1) the ideal bus transit network capability coefficient
理想公共交通网络性能系数
2) the real bus transit network capability coefficient
实际修正公共交通网络性能系数
3) public traffic network
公共交通网络
1.
The influence of urban rail network on public traffic is analyzed by using relevant theories of complex networks and the real data of Beijing public traffic network.
以北京公共交通网络的实际数据为基础,使用复杂网络的相关理论,从网络拓扑的角度,分析当前城轨网络对公共交通的影响。
2.
Finally,we establish a cost formula about public traffic system,and bring forward a solution of shortest path of public traffic network.
建立了城市公共交通网络的阻抗函数 ,给出了公共交通网络最短路径的求解方法。
4) transit network
公共交通网络
1.
Design and implementation of tabu search algorithm for optimizing transit network;
公共交通网络优化的禁忌算法设计与实现
5) public transport networks
公共交通网络
1.
The public transport networks of Beijing,Shanghai and Hangzhou,including bus transport and rapid bus transport,are abstracted as complex networks.
将北京、上海和杭州3个大城市的公共交通网络(常规公交和快速公交)抽象成复杂网络,结合网络图论思想,把公交站点作为节点,站点间的连线作为边,在大量统计数据的基础上,通过Space L和Space P方法研究3大城市的复杂网络特性。
6) Public Transit-oriented
网络化公共交通
补充资料：理想网络
分子式：
CAS号：
性质：理想网络是聚合物网络理论中假设的理想状态。必须符合如下条件：(1)每个交联点由四个链组成，交联点是无规分布的；(2)两交联点之间的链，即网链是高斯链，其末端距符合高斯分布；(3)由这些高斯链组成的各向同性的交联网的构象总数是各个单独网链的构象数的乘积；(4)交联网中的交联点在形变前和形变后都是固定在其平均位置上的，形变时，这些交联点发生仿射变换，即它们的位置变化比例与橡胶试样的宏观形变的比例相同；(5)交联网变形时体积不变。理想网络模型可以解决高分子网络的弹性问题，即在外力作用下，高分子材料产生相应的形变—应变。利用模型可以导出弹性模量与网络结构的关系，使橡胶弹性获得理论上的解释。为进一步提高性能找到依据。
CAS号：
性质：理想网络是聚合物网络理论中假设的理想状态。必须符合如下条件：(1)每个交联点由四个链组成，交联点是无规分布的；(2)两交联点之间的链，即网链是高斯链，其末端距符合高斯分布；(3)由这些高斯链组成的各向同性的交联网的构象总数是各个单独网链的构象数的乘积；(4)交联网中的交联点在形变前和形变后都是固定在其平均位置上的，形变时，这些交联点发生仿射变换，即它们的位置变化比例与橡胶试样的宏观形变的比例相同；(5)交联网变形时体积不变。理想网络模型可以解决高分子网络的弹性问题，即在外力作用下，高分子材料产生相应的形变—应变。利用模型可以导出弹性模量与网络结构的关系，使橡胶弹性获得理论上的解释。为进一步提高性能找到依据。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条