1) Axial loading path
轴力加载路径
2) loading path
加载路径
1.
The study of loading path optimization for tube hydroforming process;
管件液压成形中加载路径的优化设计方法研究
2.
Effects of loading paths on thickness distribution of a hydroforming component;
加载路径对内高压成形件壁厚分布影响分析
3.
Investigation of the effect of loading paths on hydroforming of T-shaped tubes;
加载路径对T型管内高压成形的影响
3) loading paths
加载路径
1.
Optimization for loading paths in hydroforming using genetic algorithm in conjunction with FE codes;
遗传算法结合有限元模拟对液压胀形加载路径的优化
2.
Optimization of loading paths in tube hydroforming process
管件液压成形中加载路径的确定方法研究
3.
Influence of loading paths on hydroforming process of stainless steel spherical part
加载路径对不锈钢球形件内高压成形过程影响
4) loading route
加载路径
1.
In this paper, bulge process of outside and inner tubes are simulated respective using two-dimensional model with FEA software MARC, the tube shape and distribution of wall thickness influence of the selected loading route on tube tie-in bulge is analyzed, and the experiments of tube tie-in bulge forming are successfully tried.
利用MARC软件,采用特定加载路径分别对球形旋转管接头外管及内管的胀形过程进行了二维数值模拟,分析了所选两种加载路径对胀形时管材形状及壁厚分布的影响,进行了球形旋转管接头液压胀形试验,成功试制出合格旋转管接头,为管接头的胀形加工提供了理论依据。
2.
The practice of tube bulge shows that the choice of loading route and forming limit of tube is important to the shape and quality of produce.
胀形生产实践表明，加载路径的选择和管坯的成形极限对管件成形及成形质量有着重要影响。
5) Load path
加载路径
1.
2,and simulation of the T-tube hydroforming was performed through finding an appropriate load path.
2建立有限元模型,找出了合适的加载路径,进行了液压胀形仿真。
6) loading and unloading paths
加载和卸载路径
补充资料：拖拉机动力输出轴
拖拉机动力输出轴
power take-off shaft of tractor
为540转/分，n型35毫米21齿和m型45毫米20齿渐开线花键，标准转速均为1 0()0转/分。标准转速时各自拍出的最大功率为:I型48千瓦;n型92千瓦，m型1 85千瓦。标准转速所对应的发动机转速一般不低于标定转速的80%。三种常转速式动力翰出轴借以区分的功能特点:①独立式动力翰出轴在拖拉机起步、运行、换档和停车时，不影响所驱动的农机具的正常工作;农机具工作机构的起动、停转与拖拉机的起步、运行和停车无关。②半独立式动力箱出轴在拖拉机起步、运行、换档和停车时，不影响所驱动的农机具的正常工作;农机具工作机构的起动、运转和停转可以不与拖拉机起步和停车同时发生，但拖拉机机组工作时，农机具必须先起动，然后使拖拉机起步:拖拉机停车后农机具才能停转.即农机具工作机构在起动前和停转时，拖拉机处于停车状态。③非独立式动力翰出轴的运转和停转完全受拖拉机的运转和停车的制约，即拖拉机在起步运行后，动力翰出轴 ┌───────┐ │犷居性·「，1 │┌───┼───────┤│断 │"L一翻”. ││ ├───────┤├─┬─┤ I「- ││蓄│渺│叭脚壳内 │└─┴─┴───────┘才能起动运转;拖拉机停车，动力物出轴立即停转。常转速式动力输出轴用来驭动收割机、旋耕机和固定作业机具等。 同步转速式动力翰出轴的转速与拖拉机行驶速度成某种固定比例。这种动力翰出轴用来驱动播种机、施肥机、栽植机等机具和挂车的驱动桥。 在功率较大的拖拉机上，动力物出轴具有两种标准转速，为此设置了相应两根轴头(图1)，或设t可┌─┬─┬────────┐│」│门│!!阿一:抑l一l! ││ ├─┼──────┬─┤│ │「│叨石几凌、力│}l│└─┴─┴──────┤ │ └─┘图2换轴头式动力翰出轴结构拖拉机动力翰出轴(卯wer take一off shaftof tractor)拖拉机上翰出部分动力用以驱动配套农机具工作机构的装置。按在拖拉机上的安装位置不同，动力物出轴可分为后置式、前置式两种;根据转速特点，可分为常转速式和同步转速式两种。 常转速式动力翰出轴的转速与发动机转速成固定的比例。按传动、操纵和工作特点可分为独立式、半独立式和非独立式三种。动力输出轴的轴伸尺寸和转速类型均有标准:I型35毫米6齿矩形花键，标准转速换轴头的结构(图2)。图2中上一半动力输出轴为1 000转/分轴头，下一半为540转/分轴头。 有些拖拉机具有2一4档变速动力箱出轴，以便适于旋耕作业和在部分负荷时，用高档小油门节省油耗。 动力翰出轴在拖拉机上布置的位置以及与悬挂装置和牵引装置的相对位置均有标准规定。在运转中，允许所驱动的机具传动轴在一定范围内摆动。为保证正常工作和人身安全，动力物出轴要设置防护装置。防护装!的形状和尺寸应符合标准。(周纪良)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条