力牵引供电计算
电力牵引供电计算
electric calculations for electric traction
平均行车t法把电力机车实际沿整个供电竹运行时不断变化的负荷看作是按某一平均电流用电的稳定负荷;把供电臂在不同时间内可能发生的紧密和稀疏运行情况看作某一平均列车数稳定运行的方式;将运行列车种类和牵引重量看作是同一类型的，从而认为各列车的用电特性一致。这是一种忽略电力牵引负荷特征的简易计算方法。这种用平均负荷去代替剧烈波动负荷的作法往往使计算所得容量偏小，只有在供电臂供电范围及线路行车量较大的情况下，才能获得接近实际的结果。 概率统计法假定线路运行列车种类和重量完全相同，考虑供电臂在不同时间可能发生的紧密运行情况，并按概率统计方法的最大数学期望值确定供电设备的需要容量。这种方法在很大程度上考虑了牵引负荷的特点，计算结果比较准确。 按概率统计法确定的变电所供电臂平均均方根电流可由下式计算(l)t一a 一一 n式中Ij为供电臂平均均方根电流，A;N为线路计算行车量，对/天;N。为线路计算通过能力，对/天;n为供电臂内平均行车量;Icj为供电臂内列车负荷电流均方根值，A;Ic为供电臂内列车负荷电流平均值，A;t为列车通过供电臂所需时间，min;6为列车追踪间隔时间，min。 运行图法以列车商务运行图为基础，根据电力牵引计算资料按一定时间间隔(例如1 min)求出各时间断面的供电臂瞬时负荷并绘成负荷曲线，再根据负荷曲线求出均方根电流平均值或计算负荷电流值。 运行图法是最直观、最准确的计算方法。过去由于计算工作量太大，使其应用受到限制，电子计算机的应用为运行图法开辟了广阔的应用前景。 牵引网阻抗计算工频单相牵引网阻抗计算可分成25kV直接供电(有吸流变压器和回流线装置者也可归人这一类)牵引网阻抗计算和Zx25kV自报变压器供电牵引网阻抗计算两大类。 25 kV直接供电牵引网阻抗计算按下列几种情况分别计算。 (1)牵引网单位阻抗按下式计算z。一zT一擎月叠号鱼巡x 乙R乙R klthes二es 艺丝Z(2)式中Z丁为接触悬挂一地回路自阻抗，n/km;Z，为钢轨一地回路自阻抗，O/km;Z丁R为接触悬挂与钢轨间互阻抗，口/km，k为钢轨回路传播常数，km一‘;l为牵引网络长度，km。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条