2) layer-steel fiber reinforced concrete pavement
层布式钢纤维混凝土路面
1.
A finite element model of load stress is established for layer-steel fiber reinforced concrete pavement.
建立了层布式钢纤维混凝土路面的荷载应力计算模型,利用ANSYS软件对有限元法的收敛性进行了分析,并通过参数敏感性分析,得出了路面板长度、厚度、钢纤维掺量、基层顶面当量回弹模量Et、中层素混凝土模量等因素对荷载应力的影响规律。
2.
To profile the design of Layer-steel fiber reinforced concrete pavement in the new promulgated Technical Specification for Fiber Reinforced Concrete Structures, and to make the designer more convenient apply the layer-steel fiber reinforced concrete pavement, .
层布式钢纤维混凝土路面(L-SFRCP)是一种新型的路面结构，具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳等特性，但这一优良的力学性能并没有在设计过程中体现出来，为了编制《纤维混凝土结构技术规程》中关于层布式钢纤维混凝土路面结构设计部分，使设计单位更方便、快捷的将层布式钢纤维混凝土应用到混凝土路面中来，有必要对其结构设计进行深入研究。
3) layered steel fiber reinforced concrete
层布式钢纤维混凝土
1.
Experimental study on flexural tensile property of the top-and-bottom-layered steel fiber reinforced concrete;
上下层布式钢纤维混凝土弯拉性能试验研究
2.
The application of layered steel fiber reinforced concrete composite pavement;
层布式钢纤维混凝土复合路面的应用
3.
Numerical simulation of load-deflection curve of layered steel fiber reinforced concrete beam;
层布式钢纤维混凝土梁荷载-挠度曲线数值模拟
4) layer steel fiber reinforced concrete
层布式钢纤维混凝土
1.
The effect of length-diameter ratio and volumatric fraction of steel fiber on mechanical properties of layer steel fiber reinforced concrete were experimentally studied,and the mechanical properties of layer steel fiber reinforced concrete with normal concrete and steel fiber reinforced concrete were contrasted.
通过力学性能试验,研究了钢纤维体积掺量和长径比对层布式钢纤维混凝土力学性能影响,对比了层布式钢纤维混凝土与素混凝土和钢纤维混凝土的力学性能,结果表明层布式钢纤维混凝土改善了混凝土的力学性能,提高了混凝土的延性和弯曲韧性。
5) layered steel fiber reinforced concrete(LSFRC)
层布式钢纤维混凝土
1.
Fiber reinforced concrete has recently become one of a hot problem in the field of engineering, and layered steel fiber reinforced concrete(LSFRC) is a road structure of dual efforts on economy and performance.
纤维混凝土是目前土木工程领域研究的热点课题之一,而层布式钢纤维混凝土是经济和性能并重的路面结构形式。
6) LSFRC
层布式钢纤维混凝土
1.
By fatigue test, this paper gets fatigue life of LSFRC and further simulates fatigue life with probability distributing by Gauss method and Weibull method, respectively.
通过疲劳试验得到上下层布式钢纤维混凝土的疲劳寿命 ,采用对数正态分布、两参数威布尔分布分别对疲劳寿命进行概率分布拟合 ,经比较得出两参数威布尔分布能更好地拟合上下层布式钢纤维混凝土的疲劳寿命 ;并采用两种分布拟合出的疲劳寿命分别回归出了上下层布式钢纤维混凝土的疲劳方
2.
Layer Steel Fiber Reinforced Concrete (LSFRC), which is on the basis of considering economy and improvement of material properties, letting steel fiber layer distributing layer .
对层布式钢纤维混凝土进行了弯拉性能方面的试。
3.
The Wuhan University of technology and Dongzhou SFRC Inc bring forward LSFRC pavement together.
由武汉工业大学、武汉东洲钢纤维发展有限责任公司共同研究，提出了上下层布式钢纤维混凝土路面。
补充资料：水泥混凝土路面铺筑机械
铺筑水泥混凝土路面的全套机械和设备的统称。包括摊铺混合料的水泥混凝土摊铺机，对铺层进行振实、整平和抹光的路面整型机，以及进行路面切缝、填缝、拉毛等的辅助机械。整套机械可共同组成机组，依次通过路基就完成铺筑路面的全部作业。铺设一般水泥混凝土路面时，大多采用轨道式行走装置，轨道可以是敷设在边模之外的钢管，或是型钢制成的边模。后者的轨道和模板结合在一起，故常称轨模式。60年代后，为了铺设干硬性水泥混凝土，使用滑模式摊铺机，它以两块随机械移动的长模板代替固定边模，一次完成摊铺、振实、抹光等工序。
轨模式摊铺机 有斗式、螺旋式和刮板式三种。①斗式摊铺机，是在机架横梁上装置一只能够来回移动的料斗，当自卸汽车将水泥混合料卸入料斗后，打开斗底，并使料斗从机架一侧向另一侧横向移动，此时机械停驶，混合料就铺成一横向铺层。然后机械前进一段距离，料斗继续摊铺作业。②螺旋式摊铺机，是在机架前装置两根能单独驱动的螺旋摊铺器。③刮板式摊铺机，是在机架前装置既能沿机架横梁来回移动，又可绕其垂直轴线回转一定角度的刮板。这两种摊铺机都需由自卸汽车预先将水泥混合料堆放在摊铺机前面，当摊铺机驶过时，即由螺旋或刮板进行摊铺。路面整型机机架下装有三个工作装置，即整平梁、振动梁和修整梁，跟于摊铺机后工作。整平梁装于机架前部，其高低位置可以调节，并能作高频微振，用以按规定厚度刮去过剩的水泥混合料，使路面初步平整。振动梁装于机架中部，梁内装有多只振动器，借以将振动能量传递给水泥混合料，使之密实。振动梁的高低位置、导角、频率和振幅均可调整，以确保水泥混合料能得到充分振实并修整。修整梁装于机架后部，能作横向往复摆动，对已密实的水泥混合料进行搓面，使之进一步平整，并刮去多余的砂浆。有些路面整型机在振动梁后面还设有纵向切缝和填缝装置，以便进行一次性作业。
面层的最后整平抹光是由抹光器来完成。它装在路面整型机后部，成为其工作装置之一，也可单独装在一个工作桥上，由整型机牵引，并由整型机的发动机驱动，或单独设动力装置。其工作装置是两根抹光梁，作业时，边前进、边横向往复摆动，将铺层表面（包括填缝处）作精细的修平抹光。修平抹光以后，可用装有钢丝刷或刻槽滚筒的拉毛机进行路面拉毛或刻槽，并用薄膜喷洒装置对路面进行养生，利用装有振动刀的切缝机进行路面纵、横缝的切割，利用带有喷嘴的填缝机将沥青填入缝槽。
滑模式水泥混凝土路面铺筑机 装有履带式行走装置，其机架两侧下方装有可调整铺筑宽度和厚度的滑动模板，随机前进，以取代固定轨模，机架下部装有全部成套工作装置，因此机械一次驶过就能完成路面的铺筑。
滑模式铺筑机有两种类型：一种是采用轨模式铺筑原理，在机架下按铺筑程序装设摊铺、修整、振实和整平等工作装置；另一种则采用挤压成型原理，水泥混合料被摊铺后，即用一定数量的平板式振捣器振捣，继由挤压板进行挤压整平成型，然后用浮动式抹平板精修抹平。滑模式铺筑机还采用电子、液压控制系统，可随时检测偏差，发出指令，进行导向和调平，以确保铺筑质量。
轨模式摊铺机 有斗式、螺旋式和刮板式三种。①斗式摊铺机，是在机架横梁上装置一只能够来回移动的料斗，当自卸汽车将水泥混合料卸入料斗后，打开斗底，并使料斗从机架一侧向另一侧横向移动，此时机械停驶，混合料就铺成一横向铺层。然后机械前进一段距离，料斗继续摊铺作业。②螺旋式摊铺机，是在机架前装置两根能单独驱动的螺旋摊铺器。③刮板式摊铺机，是在机架前装置既能沿机架横梁来回移动，又可绕其垂直轴线回转一定角度的刮板。这两种摊铺机都需由自卸汽车预先将水泥混合料堆放在摊铺机前面，当摊铺机驶过时，即由螺旋或刮板进行摊铺。路面整型机机架下装有三个工作装置，即整平梁、振动梁和修整梁，跟于摊铺机后工作。整平梁装于机架前部，其高低位置可以调节，并能作高频微振，用以按规定厚度刮去过剩的水泥混合料，使路面初步平整。振动梁装于机架中部，梁内装有多只振动器，借以将振动能量传递给水泥混合料，使之密实。振动梁的高低位置、导角、频率和振幅均可调整，以确保水泥混合料能得到充分振实并修整。修整梁装于机架后部，能作横向往复摆动，对已密实的水泥混合料进行搓面，使之进一步平整，并刮去多余的砂浆。有些路面整型机在振动梁后面还设有纵向切缝和填缝装置，以便进行一次性作业。
面层的最后整平抹光是由抹光器来完成。它装在路面整型机后部，成为其工作装置之一，也可单独装在一个工作桥上，由整型机牵引，并由整型机的发动机驱动，或单独设动力装置。其工作装置是两根抹光梁，作业时，边前进、边横向往复摆动，将铺层表面（包括填缝处）作精细的修平抹光。修平抹光以后，可用装有钢丝刷或刻槽滚筒的拉毛机进行路面拉毛或刻槽，并用薄膜喷洒装置对路面进行养生，利用装有振动刀的切缝机进行路面纵、横缝的切割，利用带有喷嘴的填缝机将沥青填入缝槽。
滑模式水泥混凝土路面铺筑机 装有履带式行走装置，其机架两侧下方装有可调整铺筑宽度和厚度的滑动模板，随机前进，以取代固定轨模，机架下部装有全部成套工作装置，因此机械一次驶过就能完成路面的铺筑。
滑模式铺筑机有两种类型：一种是采用轨模式铺筑原理，在机架下按铺筑程序装设摊铺、修整、振实和整平等工作装置；另一种则采用挤压成型原理，水泥混合料被摊铺后，即用一定数量的平板式振捣器振捣，继由挤压板进行挤压整平成型，然后用浮动式抹平板精修抹平。滑模式铺筑机还采用电子、液压控制系统，可随时检测偏差，发出指令，进行导向和调平，以确保铺筑质量。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条