补充资料：汽车运价

    　　汽车运输劳务的销售价格，是汽车运输劳务价值的货币表现。合理的汽车运价有利于扩大商品流通范围和满足人民的旅行需要，对促进国民经济和社会发展包括汽车运输业本身的发展有重要意义。
　　
　　制定原则 　制定汽车运价的基本原则是补偿劳动消耗原则。运价以价值为基础，应该符合价值规律的要求，大体上与运输生产消耗的社会必要劳动量相一致。汽车运价由单位运输量的成本与盈利（含税金和利润）所构成。制定运价首先应该保证汽车运输成本得到补偿；其次，在一般情况下，还应使汽车运输单位获得盈利，以利于其再生产的进行和扩大再生产；同时还必须考虑运价与国民经济整体利益和广大人民物质利益的关系。世界各国对制定汽车运价都有一定的政策要求，不允许超出规定的运价波动幅度，以限制为片面追求盈利而任意提高运价或为了竞争而任意降低运价；由于国家要求一些运输业务必须制定较低运价，致使汽车运输单位获利过低或发生亏损时，各国政府普遍采取给予汽车运输单位财政补贴的办法。中国的汽车运价是在国家价格政策的指导下，按照一定的运价制度和审批程序制定的，在需要时也实行运价补贴办法，以促进汽车运输业的发展，提高运输质量和社会经济效益。
　　
　　汽车货物运价 　有计程运价与计时运价两种。计程运价又按整车运输和零担运输分别计算，整车运输以吨公里、零担运输以公斤公里为单位计价，按货物等级、一次托运重量、运距等分别制定。中国将汽车运输的普通货物,根据各类货物运输组织工作的难易程度不同,分为三等。以普通中型吨位车辆在正常营运路线从事长途整车运输一等货物的运价为基本运价。以基本运价为基础，零担、短途、二等货物和三等货物，以及一些专项物资或非营运路线单程货物运输和在特殊运行条件下运输的货物，运价在一定幅度内加成或减成。对短途运输货物运价，按递近递增原则采取里程分段或基本运价加吨次（一吨货物托运一次为一吨次）费的办法计算。特种货物（长大、笨重、危险、贵重、鲜活等货物）规定有特种货物分类表，按不同级别实行幅度不同的加成运价。专用运输汽车(液罐汽车、冷藏汽车和其他专用车)运输特定货物和应托运人要求以小型车辆运输货物，也实行加成运价。专用运输汽车载运普通货物按普通货物运价计费。计时运价以吨位小时为单位计价，适用于特大型汽车或挂车以及计时包车运输(见汽车包车运输)的货物。此外，随货物运输而发生的空驶调车、装卸延滞、装货落空、停运(由于客观原因)、保管货物等事项，也都按一定的标准收费。
　　
　　汽车旅客运价 　主要按车型类别制定。公路旅客运价有以人公里为单位的计程运价和以座位小时为单位的计时运价。计程(站间和里程分段)运价用于计算公路客运班车票价和计程客运包车运费；计时运价用于计算计时客运包车运费。以普通大型客车沿正常营运路线运输旅客的运价称为旅客基本运价。旅客凭客票乘坐汽车客运班车，其所付费用称为汽车客票价。客票价根据运价和每一旅客乘车的计费里程计算。旅客乘坐普通大型客运班车的票价是按旅客基本运价计算的普通客票价。乘坐舒适性较好、营运速度较高的宽座客运班车的宽座客票价和小型车客票价，按旅客基本运价提高一定幅度计算；乘坐城乡公共汽车的票价和代客车票价，按旅客基本运价降低一定幅度计算。计程旅客包车和计时旅客包车的运费，根据其核定载客量及包用车型的基本运价按包用里程、小时计算。此外，还有随旅客运输业务而发生的包车取消费和包车空驶损失费、包车停歇延滞和供车延误费、补票费、退票费等。城市公共汽车的客票价一般按里程分段法计算或全程统一。
　　
　　汽车行李包裹运价 　中国规定，超过允许旅客免费携带重量的行李和物品，应办理托运手续，分普通行李包裹、轻浮行李包裹和计件行李包裹三类计算运费。普通行李包裹按实际重量计费，轻浮行李包裹和计件行李包裹按一定标准将体积、件数换算为重量计费。计费单位为元/公斤公里。
　　

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