美国uh-60“黑鹰”多用途直升机

(1)西科斯基与"黑鹰"

20世纪50年代末，直升机最理想的动力源——燃气涡轮轴发动机问世，这一发明不仅是科技上的一次重大飞跃，而且也使得现代意义上真正的直升机最终问世。由于直升机具有垂直起降及定点悬停等优点，在军事上得到了广泛应用。特别是其不受地形限制的非凡机动能力，可使军队在人员调动及后勤保障等方面获得长足的进步。直升机的首次大规模运用是在酗年代的越南战争中，在长达10年的时间里，美军的uh—l“依洛魁”直升机在环境恶劣的越南丛林中大出风头，被誉为“热带雨林中的战场出租车”。

越战结束后，为适应新的情况，美国陆军在1974年提出“多用途战术运输飞机系统”计划，欲以一种更加先进的通用直升机取代日渐老旧的uh—1。计划刚一出台，马上就有贝尔、波音及西科斯基3家颇具实力的公司竟标。经过纸面初评，贝尔公司不幸落马。幸存的西科斯基和彼音公司不久便分别推出各自的原型视yuh—60和yuh—61。经过试飞对比，越战后美国陆军最大的直升机竞争项目于1976年最终尘埃落定：西科斯基获胜。于是代表原型机的字母“y”被去掉，新的直升机正式命名为uh—60a“黑鹰”。

(2)不凡“黑鹰”

“黑鹰”的基本型uh—60a长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料，其空重较轻。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。两台通用电器公司的t7o0—ge—700涡轮轴发动机，并列安装于机身顶部的两肩位置，单台最大功率1564马力。驾驶舱设正(右侧)副(左侧)驾驶员位置，载员舱可容纳一名随机机械师和l1名全副武装的士兵及相应装备。机身两侧舷窗内的架子上可装两挺m60机枪，在必要时可提供火力支援。两扇推拉式舱门开关方便，可保证载员迅速进出。

(2)“黑鹰”家族

外型上“酷”感十足的“黑鹰”直升机广泛采用了计算机辅助设计，其模块化结构也颇具特色，这使得在诸多的改进型中，“黑鹰”机体能很容易地加装并兼容各类新型装备。

机体设计得颇为成功的“黑鹰”已开发出多种变型机。1984年被改装为载有lampsiii反潜作战系统的sh—60b／多用途舰载直升机，可执行反潜／舰、救生、联络及运输等任务。这种代号“海鹰”的海军直升机与陆军型“黑鹰”相比，在起落架及尾梁设计上均有很大改动，以适应舰上作业的需求。美国海军装备了435架“海鹰”，另外日本、西班牙、土耳其等国海军也有装备。