安-12绰号“幼狐”(cub)
安-12是前苏联擅长于研制运输机的安东诺夫设计集团研制的一种战术中程军用运输机，北约给它起的绰号为“幼狐”(cub)。该机是商用型的安-10型的发展型，完全重新设计了上翘的机尾，便于安装向左右打开的货舱大门，便于货物装卸和空投。安-12曾是前苏联空军在60至80年代中的标准军用运输机和战术空运主力机种。
原型机首飞于1957年3月，1958年投产并服役，1973年停产，总产量900多架，其中100多架是民用货机。1974年后，逐渐被伊尔-76所替代，现仍未退役，并向波兰、中国、印度、伊拉克等十几个国家出口100多架。
安-12采用圆柱形机身，机头上方为驾驶舱、机头顶端是一个和轰炸机一样的全透明机头罩，供领航员导航时观察地面。机身大部是货舱，前三点起落架可收机身内。机翼为梯形平直上单翼形式，上面装有4台涡轮螺桨发动机。
安-12无论是在外型、尺寸还是在载货量上，都和美国的c-130很相似。该机一般与安-22巨型运输机搭配使用，组成苏联混合战略空运力量。而安-12主要空运兵员，安-22主要空运辎重器材，如1968年入侵捷克时，在攻占布拉格机场时，就由安-12打头阵，首先将突击队员与轻武器强行运抵现场，而坦克则由安-22稍后运到。在70年代，安-12的配备数量占前苏联空军全部运输机的一大半。
安-12机组6人，典型搭载方案是96名武装伞兵；60副担架加3名医护人员；一辆中型坦克；两门小火炮加一辆拖车；20吨货物（可用传送机空投重达13吨的货物）。
安-12的改型主要是安-12b和安-12bp二种。前者是民用型，1961年首飞，次年批量投产。后者是军用型，1959开始服役。除此之外，安-12还少量改装过电子情报收集、电子对抗和北极运输三种以上改型，目前仍在服役之中。
中国陕西飞机公司从1969年开始参考安-12b改进仿制了“运-8”型飞机。
目前绝大部分安-12飞机已经退役，还在运营的主要从事军事运输任务。
an-12
主要型号有：
安-12标准型（an-12bp）：按军用运输机设计使用，尾部装有炮塔；
安-12客货混合型：主要用于民航运输，除载货外，还可载14名乘客；
安-12电子情报搜集机：机身下两侧增加4个泡形雷达整流罩；
安-12电子对抗型，机头和垂尾内增加了电子设备舱，外面有整流罩；
安-12北极运输型，主要适用于北极雪地和高寒地带，机身下装有雪上滑橇，载重性能与标准型一样。
武器
机尾梁上方是一个自卫炮塔，装有2门23毫米nr-23机炮。
动力装置
4台4000当量马力的ivchyenko ai-20k型涡轮螺桨发动机。
尺寸数据
机长：38米
机高：10.53米
翼展：33.1米
内部尺寸：13.5（长）×3.5（宽）×2.6（高）米
容积：97.20立方米
重量
空重：28吨
最大起飞重量：61吨
最大载重：20吨
巡航速度：670千米/小时
最大速度：777千米/小时
最大航程（最大燃油量）：5700千米
最大满载航程：3600千米
实用升限：10200米