2) Traffic impact analysis
交通影响分析
1.
Discussion on Traffic Impact Analysis for Stadiums;
关于体育场馆交通影响分析探讨
2.
Study on Traffic Impact Analysis of Large-scale Public Building Project in Urban Center;
城市中心区大型公建项目交通影响分析研究
3.
Research on the Demand Forecast Analysis in Traffic Impact Analysis for the Yinzhou New Urban Development;
鄞州新城区开发项目交通影响分析的需求预测方法研究
3) Traffic Impact Analysis(TIA)
交通影响分析
1.
Based on the system of urban road equivalent capacity and density ratio evaluation,this paper presents a novel method to calculate the traffic impact analysis(TIA) threshold to avoid the defect of traditional methods which adopt a single value(e.
针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,基于城市道路等效通行能力和密度比评价方法,提出了充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法。
2.
TGR is also the start point in the process of urban transport planning and traffic impact analysis(TIA),etc.
交通出行率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一,是城市交通规划、建设项目交通影响分析等工作中定量分析交通需求和供给关系的基础。
3.
Currently the traffic impact analysis(TIA) threshold of urban construction projects always adopts a single value(f.
针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,提出基于城市道路等效通行能力和密度比的评价方法,提出新的充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法。
4) Traffic impact analysis (TIA)
交通影响分析(TIA)
5) TIA
交通影响分析
1.
Application of Spherical Extrapolation Method to TIA;
圈层外推法在交通影响分析中的应用
2.
TIA Reasch Based on Traffic Simulation;
基于仿真技术的交通影响分析研究
3.
At first, this text introduces the concept and research meaning of the city logistics park; then on the basis of discussing the interior planning sections, emphatically discusses the concrete implement approach of traffic impact analysis(TIA), and aims to provide some useful insights into the logistics parks construction, which are impacting the city traffic in China.
本文先介绍了城市物流园区的概念和研究意义,然后在分别讨论城市物流园区内部规划各个环节的基础上,重点讨论了交通影响分析的具体实施步骤,以期为我国物流园区建设对城市交通影响方面提供有益的借鉴。
6) Traffic Impact Analysis Area(TIAA)
交通影响分析范围
1.
Currently the determination of traffic impact analysis area(TIAA) of urban construction projects still has lots of blurs.
针对目前确定城市建设项目交通影响分析范围已有方法的模糊性、未考虑各种建设项目本身发生量及背景交通状况不同的问题,基于城市道路等效通行能力、密度比和交叉口转弯比例,提出了新的交通影响分析范围确定方法。
补充资料：地铁区间隧道施工对桥基影响的空间效应分析
在桥梁下面采用浅埋暗挖进行城市地铁工程的施工，施工难度和风险极大。随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展，这些工程将会越来越多甚至不可避免，如何保证施工过程中施工和桥梁的安全，已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题。鉴于此，针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程，借助ABAQUS软件，建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型，模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应。数值分析结果表明，在拟定的施工方案下，施工期间桥基和地下结构没有安全隐患，并取得了一些有意义的结论和建议，为该工程的实施提供了依据和指导作用。
一、引言
随着城市地铁在我国的大量修建，施工过程中的环境土工危害已成为目前工程界和学术界关注的重点和热点。其中，如何预测施工过程对近邻桥基的影响是研究中的重要问题之一，这也是城市地铁工程中亟待解决的现实难题。针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥这一工程背景，借助著名的ABAQUS有限元分析软件，建立了路面－桥基－隧道围岩相互作用的三维有限元模型，对小月河及樱花西桥下区间隧道的施工过程进行了三维弹塑性数值模拟分析，预测了区间隧道施工过程中围岩和桥基的施工响应及其安全状态，取得了一些有意义的结论与体会。
图1 区间隧道-小月河-樱花西桥纵断面位置关系
二、工程简介
和～北区间隧道范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端，设计里程为K14+529～K15+401，全长872.1双线米，区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥。小月河自西向东横穿樱花园西街，河床两侧为浆砌片石挡墙，河床底部为10cm素混凝土铺面，河床宽度为14.9m，拱顶距小月河河床最小间距为6.614m。樱花西桥位于小月河上，桥长44.58m，桥面宽48m。结构形式为三跨简支梁，主跨15m，边跨7.5m，梁为宽腹钢筋混凝土T梁，桥台基础、桥墩基础为200级素混凝土，桥台、桥墩为75号浆砌块石，桥墩42.5m高程以上部位采用75号浆砌条石，桥面为14cm厚300级钢筋混凝土路面，隧道开挖拱顶距桥梁基础底分别为4.516m和4.477m。区间隧道下穿樱花西桥及小月河纵断面见图1所示，其平面位置关系见图2所示，图1、2中尺寸均为m。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条