1) Differential GPS reference station
差分GPS基准站
2) GPS base station
GPS基准站
1.
Discussing of the construction project of 3D standard of geodetic survey in city which is based on uninterrupted working GPS base station system;
基于连续运行GPS基准站系统的城市三维大地测量基准建设方案探讨
2.
The influence of GPS base station on positioning accuracy by using airborne position and orientation system (POS) is discussed, and the accuracy of POS-supported aerial triangulation is compared with that of direct georeferencing.
实验表明,架设GPS基准站可以明显提高POS系统定位的高程精度,无地面基准站的POS系统定位结果可满足1∶50000小比例尺航测成图的精度要求。
3) GPS fiducial station
GPS基准站
1.
On the basis of the observations at GPS fiducial station of crustal movement monitoring network of China from 1999 to 2001, obtained by the result of global solutio and local solution, the changing tendency of GPS fiducial station coordinate and velocity field is anasolution, the changing tendency of GPS fiducial station coordinate and velocity field is analyzed.
应用网络工程GPS基准站每周的数据 ,按非基准方法求得区域解和全球解 ,分析研究了基准站坐标位置及速度场的变化规律 ,并给出了站坐标和速度场精度的统计分析结果。
4) GPS fiducial stations
GPS基准站
1.
The comparison between the seasonal time series of atmospheric loading and the observed GPS daily heights for the six GPS fiducial stations in China indicates that atmosphere is the main cause for the seasonal vertical displacements of the Ear.
利用球谐展开方法对中国地壳运动监测网络工程6个GPS基准站的大气负荷效应作了计算,结果表明,大气负荷引起的地壳垂直形变最大可达20~30 mm,且主要表现为季节性变化。
2.
The time series of the vertical coordinate component at the GPS fiducial stations were analyzed exteriorly,indicating that the vertical crustal motion is influenced by many factors.
应用国内GPS基准站1999~2005年共7年的垂直位移时间序列数据,浅析我国的地壳垂直运动。
5) differential reference station
差分基准站
6) WADGPS
星站差分GPS
1.
Orthorectification of SPOT5 Data of Forest Area Based on WADGPS and DEM;
基于星站差分GPS及DEM的林区SPOT5数据正射校正
补充资料：飞机差分GPS着陆系统
飞机差分GPS着陆系统
aircraft differential GPS landing system
feiii ehQfen GPS Zhuolu Xitong飞机差分GPS着陆系统(aircra且dif-ferential GPS landing system)利用GPS导航定位、差分处理和数据传输技术精确测量飞机位置，解算和显示飞机相对于飞机进场路径的方位偏差、下滑偏差和跟离信息，引导飞机进场着陆的导航系统。简称飞机DGPS着陆系统。 飞机差分GPS着陆系统由地面基准台(即本地差分台)和机上设备两部分组成。地面基准台包括GPS天线，多通道GPS接收机，数据处理计算机和数据发射机;机上设备包括GPS天线、多通道GPS接收机、数据接收机、导航计算机和控制显示器。地面基准台接收GPS卫星信息，经过处理解算得到基准台位置数据，与预先精确测量得到的基准台位置数据比较，将获得位置或伪距误差作为修正量，通过数据发射机不断传输给飞机上的数据接收机;接收机把来自地面的信息和机上多通道GPS接收机收到的卫星信号进行综合处理后传给导航计算机;计算机通过计算可修正或消除大部分GPS卫星钟误差、星历误差、选择可用性误差及大气延迟误差，同时将修正过的位置数据与预先存储的机场资料(跑道中心点坐标、跑道方位、长度、宽度、标高等数据)进行比对，解算出飞机相对进场路径的方位偏差、下滑偏差以及到着陆点的距离，将得出的信息显示在控制显示器上，指引飞行员操纵飞机安全着陆。 飞机差分GPS着陆系统按作用范围大小有局域和广域两种。局域差分GPS着陆系统只使用本地差分台，作用距离仅几十千米，服务范围有限。广域差分GPS着陆系统将差分基准台联网，把差分修正量和监控信息集中到主站，处理后由地球静止卫星向全球连续广播，GPS接收机同时接收导航和差分信息，因此更具高精度和连续工作的特点。但是GPS信息来源易受人为干预，存在用户使用安全的问题。 (江华)
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参考词条