补充资料：垂直推力发动机

    　　垂直和短距起落飞机的动力装置。它为飞机提供等于、稍大于起飞重量（垂直起落飞机）或略小于起飞重量（短距起落飞机）的垂直推力（升力），并为保持飞机稳定性和操纵性提供必要的喷射气流。它有时还提供增压后的空气流，借以吹除襟翼上的边界层，增加起飞时机翼的升力。为了实现垂直或短距起落飞行，要求发动机重量轻、尺寸小和推力大，需要采用许多先进技术。获得垂直升力有不同的方法，因而也有不同的发动机方案。
　　
　　升力喷气发动机 　这种发动机垂直安装在飞机上，仅在起飞、降落和悬停时短时间开动。它在飞机平飞时并不工作，成为飞机的额外载荷。因此要求它的推重比尽可能大，同时还要求它尽可能短，以利于在机身中垂直安装。已研制成功的升力发动机推重比达16～20。这是靠发动机冷端部件广泛采用非金属材料、简化结构和附件系统而得到的。
　　
　　推力换向发动机 　这种发动机既能供给飞机垂直升力又能供给飞机平飞推力。起飞时发动机提供垂直方向的推力,然后推力方向逐渐转向水平,飞机进入水平飞行。推力方向是靠偏转发动机的排气流方向来改变的。偏转排气流可用偏流器或用2～4个可转动喷管来实现。英国垂直起落的"鹞"式战斗机用的发动机就是推力换向发动机。它是一种带有 4个可转动喷管的涡轮风扇发动机，前2个喷管排出外涵气流，后2个喷管排出涡轮后的燃气。
　　
　　升力风扇 　它装在飞机机翼或机身的垂直管道内，由机械或燃气驱动，向下排出大量空气流以产生垂直升力。它由于体积大和安装困难，尚处于研究阶段。
　　

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