1) Cognitional model of the risk system
风险系统意识模型
2) risk awareness
风险意识
1.
Key operation and principle, and various potential risks faced during takeoff are pointed out to provide a checklist of risk awareness for crews before takeoff.
笔者分析了飞行各阶段的危险源,尤其将起飞爬升和进近着陆两个阶段作为主要研究内容;指出了飞行各阶段的关键操作技术及原理;提出了起飞可能面临多种危险,给出了起飞前机组风险意识检查单,并列出了国际飞行安全基金会(FSF,FlightSafetyFoundation)提出的进近着陆风险意识检查单;运用机组资源管理工具使飞行员树立安全风险意识,从而达到降低飞行事故率,提高飞行安全水平的目的。
2.
Therefore,the whole staff shall be aroused quality responsibility awareness and strengthen the quality risk awareness,where management of "Quality Risk Guarantee Money" is one of the selective methods.
在市场经济的导向下,勘测设计质量风险是在明显地增加,应该对从业人员有效地灌输质量责任意识,强化质量风险意识,引入"质量风险保证金"管理,便是可供选择的手段之一。
3.
The main reason is the Underestimation of various risks,enhance risk awareness and thus prevent the risk of application of ERP systems is particularly important.
主要原因是企业对ERP系统的各种风险估计不足,因此加强风险意识和防范ERP系统应用风险显得尤为重要。
3) risk consciousness
风险意识
1.
The head nurse s risk consciousness and risk management;
病区护士长的风险意识与风险管理
2.
On the risk consciousness of executive editors;
试论责任编辑的风险意识
3.
Setting up the risk consciousness, insuring geologic exploration units economic stability and development;
树立风险意识,确保地勘单位经济稳定和发展
5) Systemic risk structure model
风险系统结构模型
补充资料：发电系统风险特性系数
发电系统风险特性系数
generation system risk characteristic factor
tod一anx一tong fengx一an tex一ngx一shu发电系统风险特性系数(generation systemrisk eharacteristic faetor)用来近似表示发电系统风险度与强迫停运容t(或系统备用容t)的函数关系的参数，通常用m表示，单位是兆瓦(MW)。m是美国通用电气公司(General Eleetrie Com哪ny，GE)L.L.加弗(L.L.Garver)于20世纪60年代中期提出的一个可使系统可非性计算简化的系数(见发电机组有效载待客全)。 根据容t棋型(见发电系统模型)中的数据，将早积概率作为强迫停运容t的函数绘在半对数坐标纸上，可得到一条曲线(见图)。此曲线比较接近直线，可通过a、b两点的一条直线来拟合.取直线上的一段已b’为斜边作三角形，日的坐标为(X、.山)，夕的坐标为(X，.击)，便三角形两个顶点的纵坐标恰好相差。倍，即图中山/山二e，则此三角形底边对应的横坐标为为一为且等于所示系统风险特性系数。的值。因此，。值的大小反映了系统风险度对停运容t(或备用容t)变化的饭感程度。┌─┬─┬───┬───┬──┬──┬──┬─┐│\ │成│蔚荆 │肠曲自│. │ │ │ │├─┼─┼───┼───┼──┼──┼──┼─┤│口│口│飞 │门 │门 │口 │口 │曰│├─┴─┴───┼───┼──┼──┼──┼─┤│茄叔多 │岌 │丫} │{’ │ │ ││ }.} │ │ │ │ │ │├─┬─┬─┬─┴───┴──┼──┼──┼─┤│ │ │{ │，a，，1.’今 │天 │，扩│ ││ │ │ │ .一X‘，一力│ │认 │ │├─┼─┼─┼─┬───┬──┼──┼──┼─┤│口│口│口│口│口 │口 │口 │四 │口│├─┼─┼─┼─┼───┼──┼──┼──┼─┤│口│口│口│日│ │日 │日 │口 │因│└─┴─┴─┴─┴───┴──┴──┴──┴─┘吸迫停运容t .MW风险特性系数m的图示。的值可直接用算式求得.根据，的定义，图中拟合直线的纵坐标可表示为 A:=尸(x)=Be一荟(1)式中X为强迫停运容t，A二、P(X)为对应停运容tX的早积概率，B为常数与图中所选a、b两点的位t有关。 图中a、b二点的横坐标已给定为X。和X。，则对应的纵坐标可求得为凡和人，由式(1)可写出A。Be一会不一蕊二百-毕(2)将式(2)两边取对数后并加整理即求得二的表达式为 兀一Xa祝二-气声，r，二L3) In}生1 一L人J 应用式(3)计算，时，在形成系统的容t棋型后，必须预先给定人和凡的值。给定的原则是使它们包括的累积概率变化范围满足计算的擂要，因此，与系统风险度判据有关。例如，当系统年风险度判据取为。.ld/a时，取人今。.1和人、。.0003~。.。。04已可满足用260个工作日(美国及西欧)或312个工作日(亚洲和非洲一些国家)计算年风险度的需要。如风险度判据为其他值，可仿此调整图中a、b两点位t。凡、人一经确定，再由容量棋型查出对应的X。和X，，即可由式(3)求得m的值。
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参考词条