阵风载荷,gust load,在线英语词典,英文翻译,专业英语

1) gust load

阵风载荷

This paper focuses on the theory method and application of the continuous gust loads for the airplane.

描述了连续阵风载荷计算的方法及其应用。

2) gust load alleviation

阵风载荷减缓

This paper presents the method of LQG/LTR multivariable controller design of a gust load alleviation system.

给出了阵风载荷减缓系统LQG/LTR多变量控制器设计方法,以某大型运输机为对象,设计了阵风载荷减缓系统控制器。

Simulation results show that the gust load alleviation control system based on LQG control theory can obtain good capability of restraining the gust turbulence.

以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵风载荷减缓系统。

3) Gust

阵风

Gust Simul ating Technique in Environmental Wind Tunnel;

环境风洞中的阵风模拟技术

Under the circumstance of no digital-analogic simulation system in simulative laboratory this paper presents a dynamic physical simulative method of flight control system for a remote pilotless aircraft on an anologue computer,in which the nonlinear equation of six degrees-of-freedom is adopted and the disturbance of gust is processed.

在不具备数模混合仿真实验的条件下,本文提出了在模拟计算机上,无人驾驶飞机六自由度非线性全量方程的飞行控制系统动态物理模拟仿真和对阵风扰动处理的方法。

The technologies are studied carefully for such environmental parameters as temperature, solar radiation and gust spectrum.

本文主要针对温度环境、太阳辐射及阵风环境模拟技术进行了详细研究。

4) gust factor

阵风因子

The turbulent characteristics,including turbulence intensity,gust factor,integral length scales and wind spectrum,were summarized based on a large amount of measured data,and compared with Code ones.

采用现场实测的方法对上海市崇明岛侯家镇气象站的近地中强度脉动风特性进行分析研究,对紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度的统计值与规范结果进行了比较,对水平方向和垂直方向常用的几种功率谱密度函数进行了拟合修正,提出了精度优于常用风谱的谱函数表达式。

The measured wind data are analyzed in this paper to obtain the mean wind velocity and direction, gust factor, turbulence intensity, turbulence integral length, friction velocity and turbulence po.

经过对实测风速数据的分析 ,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度、湍流积分长度、摩阻速度以及湍流功率谱密度函数等强风特性 ,分析结果表明 :近地强风的湍流度和阵风因子较高 ,湍流积分长度约在 80m左右 ,水平 (纵向和横向 )湍流功率谱密度函数与Simiu谱基本一致 ,但垂直湍流功率谱与Panofsky谱相差较大。

The measured wind data are analyzed in this paper to obtain wind mean wind velocity and direction, gust factor, turbulence intensity, turbulence integral length, friction velocity and turbulence pow.

经过对实测风速数据的分析,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度、湍流积分长度、摩阻速度以及湍流功率谱密度函数等强风特性,分析结果表明,近地强风的湍流度和阵风因子较高,湍流积分长度约在80米左右,水平(纵向和横向)湍流功率谱密度函数与Simiu谱基本一致,但垂直湍流功率谱与Panofsky谱相差较大。

5) gust load alleviation

阵风缓和

This paper introduces that a gust load alleviation system is applied in UAV.

将一种不确定阵风缓和系统应用在无人机上。

The design of gust load alleviation controller for civil airplanes using H_∞control theory is researched.

针对民用飞机阵风缓和控制系统的设计,采用了H∞控制理论的方法,研究了多变量控制理论在阵风缓和控制系统中的应用。

6) gust response

阵风响应

Numerical simulation of gust response for airfoil and wing;

翼型和机翼阵风响应的数值模拟

Continuous and discrete gust responses of elastic missiles;

弹性导弹的连续与离散阵风响应

Traditional gust responses are mainly analyzed based on linear aerodynamic load calculations in frequency-domain,which is unsuitable for and the viscous and transonic flows.

传统的阵风响应主要在频域内进行分析,气动载荷基于线性方法计算,不能考虑黏性和跨声速流动影响。

参考词条

阵风度阵风锋阵风结构阵风极值阵风干扰阵风扰动强阵风阵风模型首次阵风下袭阵风阵风强度静阵风荷载陡边型阵风方程模型《唐诗三百首》

补充资料：“阵风”战机

“阵风”战机

“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，于八十年代中期开始研制的双发单/双座多用途超音速战斗机。“阵风”的研制始于1983年达索飞机制造公司宣布的先进实验战斗机（acx）方案，取名为“阵风”a。1985年12月14日，“阵风”a飞机顺利出厂，1986年7月4日，该机进行了首次试飞，至1996年底，该机已经完成了3500多次飞行。预计将于2005～2009年形成作战能力。

“阵风”战斗机采用先进的双三角翼加近距耦合鸭式气动布局，再加上先进的数字式电子飞行控制系统，因此具有很好的操纵性和稳定性，其机身仍采用传统的半硬壳式结构，并大量应用了碳纤维复合材料，增加了结构强度的同时还减轻了结构重量。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的m88－2型涡扇发动机，单台加力推力72.9千牛，其生产型将安装推力更大的m88－3型涡扇发动机，最大推力增加到87千牛。"阵风"可以在昼夜以及各种气象条件下完成从对地攻击到争夺空中优势的各类任务，其机动性能和敏捷性能好，可短距起降，并具有超视距作战能力和一定的隐身性能，其总体性能介于第三代战斗机和第四代战斗机之间。

“阵风”目前共有四种型号：“阵风”b，双座空军型；“阵风”c，单座空军型；“阵风”d，单座空军隐身型；“阵风”m，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。

武器装备：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发”791b机炮，全机共有14个外挂架，分别为机身下4个（2个在机身中线，2个并排在后机身）、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“魔术”近距格斗空对空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹；对海攻击时还可挂“飞鱼”导弹。

尺寸数据：翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46.00平方米。

重量数据：空重（d型）9060千克，（m型）9670千克，最大起飞重量（c型）19500～21500千克，正常外挂载荷6000千克，最大外挂载荷8000千克。

性能数据：最大平飞速度（高空）m2，（低空）1390千米/小时，作战半径1093～1852千米，起飞滑跑距离400～600米，限制过载＋9.0/－3.6g。

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

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1) gust load 阵风载荷 1. This paper focuses on the theory method and application of the continuous gust loads for the airplane. 描述了连续阵风载荷计算的方法及其应用。 2) gust load alleviation 阵风载荷减缓 1. This paper presents the method of LQG/LTR multivariable controller design of a gust load alleviation system. 给出了阵风载荷减缓系统LQG/LTR多变量控制器设计方法,以某大型运输机为对象,设计了阵风载荷减缓系统控制器。 2. Simulation results show that the gust load alleviation control system based on LQG control theory can obtain good capability of restraining the gust turbulence. 以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵风载荷减缓系统。 3) Gust 阵风 1. Gust Simul ating Technique in Environmental Wind Tunnel; 环境风洞中的阵风模拟技术 2. Under the circumstance of no digital-analogic simulation system in simulative laboratory this paper presents a dynamic physical simulative method of flight control system for a remote pilotless aircraft on an anologue computer,in which the nonlinear equation of six degrees-of-freedom is adopted and the disturbance of gust is processed. 在不具备数模混合仿真实验的条件下,本文提出了在模拟计算机上,无人驾驶飞机六自由度非线性全量方程的飞行控制系统动态物理模拟仿真和对阵风扰动处理的方法。 3. The technologies are studied carefully for such environmental parameters as temperature, solar radiation and gust spectrum. 本文主要针对温度环境、太阳辐射及阵风环境模拟技术进行了详细研究。 4) gust factor 阵风因子 1. The turbulent characteristics,including turbulence intensity,gust factor,integral length scales and wind spectrum,were summarized based on a large amount of measured data,and compared with Code ones. 采用现场实测的方法对上海市崇明岛侯家镇气象站的近地中强度脉动风特性进行分析研究,对紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度的统计值与规范结果进行了比较,对水平方向和垂直方向常用的几种功率谱密度函数进行了拟合修正,提出了精度优于常用风谱的谱函数表达式。 2. The measured wind data are analyzed in this paper to obtain the mean wind velocity and direction, gust factor, turbulence intensity, turbulence integral length, friction velocity and turbulence po. 经过对实测风速数据的分析 ,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度、湍流积分长度、摩阻速度以及湍流功率谱密度函数等强风特性 ,分析结果表明 :近地强风的湍流度和阵风因子较高 ,湍流积分长度约在 80m左右 ,水平 (纵向和横向 )湍流功率谱密度函数与Simiu谱基本一致 ,但垂直湍流功率谱与Panofsky谱相差较大。 3. The measured wind data are analyzed in this paper to obtain wind mean wind velocity and direction, gust factor, turbulence intensity, turbulence integral length, friction velocity and turbulence pow. 经过对实测风速数据的分析,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度、湍流积分长度、摩阻速度以及湍流功率谱密度函数等强风特性,分析结果表明,近地强风的湍流度和阵风因子较高,湍流积分长度约在80米左右,水平(纵向和横向)湍流功率谱密度函数与Simiu谱基本一致,但垂直湍流功率谱与Panofsky谱相差较大。 5) gust load alleviation 阵风缓和 1. This paper introduces that a gust load alleviation system is applied in UAV. 将一种不确定阵风缓和系统应用在无人机上。 2. The design of gust load alleviation controller for civil airplanes using H_∞control theory is researched. 针对民用飞机阵风缓和控制系统的设计,采用了H∞控制理论的方法,研究了多变量控制理论在阵风缓和控制系统中的应用。 6) gust response 阵风响应 1. Numerical simulation of gust response for airfoil and wing; 翼型和机翼阵风响应的数值模拟 2. Continuous and discrete gust responses of elastic missiles; 弹性导弹的连续与离散阵风响应 3. Traditional gust responses are mainly analyzed based on linear aerodynamic load calculations in frequency-domain,which is unsuitable for and the viscous and transonic flows. 传统的阵风响应主要在频域内进行分析,气动载荷基于线性方法计算,不能考虑黏性和跨声速流动影响。参考词条阵风度阵风锋阵风结构阵风极值阵风干扰阵风扰动强阵风阵风模型首次阵风下袭阵风阵风强度静阵风荷载陡边型阵风方程模型《唐诗三百首》补充资料：“阵风”战机 “阵风”战机 “阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，于八十年代中期开始研制的双发单/双座多用途超音速战斗机。“阵风”的研制始于1983年达索飞机制造公司宣布的先进实验战斗机（acx）方案，取名为“阵风”a。1985年12月14日，“阵风”a飞机顺利出厂，1986年7月4日，该机进行了首次试飞，至1996年底，该机已经完成了3500多次飞行。预计将于2005～2009年形成作战能力。 “阵风”战斗机采用先进的双三角翼加近距耦合鸭式气动布局，再加上先进的数字式电子飞行控制系统，因此具有很好的操纵性和稳定性，其机身仍采用传统的半硬壳式结构，并大量应用了碳纤维复合材料，增加了结构强度的同时还减轻了结构重量。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的m88－2型涡扇发动机，单台加力推力72.9千牛，其生产型将安装推力更大的m88－3型涡扇发动机，最大推力增加到87千牛。"阵风"可以在昼夜以及各种气象条件下完成从对地攻击到争夺空中优势的各类任务，其机动性能和敏捷性能好，可短距起降，并具有超视距作战能力和一定的隐身性能，其总体性能介于第三代战斗机和第四代战斗机之间。 “阵风”目前共有四种型号：“阵风”b，双座空军型；“阵风”c，单座空军型；“阵风”d，单座空军隐身型；“阵风”m，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。武器装备：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发”791b机炮，全机共有14个外挂架，分别为机身下4个（2个在机身中线，2个并排在后机身）、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“魔术”近距格斗空对空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹；对海攻击时还可挂“飞鱼”导弹。尺寸数据：翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46.00平方米。重量数据：空重（d型）9060千克，（m型）9670千克，最大起飞重量（c型）19500～21500千克，正常外挂载荷6000千克，最大外挂载荷8000千克。性能数据：最大平飞速度（高空）m2，（低空）1390千米/小时，作战半径1093～1852千米，起飞滑跑距离400～600米，限制过载＋9.0/－3.6g。说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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