1) Ballast model
调载模型
2) loaded model
有载模型
1.
The two models were systematically compute for analysis and comparison,the result not only proves the acceptable of the loaded model but also reveal the particularity of screen amplitude.
为研究弛张筛的振幅,建立了两类筛面位移模型,对2类模型进行了系统计算、分析和比较,结果不仅证实了有载模型的可接受性,而且也揭示了弛张筛振幅的特殊性,为研究潮湿细粒煤炭干法深度筛分提供了基础依据。
3) load model
载荷模型
1.
The specific features of acting pressure and stress of involute scroll teeth were analyzed and the criterion for calculating bending fatigue-strength of scroll tooth roots was determined with a load model based on tooth root bending-fatigue strength being obtained.
分析渐开线动涡旋齿的作用压力和应力特点,确定了涡旋齿根弯曲疲劳强度计算准则,得到基于齿根弯曲疲劳强度的载荷模型。
2.
In this study,through analyzing the deficiency of existent three-dimensional CAD system in depicting load information of product,consides that only establishing load model can carry real product design,then brings forward the basic idea of load model through analyzing part loads.
首先分析了现存的三维CAD系统在描述产品载荷信息方面的不足,认为只有在三维CAD系统中建立产品的载荷模型才能够进行真正意义上的产品设计,并且通过对零件所受载荷进行分析提出了载荷模型的基本思想。
4) load model
荷载模型
1.
This paper introduces a new method to acquire a FEM load model by back analyzing the measured displacements of tunnel.
介绍了一种以荷载模型为求解对象的位移反分析法。
2.
The load model and the resistance model are discussed and the nominal values.
基于荷载模型和抗力模型,确定了作用于既有大跨空间钢结构的各类荷载标准值。
3.
In this paper, based on deteriorating resisting force model and load model, the ultimate state equations of RC bridge were established; the code to calculate the time-dependent coefficient of reliability were composed as well.
论文在抗力衰减模型和桥梁荷载模型的基础上,建立了RC桥梁结构极限状态方程,编制了结构随时间变化的可靠指标计算程序。
6) overload model
过载模型
补充资料：原动机和调速系统数学模型
原动机和调速系统数学模型
mathematical models of prime mover and governor
模型，其动态特性一般只考虑引水管道由于水流惯性引起的水锤效应，即当导水叶开度突然增大时，水压瞬间减小，水轮机瞬时功率不是增大而是减少，反之亦 ┌────┐ │l一{ │ ├────┤ │l+夕1c“│ └────┘ ┌────┐ │「1币 │ ├────┤ │l+，九“│ └────┘ ┌──┐ │LP川│┌─────┐┌─────┬────┐└──┘│ll ││11] │!11，刁 │ └─────┼┴─────┼────┤ │l’Il+，几。│地旦亚01│ └──────┴────┘ ┌─────┐ │ 1一，T’│ │l+0一5sT’│ └─────┘ 图1汽轮机和水轮机数学模型 (a)汽轮机一阶模型.(b)汽轮机二阶模型; (c)汽轮机三阶模型;(d)水轮机动态模型然。这一现象称为水锤现象，或称水击。 当引水管道较短时，一般忽略引水管道的弹性，从而只计及刚性引水管道的水锤效应，即刚性水击。进一步假定水轮机为理想无损，在额定水头、额定转速和额定工况下运行，则尸，和产间的传递函数为 1一sTwl十0 .ssT，(4) 一一Pm一产式中Tw为水流时间常数，即在稳态额定水头条件下，水流经引水管道所需的时间，一般Tw二。.5~45。式(4)是电力系统分析中最常用的水轮机简化模型，见图1(d)。 调速系统傲学模型大型水轮机的调速系统主要有机械调速器和电气液压调速器两类.大型汽轮机的调速系统主要有液压调速器和功预电液调速器两类，后者主要适用于中间再热式汽轮机。电力系统分析中一般采用简化的调速系统数学模型。 水轮机的机械调速器原理如图2(a)。调速器调节过程简述如下:设发电机负荷增加，则水轮机转速下降，侧速部件离心飞摆的A点下移，此时以B点为支点，配压阀2(错油门)活塞下移，压力油进人接力器3(油动机)的活塞一侧，从而活塞移动，加大导水叶开度，使水轮机出力提高，和外界负荷平衡，转速回升，在颇率调节中称此过程为一次调频。
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参考词条