客车模型,bus model,在线英语词典,英文翻译,专业英语

1) bus model

客车模型

This dissertation is mainly discussed in the following three perspectives: the numerical modeling of bus body surface, the space discretization for numerical simulation of flow field around bus using finite element method (FEM) and wind tunnel test for bus model.

本课题主要在客车车身表面数值模型建立、客车周围流场有限元数值模拟的空间离散化和客车模型风洞试验三方面进行了研究。

2) bus

客车

Dynamic Management of Bus Painting Manufacturing at Home and Aborad;

国内外客车涂装生产管理动态

Development of Exhaust Heat Exchange Muffler for Road Bus;

公路客车排气换热消声器的研制

3) passenger car

客车

Improvement on the finite element calculation model of the framework of passenger car;

客车骨架有限元计算模型的改进

Study on general purpose test rig for passenger car’ s unit brake cylinder;

客车单元制动缸通用检测平台的研究

4) passenger train

客车

Comparison of aerodynamic performance of passenger train traveling on different railway conditions up strong cross-wind;

强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较

By means of the UIC bus and the decentralized control of the automatic passenger information mounted onto it amodern , flexible and extendable basis for passenger information systems on passenger trains was created.

从而欧洲许多国家正着手在大量的客车中安装这种现代化的旅客信息系统。

5) bus and coach

客车

This paper puts forward the necessity of establishing a new standard about limit and measurement of noise inside bus and coach by means of illustrating the harm of the inner noise and analyzing the irrationality of the inner noise measures and limits,and expatiates the principle of establishing the new measures and limits

简介客车车内噪声的危害,分析现行客车车内噪声测试方法及限值的不合理性,提出制定新的客车车内噪声限值及测试方法标准的必要性,并提出测试方法制定的依据和限值确定的原则。

The mechanics theory on the bus and coach body structure design is introduced in this paper.

介绍客车车身结构设计的力学理论,结合金旅公司已开发的具有自主知识产权的全承栽车身,详细叙述全承栽式客车车身结构设计采用的方法与流程,提出全承载式客车车身制造时要注意的问题。

This article briefly introduces the advantages of using retarder and its working principle,analyzes the current status of using retarder on the bus and coach and the attention points in the using.

简述缓速器的工作原理以及使用的好处,并分析当前我国客车使用缓速器的现状以及使用过程中应该注意的事项。

6) coach

客车

FEM Modeling of Shell and Beam and Lightweight of Coach Car-body Frame;

客车车身骨架板梁混合有限元模型与轻量化研究

Coach Noise Source Identification Based on Time-frequency Analysis;

基于时频分析的客车加速通过噪声声源识别

Finite Element Analysis for Strength and Stiffness of a Coach Body;

客车车身强度与刚度的有限元分析

参考词条

客车涂料客车表面豪华客车客车顶棚客车设备铁路客车客车防寒长途客车客车铺椅金杯客车后置客车青藏客车朦胧性危险信息

补充资料：AutoCad 教你绘制三爪卡盘模型,借用四视图来建模型

小弟写教程纯粹表达的是建模思路,供初学者参考.任何物体的建摸都需要思路,只有思路多,模型也就水到渠成.ok废话就不说了.建议使用1024X768分辨率

开始
先看下最终效果

第一步,如图所示将窗口分为四个视图

第二步,依次选择每个窗口,在分别输入各自己的视图

第三步,建立ucs重新建立世界坐标体系,捕捉三点来确定各自的ucs如图

第四步,初步大致建立基本模型.可以在主视图建立两个不同的圆,在用ext拉升,在用差集运算.如图:

第五步:关键一步,在此的我思路是.先画出卡爪的基本投影,在把他进行面域,在进行拉升高度分别是10,20,30曾t形状.如图:

第六步:画出螺栓的初步形状.如图

第七步:利用ext拉升圆,在拉升内六边形.注意拉升六边行时方向与拉升圆的方向是相反的.
之后在利用差集运算

第八步:将所得内螺栓模型分别复制到卡爪上,在利用三个视图调到与卡爪的中心对称.效果如图红色的是螺栓,最后是差集

第九步:阵列

第10步.模型就完成了

来一张利用矢量处理的图片

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

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1) bus model 客车模型 1. This dissertation is mainly discussed in the following three perspectives: the numerical modeling of bus body surface, the space discretization for numerical simulation of flow field around bus using finite element method (FEM) and wind tunnel test for bus model. 本课题主要在客车车身表面数值模型建立、客车周围流场有限元数值模拟的空间离散化和客车模型风洞试验三方面进行了研究。 2) bus 客车 1. Dynamic Management of Bus Painting Manufacturing at Home and Aborad; 国内外客车涂装生产管理动态 2. Development of Exhaust Heat Exchange Muffler for Road Bus; 公路客车排气换热消声器的研制 3) passenger car 客车 1. Improvement on the finite element calculation model of the framework of passenger car; 客车骨架有限元计算模型的改进 2. Study on general purpose test rig for passenger car’ s unit brake cylinder; 客车单元制动缸通用检测平台的研究 4) passenger train 客车 1. Comparison of aerodynamic performance of passenger train traveling on different railway conditions up strong cross-wind; 强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较 2. By means of the UIC bus and the decentralized control of the automatic passenger information mounted onto it amodern , flexible and extendable basis for passenger information systems on passenger trains was created. 从而欧洲许多国家正着手在大量的客车中安装这种现代化的旅客信息系统。 5) bus and coach 客车 1. This paper puts forward the necessity of establishing a new standard about limit and measurement of noise inside bus and coach by means of illustrating the harm of the inner noise and analyzing the irrationality of the inner noise measures and limits,and expatiates the principle of establishing the new measures and limits 简介客车车内噪声的危害,分析现行客车车内噪声测试方法及限值的不合理性,提出制定新的客车车内噪声限值及测试方法标准的必要性,并提出测试方法制定的依据和限值确定的原则。 2. The mechanics theory on the bus and coach body structure design is introduced in this paper. 介绍客车车身结构设计的力学理论,结合金旅公司已开发的具有自主知识产权的全承栽车身,详细叙述全承栽式客车车身结构设计采用的方法与流程,提出全承载式客车车身制造时要注意的问题。 3. This article briefly introduces the advantages of using retarder and its working principle,analyzes the current status of using retarder on the bus and coach and the attention points in the using. 简述缓速器的工作原理以及使用的好处,并分析当前我国客车使用缓速器的现状以及使用过程中应该注意的事项。 6) coach 客车 1. FEM Modeling of Shell and Beam and Lightweight of Coach Car-body Frame; 客车车身骨架板梁混合有限元模型与轻量化研究 2. Coach Noise Source Identification Based on Time-frequency Analysis; 基于时频分析的客车加速通过噪声声源识别 3. Finite Element Analysis for Strength and Stiffness of a Coach Body; 客车车身强度与刚度的有限元分析参考词条客车涂料客车表面豪华客车客车顶棚客车设备铁路客车客车防寒长途客车客车铺椅金杯客车后置客车青藏客车朦胧性危险信息补充资料：AutoCad 教你绘制三爪卡盘模型,借用四视图来建模型小弟写教程纯粹表达的是建模思路,供初学者参考.任何物体的建摸都需要思路,只有思路多,模型也就水到渠成.ok废话就不说了.建议使用1024X768分辨率开始先看下最终效果第一步,如图所示将窗口分为四个视图第二步,依次选择每个窗口,在分别输入各自己的视图第三步,建立ucs重新建立世界坐标体系,捕捉三点来确定各自的ucs如图第四步,初步大致建立基本模型.可以在主视图建立两个不同的圆,在用ext拉升,在用差集运算.如图: 第五步:关键一步,在此的我思路是.先画出卡爪的基本投影,在把他进行面域,在进行拉升高度分别是10,20,30曾t形状.如图: 第六步:画出螺栓的初步形状.如图第七步:利用ext拉升圆,在拉升内六边形.注意拉升六边行时方向与拉升圆的方向是相反的. 之后在利用差集运算第八步:将所得内螺栓模型分别复制到卡爪上,在利用三个视图调到与卡爪的中心对称.效果如图红色的是螺栓,最后是差集第九步:阵列第10步.模型就完成了来一张利用矢量处理的图片说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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