1) Tuo Li Sheng Ji 1 Hao
托里生肌1号方
1.
The Study of the Effects of Herbs(Tuo Li Sheng Ji 1 Hao) with Maggots Secretion to the Rat s Diabetes Model of Skin Ulcer;
中药治疗组(TLSJ+DM)喂以托里生肌1号方3ml/只/d;单纯蛆疗组(MDT+DM)、正常。
2) detoxication and tissue generation
托毒生肌
1.
To explore the detoxication and tissue generation effect of Astragalus (As) in wound healing and its relation with inflammatory reaction, through observing the effect of Astragalus polysaccharides (AP) on neutrophil-endothelial cell adhesion and expression of related adhesive molecules.
目的 观察黄芪多糖对中性粒细胞与血管内皮细胞黏附作用及相关黏附分子表达的影响,以探讨黄芪托毒生肌作用与其对伤口愈合中炎症反应作用的关系。
3) Santorini muscle
桑托里尼氏肌
4) bone-phore promote tissue powder
内托生肌散
1.
The differentiation of symptoms and signs were toxic heat flourishing(yang sore),yang asthenia to hemagglutination(yin sore) and heal period of focus of infection which could treat with five drugs for sterilize,Yanghe decoction and bone-phore promote tissue powder.
认为糖尿病的病因不外乎"阳疮"和"阴疮",辨证为热毒炽盛(阳疮),阳虚血凝(阴疮)及病灶愈合期,分别用五味消毒饮、阳和汤、内托生肌散加减并配合西药治疗,可取捷效。
5) Torrey Canyon disaster
"托里坎荣"号海难
6) Dongsheng 1
东生1号
1.
New soybean variety "Dongsheng 1" was selected and bred through sexual hybridization from "systemic selected Hefeng 25"×"Bei 87-19" by Northeast Institute of Geography and Agroecology,CAS in 1992.
高产大豆新品种东生1号是中国科学院东北地理与农业生态研究所于1992年以合丰25系选为母本,以北87-19为父本进行有性杂交经过多年选育而成的。
补充资料："托里坎荣"号海难
"托里坎荣"号是1959年在美国建成的利比里亚籍油船,载重吨位118285吨。1967年3月载原油117000吨从波斯湾启程，绕过好望角驶往英国。3月18日8时50分在英国西南岸兰兹恩德角和锡利群岛间的七岩礁触礁。
"托里坎荣"号原定航线是在锡利群岛以西通过，18日晨因故临时改变航线。船长由于忽略了航路指南中的有关告诫，轻率地将航线选择在锡利群岛以东和七岩礁以西的水道;在驶往位于该水道的转向点的过程中,又受到几艘渔船的妨碍，不能及时转向；加之在使用自动操舵仪方面操作混乱，致使油船以15.8节的全速触上七岩礁中的抱鹿礁。"托里坎荣"号是当时世界上最大的油船之一，触礁后船体折断,流出原油约8万吨。由于采用除油和围油的措施未能奏效，英国政府用飞机轰炸的办法引爆了留在船体内的 4万吨原油。流出的原油污染了英国和法国沿岸的大面积海域,赔偿金额达720万美元，造成了前所未有的严重石油污染事件。
在此以前，一般认为海事只是同发生事故的船舶本身有关。但是这次海事不仅同发生海事的船、货有关，而且还给同这次航运毫无直接关系的第三者带来巨大损失。所以说这是一次改变上述传统观念的历史性事件。1967年5月，政府间海事协商组织（简称海协,现改称国际海事组织）为此召开临时理事会，讨论大型油船的安全问题和应付海事的对策,并从此开始,以国际规模推进各种安全措施。1959年提出的多佛尔海峡（加来海峡）分道通航方案，虽于1965年4月已被海协采纳,但未能实施。"托里坎荣"号严重污染事故发生后，多佛尔海峡分道通航制于 1967年6月正式实施。同时海协决定推行船舶定线制，建议在交通拥挤的海域，除当时已有的定线制外,对航行于沿岸或附近有碍航物的海域的船舶,在国际协议下设立新的定线制。
"托里坎荣"号原定航线是在锡利群岛以西通过，18日晨因故临时改变航线。船长由于忽略了航路指南中的有关告诫，轻率地将航线选择在锡利群岛以东和七岩礁以西的水道;在驶往位于该水道的转向点的过程中,又受到几艘渔船的妨碍，不能及时转向；加之在使用自动操舵仪方面操作混乱，致使油船以15.8节的全速触上七岩礁中的抱鹿礁。"托里坎荣"号是当时世界上最大的油船之一，触礁后船体折断,流出原油约8万吨。由于采用除油和围油的措施未能奏效，英国政府用飞机轰炸的办法引爆了留在船体内的 4万吨原油。流出的原油污染了英国和法国沿岸的大面积海域,赔偿金额达720万美元，造成了前所未有的严重石油污染事件。
在此以前，一般认为海事只是同发生事故的船舶本身有关。但是这次海事不仅同发生海事的船、货有关，而且还给同这次航运毫无直接关系的第三者带来巨大损失。所以说这是一次改变上述传统观念的历史性事件。1967年5月，政府间海事协商组织（简称海协,现改称国际海事组织）为此召开临时理事会，讨论大型油船的安全问题和应付海事的对策,并从此开始,以国际规模推进各种安全措施。1959年提出的多佛尔海峡（加来海峡）分道通航方案，虽于1965年4月已被海协采纳,但未能实施。"托里坎荣"号严重污染事故发生后，多佛尔海峡分道通航制于 1967年6月正式实施。同时海协决定推行船舶定线制，建议在交通拥挤的海域，除当时已有的定线制外,对航行于沿岸或附近有碍航物的海域的船舶,在国际协议下设立新的定线制。
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参考词条