1) Emulation of road test
模拟道路测试
2) Road simulation test
道路模拟试验
1.
In this paper, together with road simulation test, reliability theory and FEM ,the fatigue life and degree of reliability were analyzed based on the construction of the frame.
论文在对车架结构模型构建的基础上,将道路模拟试验、可靠性分析理论和有限元分析方法等结合起来,分析其可靠度及疲劳寿命。
2.
The usage of the finite element analysis, experiment skill, and multi-body dynamics simulation and road simulation test for investigating the dynamics of motorcycle is explored.
本文将探索如何应用有限元技术、实验技术、多体动力学仿真技术和道路模拟试验技术来研究摩托车的动态特性。
5) road simulation
道路模拟
1.
Research on adaptive control used for time domain replication of road simulation;
道路模拟试验自适应时域复现控制方法研究
2.
Multi-axial road simulation of automotive storage cell;
车载动力蓄电池多自由度道路模拟试验的研究
3.
Application of time waveform replication technology in automobile road simulation;
时域波形再现技术在汽车道路模拟中的应用
6) laboratory road simulation test
室内道路模拟试验
补充资料：测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
check of the acceptability of test results and determination of the final test result
C凡(3)二3.3d，时，取此3个结果的平均值作为最终侧试结果;否则取它们的中位数作为最终测试结果。。，为重复性标准差(即在重复性条件下所得侧试结果的标准差)。 在口田T 11792一1989中还对重复性和再现性条件下所得侧试结果可接受性的检查方法和最终测试结果的确定做了详细讨论和规定。(马毅林)ceshi 11叩uo kejieshCxjxing d6 iiancha he zuizhong ceshi】i闪旧de que心ing测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定(checkof山eac，ptability of test，ults助ddsterminationofthefi耐testresult)在商品检验中进行一次测试的情形不多见，当得到一个测试结果时，所得结果不可能直接与给定的重复性标准差作可接受性的检查。对测试结果的准确性有任何疑问时都应再进行一次测试。所以，对两个测试结果进行可接受性的检查是一般的情况。 可接受性的检查，实际上是一种统计检验。任何两个测试结果只要能通过可接受性的统计检验即可认为是一致的，均可接受。比如，在重复性条件下，所得结果之差的绝对值(下称绝对差)不超过相应的重复性限r(见重复性和再现性)的值，则认为两个结果是一致的，均可接受;如果两个侧试结果的绝对差超过r，则认为它们是不一致的，必须增加测试。 按国家标准《测试方法的精密度在重复性或再现性条件下所得测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定》(GBIT 1 1792一1989)，在重复性条件下，如果两个测试结果的绝对差不超过r的值，可取两个侧试结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较低，须再做两次测试。当4个结果的极差(即其中的最大值与最小值之差)不超过相应的临界极差c，瓜(4)二3.6a，时，取4个结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较高时，只须再作一次测试。当3个结果的极差不超过相应的临界极差
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参考词条