1) xinlvtai Ⅱ
心律泰Ⅱ号
2) WeiantaiⅡ
胃安泰Ⅱ号
1.
Experimental Research on WeiantaiⅡ Capsule of Anti-aging Effect
胃安泰Ⅱ号胶囊延缓胃衰老作用的实验研究
3) Xinlvtai
心律泰
1.
Effects of Xinlvtai on Action Potential of Ventricular Papillary Muscles in Isolated Guinea Pig;
心律泰对离体豚鼠乳头肌动作电位的影响
4) GuanxinⅡ
冠心Ⅱ号
1.
Effect of GuanxinⅡ on Myocardial Pathological Injury and Myocardial Enzymes in Acute Myocardial Infarction Rats;
冠心Ⅱ号对急性心肌梗塞大鼠心肌损伤和心肌酶的影响
2.
GuanxinⅡdecoctions under the same decoction technics.
目的:考察同一批冠心Ⅱ号组方药材在同一煎煮工艺条件下煎剂中有效成分含量的变异程度。
3.
GuanXinⅡis a traditional medicine, it’s therapeutical principle is activating blood circulation to dissipate blood stasis.
冠心Ⅱ号是一传统的以活血化瘀为治则的方剂,经动物和临床实践证实对冠心病有一定的治疗效果。
5) Guanxin Ⅱ
冠心Ⅱ号
1.
Effect of Oral Administration of Guanxin Ⅱ Decoction on Coronary Blood Flow and Cardiac Systolic/Diastolic Function in Healthy Males;
冠心Ⅱ号汤剂对健康男性冠脉血流和心脏收缩舒张功能的影响
2.
Study on Free Radical Mechanism of Guanxin Ⅱ in Antagonizing Ischemic Myocardial Damage;
冠心Ⅱ号抗缺血性心肌损伤的自由基机理实验研究
3.
Effects of Addition of Different Drugs to Guanxin Ⅱ on Plasma Concentration of Danshensu
冠心Ⅱ号不同配伍对丹参素血药浓度的影响
6) Qingxin-Ⅱ recipe
清心Ⅱ号
1.
Methods:Balb/c mice with chronic stage of VMC were established,after treated with Qingxin-Ⅱ recipe,T lyphocytes changes were observed by transmisson electron microscope.
目的:初步探讨病毒性心肌炎(Viral Myocarditis VMC)慢性期Th细胞凋亡的部分调控机制,并观察清心Ⅱ号对这一环节的干预作用。
补充资料："泰坦尼克"号海难
"泰坦尼克"号是英国1912年建成的英籍大型高速豪华客船，总吨位46328吨，航速22节。1912年4月10日，载旅客1316人，船员885人，从英国南安普敦启程,开始处女航，驶往美国纽约，14日在北大西洋北纬40°46′、西经50°14′处与冰山相撞，15日2时20分沉没。
"泰坦尼克"号在航行中,于1912年14日9时至13时45分间,曾3次接收到沿途船舶拍发的关于冰情的无线电报说，在北纬42°、西经50°附近有冰山和流冰。17时50分，船长根据所报冰情改变了航向。18时30分收到报告说，在北纬42°03′、西经49°09′附近有 3 座大冰山。21时40分收到报告说，在北纬41°25′～42°、西经49°～50°30′附近有许多冰山，能见度良好。这一报告表明，在"泰坦尼克"号航线的正前方存在着冰山。不幸的是，从20时以后，报务员忙于收录旅客的通信电文，忽略了这份有关冰情的重要报告，以致船长未能得知。22时大副报告船舶驶入冰区，船长命令继续按原航向航行。23时40分了望员通过电话报告驾驶台，船首已非常接近一座冰山。大副立即下令满舵左转、停车、全速后退。这虽然避免了船头与冰山相撞，但冰山庞大的水下部分已划穿了右舷前部6个水密舱，共长300英尺（船的登记长度为852.5英尺）,船舱和机舱大量进水。这艘船建有16个水密隔舱,在当时被认为是不可能沉没的。但6个水密舱同时进水，严重地破坏了它的抗沉性，船开始下沉。"泰坦尼克"号15日1时发出SOS呼救信号并施放了火箭信号，2时20分沉没。4时，英籍"卡帕西亚"号驶抵现场,从"泰坦尼克"号的救生艇上救起旅客499人，船员212人，共711人。
当时的商船法没有作出关于救生艇容量应与船舶载人数量相适应的规定，"泰坦尼克"号载有2201人，却只有1178个救生艇位，以致有旅客817人、船员673人，共1490人葬身冰海，造成迄今为止丧生最多的海难。船长、首席大副和大副均在指挥救助中随船沉没。消息传出，举世震惊。英国政府对事故进行了调查和处理。在英国的倡议下，1913年在伦敦召开了第一次关于海上人命安全的国际会议，讨论了救生设备、无线电通信、冰区附近航行的减速或转向等事项，以后签订了第一个国际海上人命安全公约。
"泰坦尼克"号在航行中,于1912年14日9时至13时45分间,曾3次接收到沿途船舶拍发的关于冰情的无线电报说，在北纬42°、西经50°附近有冰山和流冰。17时50分，船长根据所报冰情改变了航向。18时30分收到报告说，在北纬42°03′、西经49°09′附近有 3 座大冰山。21时40分收到报告说，在北纬41°25′～42°、西经49°～50°30′附近有许多冰山，能见度良好。这一报告表明，在"泰坦尼克"号航线的正前方存在着冰山。不幸的是，从20时以后，报务员忙于收录旅客的通信电文，忽略了这份有关冰情的重要报告，以致船长未能得知。22时大副报告船舶驶入冰区，船长命令继续按原航向航行。23时40分了望员通过电话报告驾驶台，船首已非常接近一座冰山。大副立即下令满舵左转、停车、全速后退。这虽然避免了船头与冰山相撞，但冰山庞大的水下部分已划穿了右舷前部6个水密舱，共长300英尺（船的登记长度为852.5英尺）,船舱和机舱大量进水。这艘船建有16个水密隔舱,在当时被认为是不可能沉没的。但6个水密舱同时进水，严重地破坏了它的抗沉性，船开始下沉。"泰坦尼克"号15日1时发出SOS呼救信号并施放了火箭信号，2时20分沉没。4时，英籍"卡帕西亚"号驶抵现场,从"泰坦尼克"号的救生艇上救起旅客499人，船员212人，共711人。
当时的商船法没有作出关于救生艇容量应与船舶载人数量相适应的规定，"泰坦尼克"号载有2201人，却只有1178个救生艇位，以致有旅客817人、船员673人，共1490人葬身冰海，造成迄今为止丧生最多的海难。船长、首席大副和大副均在指挥救助中随船沉没。消息传出，举世震惊。英国政府对事故进行了调查和处理。在英国的倡议下，1913年在伦敦召开了第一次关于海上人命安全的国际会议，讨论了救生设备、无线电通信、冰区附近航行的减速或转向等事项，以后签订了第一个国际海上人命安全公约。
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参考词条