1) electric propulsion system
全电力推进系统
1.
Study of electromagnetic compatibility for marine integrated electric propulsion system;
船舶综合全电力推进系统电磁兼容性能研究
2) IFEP system
综合全电力推进系统
1.
The design approach of the monitor and control system among the IFEP system is given.
本文介绍了某型试验船综合全电力推进系统功能需求,分析了监控系统的设计。
3) electric propulsion system
电力推进系统
1.
Typical application of electric propulsion system used on AC converter;
交流变频调速电力推进系统的典型应用
2.
This article introduces the development and present condition of marine electric propulsion technology particularly the composition,classification,advantages and disadvantages of the current marine integrated electric propulsion system.
介绍了舰船电力推进技术发展和现状,着重介绍了现代舰船综合电力推进系统的组成、分类、优势和不足;并通过在3 000吨级海洋巡视船上的应用,来说明电力推进系统的优越性。
3.
This paper analyzes four forms of marine electric propulsion system of the marine propulsion system.
列举了船舶推进系统中的4种电力推进系统,介绍了船舶电力推进与传统的柴油机推进在经济性、机动性和安全性等方面所具有的优点,分析了船舶电力推进系统还需要在3个方面进行深入研究。
4) electrical propulsion system
电力推进系统
1.
The technical analysis and appreciative method of the electrical propulsion system;
电力推进系统技术分析与评价方法
2.
The route of China electrical propulsion system development;
中国发展电力推进系统的途径
3.
The paper presents a number of bidding specifications for the electrical propulsion system for a ship, compares and does comprehensive appraisal for their technical and economic characteristics, acquires clear conclusion which is used as the basis of selection.
本文列出了某船电力推进系统的几个投标方案。
5) all electric propulsion
全电力推进
1.
Application of the all electric propulsion system in oil tankers and passenger/vehicle Ro/Ro ships proved its benefit and technical advantages.
通过油船和车客渡船的电力推进系统的应用分析,展示该项技术在两类船型中的应用优势,认为全电力推进是船舶向更高效、更安全方向发展的一部分,随着推进器和推进电机技术的成熟,必将进一步降低电力推进的初投资,其应用会越来越广泛。
6) electric propulsion system
电推进系统
1.
The application of electric propulsion system in China s geostationary satellite in the future is a necessary trend.
在未来静止轨道平台上应用电推进系统是我国航天事业发展的必然趋势。
2.
Linked to the application of electric propulsion system in spacecraft,the effects of various factors on the optimum specific impulse and the selecting of the specific impulse of electric thruster are discussed.
根据电推力器的性能特点,给出了国际单位制下电推力器比冲的表达式和单位,结合电推进系统在航天器上的应用,讨论了诸因素对电推进系统最佳比冲的影响以及电推力器比冲的选取。
3.
A mathematic model of the pressure regulation unit for electric propulsion system is established.
建立了电推进系统压力调节单元的数学模型,利用Matlab/Simulink软件分析几个重要参数对系统的影响。
补充资料：电力系统非全相运行过电压
电力系统非全相运行过电压
overvoltage in open phase operation in electric power system
相开断的结果使得回路接近于谐振状态.如果TK<(C。+ZC::)/(C。+3C，:)，且如乙>1/[。(C。+ZC::)〕，则单相开断后可能激发起工频铁磁谐振.这些情况都会在被开断相上产生很高的恢复电压，使得电弧不能自熄，导致断路器的重合失败.为此，如在相间并接电感Ll:(见图2)，使得毗!:~1/(‘12)，以形成并联谐振，阻塞了相间联系，非全相铁磁谐振就可被抑制.此时，图2中的零序电感大于正序电感，故实际上可通过在电抗器中性点上接入附加电感L、来达到目的。令L。为电，器本身的二序电感，则有LN。一L。+3LN，会 1 .3 1.-。~1..一=丫‘+资~;一，立二丫+3扩cl:，由此得LN二 LN。’L一2 Lo+3乙N·一一:‘，二~，一。1 F TXL，飞~了L于哥二万石一‘。」’‘。一3ClzCo十3C12ToL。三个单相电抗器组的L~L。，故LN~3(TK一To)。在拾电线路计划性合闸的第一阶段或计划性分闸┌───┬───┐│不孤妞│少《/ ││)乙” │ L.o │└───┴───┘图2并接相间电感后 的接线图的第二阶段，导线处于单侧供电下的空载状态，如断路器分相拒动或不同期动作，将会形成与上述相仿的谐振回路，附加电感L。可以同样起到消除谐振的作用。 当采用可控电抗器时，将其中性点不接地或者采取三角形接线方式，则当发生上述非全相运行状态时，快速调节三相电抗器的容t。使其相间感抗等于毗1:二1/(‘，:)，谐振即可消除，井使潜供电流和恢复电压下降到容许数值以下。d}an}lx}tong telquonxlong yonx}ngg日od}onyo电j7系统非全相运行过电压(overvoltage inoPen phase operation in eleetrie power system) 电力系统在非全相运行条件下产生的铁磁谐振过电压。造成非全相运行的原因，是断路器的分相切合、分相拒动和三相触头间的不同期动作，以及高压熔断器的分相熔断和不对称分合操作等。 非全相运行过电压与断线谐振过电压的性质基本相同，区别在于非全相运行的断线点发生在断路器或熔断器处，非全相运行的谐振回路中不存在接地故障。 超高压长线路中普遍设置并联电杭器.其单相重合闸过程也是一种非全相运行方式，当单相(a相)开断和潜供电弧熄灭后，健全相通过对被开断相的相间的电容c，2而形成静电分盘的传递谐振回路，如图1所示。图中忽略了导线电感和电源漏抗，L为三相电抗器的正序电感，LN为电抗器中性点的附加电感，C。为导线的对地电容，U、和U。为健全相电压，电h丫二est峨，一一.图1单相开断后的传递谐振回路抗器的补偿度为TK~1/【扩L(c。+3CI:)〕。在LN~o时，谐振条件为毗~1/〔州C。+Zc:2)〕，或者TK二(C0+ZC12)/(C。+sC，2)。通常采取TK<1，故单
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