1) Expressway plan in plateau mountainous areas
山区高速公路规划
2) planned expressway network
规划高速公路网
1.
Impacts of planned expressway network on eco-environment in Jiangsu.;
江苏规划高速公路网生态环境影响研究
3) freeway network plan
高速公路规划
4) highway network planning
高速公路网规划
1.
On these bases, we take the Sichuan highway planning as an example, expanding with the characteristics of road network planning ecological impact evaluation, emphatically analyzesd the main terrestrial eco-environment problem brought by sichuan highway network planning: impact
公路修建带动了一方经济的发展,同时也会对生态环境产生一些负面的影响,比如耕地面积的减少,野生动植物的生境的破碎化、岛屿化等一系列的问题,高速公路网更从大范围,大尺度,长时间的对整个区域的生态环境产生影响,然而我国的高速公路网规划生态环境影响评价才刚起步,还未形成完善的理论和方法体系。
5) mountainous freeway
山区高速公路
1.
Investment control analysis of mountainous freeway construction;
山区高速公路建设投资控制浅析
2.
Combined with field practice,the paper discussed some problem and measures of bridge and culvert measuring and investigation of mountainous freeway.
结合祁临、长晋高速公路山岭重丘区的涵洞、大中桥外业测量工作实践 ,对山区高速公路桥涵测量及调查工作中所遇到的问题及解决措施方法 ,作些探讨。
3.
At present, it is backward to the design method and idea of the mountainous freeway landscape in China.
目前，我国山区高速公路景观设计的方法和理念落后，没有成熟的评价方法，缺乏完善的评价体系，对山区高速公路景观建设尤为不利。
6) mountain expressway
山区高速公路
1.
Type selection of bridges in mountain expressway;
山区高速公路桥梁形式选择
2.
Research on Method to Confirm Minimum Radius of Circular Curve of Mountain Expressway;
山区高速公路圆曲线最小半径确定方法的研究
3.
Comparison and selection on design scheme of mountain expressway's bridge
山区高速公路桥梁设计方案比选
补充资料：德国高速公路
| 德国高速公路 Autobahn 德国是世界上最早修建高速公路的国家。1932年试建了科隆至波恩的高速公路，设4个车道。此后开始大规模规划、设计、建设高速公路。截至1939年第二次世界大战开始，共建高速公路3440千米，形成以柏林为中心、向四周辐射的高速公路网。第二次世界大战后，前联邦德国继续整修扩建高速公路，至1970年高速公路总里程达到4460千米，1985 年又增至8000余千米，基本建成全国高速公路网。
德国高速公路有统一的技术标准。4 车道高速公路的路基宽29米，每一车道宽3.75 米，中间分隔带宽4.0米，两边各设3米宽的路肩紧急停车道。设计车速为 100～120千米／小时，无高速限制，最低车速限制为60千米／小时。高速公路有混凝土路面和沥青路面两种，分别占27％和73％。高速公路沿线有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。 |
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参考词条